网上有关“1.5T引擎 比大众更先进？ ”话题很是火热，小编也是针对1.5T引擎 比大众更先进？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您 。

日前，斯柯达接连发布了全新一代明锐RS和Scout跨界旅行版的官图
。而买买君也从相关渠道获悉 ，上汽斯柯达全新一代明锐有望于2020广州车展正式在国内首发。

全新明锐RS

全新明锐Scout跨界旅行版

新车最早于2019年11月在捷克首发，并给基于大众集团MQB模块化平台打造 。不出意外
，海外版搭载的1.5T?EA211?evo引擎和48V微混系统也有望一并引进，届时国产版全新明锐或将成为大众集团首款在中国市场使用1.5T全新动力总成的车型。

全新明锐五门掀背版

全新明锐的外观保留了上世纪90年代以来斯柯达品牌的设计传统 ，中网偏平宽大
，车标位于中网外面，辨识度很高 ，在车海中一眼就能将其认出
。而大灯则从分体式回归一体式设计
，与中网相连，使整个前脸设计的整体感很强。

全新明锐五门掀背版

五门掀背版的侧面造型相比上一代更加优雅 ，这得归功于更长的尾门盖
，无形中拉低了整车视觉重心，使侧面看起来更加修长和低趴 。

全新明锐旅行版

五门掀背版的尾部设计亮点不多 ，但旅行版的车尾就比上一代好看太多了
，还是因为整体视觉重心更低的缘故，让全新明锐旅行版看着十分修长优雅 ，虽身为A级旅行车，却有着B级旅行车的既视感
。

全新明锐Scout跨界旅行版

如果为旅行版加入跨界套件 、抬高底盘离地间隙
，并加入适时四驱，那就是Scout跨界旅行版了。

全新明锐RS五门掀背版

而最新发布的明锐RS同样帅气 ，没有一丝“中年油腻
”
，单就那四个大尺寸五幅轮毂的造型就让人爱了 。而且全新明锐RS也同时提供五门掀背版和旅行版
。

全新明锐RS旅行版

买买君觉得，无论是五门掀背车还是旅行车 ，身为性能版的明锐RS才是这一代明锐的“本体”
，其运动套件与整车设计的搭配度最高，似乎普通版和跨界版明锐都是从RS性能版上“降级 ”或“改装”而来一样。

据悉 ，国产版全新明锐将原汁原味引进海外版的外观设计
，如果能把五门掀背版
、旅行版、跨界旅行版 、RS性能版全系列引进，那就再好不过了 。

内饰方面 ，全新一代明锐完全抛弃了以往在同平台大众车型上进行修改的套路
，推倒重来，形成了自己独立的内饰设计风格
。

除了短小的电子挡把和液晶仪表与第八代高尔夫很像外 ，新明锐带有氛围灯且从驾驶席贯穿中控台直到副驾的装饰板、双辐式方向盘
、悬浮式中控屏都是现有大众车型上没见过的设计，看着甚至比大众最新的内饰设计更加豪华、高级。

身为掀背车
，明锐的乘坐和储物空间或许不会比同级传统三厢车有太大优势，但掀背车尾门开口更大 ，拿取大件物品更加从容
，其装载便利性不是传统三厢车能比的 。而且掀背车尾箱拓展能力和灵活性更强，打开尾门的那一瞬间更是比三厢车骚太多
。

大众集团1.5T?EA211?evo引擎

动力方面 ，全新明锐提供1.0T三缸 、1.5T四缸
、2.0T四缸三款汽油发动机
，变速箱则为6速手动或7速双离合。依据国人喜好，预计1.0T三缸机不会引进 ，1.5T四缸机会是主力
，而2.0T四缸机则是RS性能版的专属 。

全新明锐引擎舱

其中代号EA211?evo的1.5T引擎值得一说，它可视作1.4T?EA211引擎的“大改款
” ，引擎本体不变
，排量微增，但加入了VTG可变截面涡轮增压器、阿特金森/奥托双循环 、闭缸等新技术以满足日益严格的排放法规。

现款国产明锐引擎舱

此外 ，新1.5T引擎的机舱布局得以优化，更美观的同时还提升了进气效率和冷却能力
，而且匹配双离合变速箱的车型还能搭载48V微混系统
。

据透露，国产全新明锐或将直接换装1.5T新引擎并提供48V微混车型。若能成真 ，那么国产全新明锐将会比国产第八代高尔夫更早搭载1.5T新引擎和48V微混系统
，从而成为大众集团在国内首款采用最新动力总成的合资车 。

自被纳入大众集团以来，斯柯达旗下车型虽与大众采用相同平台和动力总成 ，但却一直有着自己的独特魅力
。

就以全新明锐为例
，它虽然采用大众MQB平台，但却不甘趋于同质化 ，其实用的掀背式尾门
，在A级车中就屈指可数。而原本大哥速派才有的车门雨伞槽也被下放到全新明锐上，这个贴心的小细节也是除了劳斯莱斯以外市面上绝大多数品牌的车型所没有的 。

现款国产明锐旅行版

另外 ，斯柯达也是极少数敢于把旅行车引入中国国产的车企
。现款明锐旅行车虽没能改变轿车和SUV主导市场的局面
，但这有利于国内车市和消费者选择的多元化，让普通消费者也能以较实惠的价格买到正宗的欧系旅行车 ，斯柯达的行为无疑值得钦佩和赞赏。

再者，明锐的价格一直以来都很具有竞争力
，可以说，有着大众集团的硬件平台和最新技术为基础 ，辅之以斯柯达自身的独特魅力
，还有一贯的价格传统优势，国产全新明锐无疑值得国内用户等待 。

在某些人印象中 ，斯柯达在中国投放新车和新技术的速度往往比大众品牌慢半拍
，但国产全新明锐若能如约在今年广州车展正式亮相，并引进包括旅行版和RS性能版在内的全系列车型的话 ，那么斯柯达的品牌形象无疑会得到巨大提升
，全新明锐也很有可能扭转斯柯达目前在华的颓势，成为斯柯达在华打销量翻身仗的车型
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

探店扫描6款国产旅行车现状：有的热度颇高
，有的已经退市！

在2020广州车展期间，福特带来了最新的?福克斯家族系列车型 ，售价区间为10.88万-15.38万元 。其中，除了大家所熟知的三厢与两厢版外
，福克斯还推出了猎装版车型供选择
。至此，福特品牌也一举杀入了15万级合资旅行车的阵营。而在该领域中 ，斯柯达明锐旅行算是较为典型的一个代表 。

可令人感到惋惜的是
，明锐旅行目前已处于停产状态，市面上仅有极其少量的新车流通。不过也就在近日 ，全新国产三厢明锐的申报图亮相于工信部
，且新车有望于2021年上市
。

虽然通过种种消息来看，斯柯达有可能会取消全新明锐旅行版的引进；但是就CC猎装车
、福克斯猎装版的上市来看 ，我依旧对于这款新车充满了“幻想”。对此
，我们不妨就拿福克斯猎装版与海外版的全新明锐旅行进行一场对比，并简要分析下15万级的合资旅行车是否真的有市场呢？

外观造型可能是吸引不少消费者购入“瓦罐 ”的关键因素 ，毕竟相比于传统的三厢与两厢而言
，它们往往会更具格调、也更显优雅 。

相比于海外版车型，国产福克斯猎装版在外观方面进行了诸多本土化改造 ，与福克斯家族下的其余车型做到了明显的区分
。新车的前灯组向中网处延伸，中网造型变得更为圆滑
，中网内部 、前唇以及雾灯区域也都加入了大量镀铬元素进行装饰。初看时，不免觉得有些“冗杂
”；但是就实际视觉体验而言 ，确实精致了不少 。新车的车尾大体保留了两厢版车型的设计
，不过会显得修长许多；而双边共双出的排气设计以及更为硬派的后包围等，则突显出强烈的跨界气息
。

相比于现已停产的车型 ，全新斯柯达明锐旅行的外观造型变得更具棱角感
，风格更加倾向于速派。新车前脸配备全新的直瀑式格栅，并辅以粗壮的镀铬饰条进行点缀 。前大灯组造型犀利且动感 ，机盖上也有着多条筋线隆起
，下方的前包围采用贯穿式设计
。新车车尾较具层次感，尾灯组也相当细长与锐利。而与福克斯猎装版相同的是 ，其同样配备有跨界套件
，更具“SUV感” 。

由于均是轿车的衍生版车型，所以两者均大体保留了普通版车型的内饰设计
。

在内饰方面 ，福克斯猎装版基本保留了普通版车型的设计。8英寸液晶仪表+12.3英寸中控触摸屏的组合，保证了不错的科技性 。虽然其在设计层面并没有给人太大的惊喜
，但是论其做工与用料，则处于同级别中等偏上的水平。

全新斯柯达明锐旅行的内饰设计简洁且大气 ，中控台较具层次感
，整体布局甚至与福克斯猎装版存在一些相似之处
。10.25英寸的全液晶仪表+10英寸悬浮式中控屏的组合以及全新的双幅式方向盘，提升了车内的年轻性与科技感 ，精致小巧的换挡杆则与第八代大众高尔夫
、全新奥迪A3如出一辙。而像是木纹饰板的配备
，则提升了车内的居家氛围 。

除了更显精致与小资的外观外，大空间也绝对是旅行车吸引广大消费者的亮点所在
。

车身尺寸方面 ，福克斯猎装版的长宽高分别为4678/1841/1555mm
，轴距为2705mm。其不仅相比于两厢版要长出不少，而且在宽度与高度方面也都有所提升 。在常规状态下 ，福克斯猎装版的后备厢容积为575L
，当支持4/6比例放倒的后排座椅全部放倒后，不仅可实现后部空间的近乎纯平 ，容积也可拓展至1620L
。如此而言，新车的乘坐舒适性以及空间灵活性、拓展性都有了不错的提升。

根据信息来看
，海外版全新明锐旅行的长宽高分别为4689/1829/1468mm，轴距为2686mm ，整体尺寸相比前代车型略有提升 。此外
，其后排座椅也同样支持4/6比例放倒，后部空间也较为可观
。

动力方面 ，福克斯猎装版搭载1.5T三缸发动机
，最大功率174Ps，最大扭矩243N·m ，与之匹配的是8挡自动变速箱。就整体动力表现而言
，这套1.5T+8AT的动力组合足以胜任各种日常驾驶所需；不管是操控感受，还是动力充沛性 ，在同级中均值得好评 。不过受制于三缸机的特性
，其在怠速或是起步时还是能从车内感受到非常轻微的抖动
。

动力方面，参考三厢版车型的申报信息与各类网络信息。若是全新明锐旅行真的会引入国内 ，其或将取消现有的1.5L动力，并搭载1.2T或是1.4T两款发动机
，最大功率分别为116/150Ps，最大扭矩分别为200/250N·m 。传动方面 ，新车将继续匹配5挡手动或是7挡双离合变速箱。

在相当长的一段时间内
，斯柯达明锐旅行算得上是合资阵营里为数不多的“真瓦罐 ”；并且在售价方面，其也显得较为亲民
。虽然其一度在欧洲风靡 ，并广受好评
，但是自2017年国产以来，销量便一直不容乐观 ，甚至很多人都不认识它。可就在即将停产之际
，其裸车价一度跌至十万元；这时候，才有不少人认识到这款“原汁原味
”瓦罐的魅力 。

究其原因 ，除了其旅行车的定位较为小众 、不符合国情外
，斯柯达的品牌影响力也有着很大的问题
。在当下，大众品牌下的众多热门车型均存在着相当可观的终端优惠 ，“廉价大众”——斯柯达的存在感自然是越来越低。并且就明锐而言，看似更好卖
、且拥有掀背特色的三厢版都没能有多大起色
，消费者又有什么理由去关注价格略高的明锐旅行呢？

此类情况也同样适用于福克斯猎装版 。近些年来，福特的品牌影响力日渐下滑 ，曾经国内畅销的福克斯也因为“三缸 ”的问题备受打击
。和明锐旅行一般
，福克斯在欧洲也相当好卖。并且就品牌力与终端价格而言，目前的福克斯也具备相当不错的性价比 ，产品力是要明显好于明锐的 。可即便如此
，国人就是对其不太买账
。

而且就福克斯猎装版的定价来看，其实也并不便宜。虽然作为全系的价格天花板 ，但事实上
，其配置大体对应的是福克斯EcoBoost?180?自动锋潮型；反映在价格上，两者的指导价之差达到了1.7万元 。对于手持10万元预算购车的消费者而言 ，如果其光光是换了张前脸
，并且拉长了在国内不受待见的车屁股，这些似乎很难说服他们去为1.7万元的差价买单
。在我看来 ，后期优惠要更甚于两厢版车型后，福克斯猎装版的优势才会慢慢突显出来。

在看了上面的分析后
，请先别急着有“瓦罐仅剩情怀
”的错觉与感叹 。事实上，国内的车市竞争虽日趋激烈 ，但实际上也愈发多元。SUV的黄金时代总有一天会过去
，消费者会越来越明白自己想要什么
。对比众多号称SUV的两厢加高小轿车，不少旅行车或是猎装车都拥有着不输于它的驾乘舒适性与空间灵活性。当合资车企冒着风险将它们引进时 ，我们需要做的
，是多一些宽容与理解 。

就像是已经停产的本田杰德、斯柯达明锐旅行，又诸如近期话题性颇高的福特福克斯猎装版 、大众CC猎装车等 ，其实都各具特色
。站在车企的角度来说
，咱们也别总觉得是市场风向决定了整体销量。有时候，若是再在产品或是售价层面更添一份诚意、不再仅仅提供进口的选项 ，或许便能收获意想不到的结果 。因此
，即便斯柯达并未表示是否会引进全新明锐的旅行版，可我也依旧希望它能够“虽迟但到”
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

斯柯达终于出手了！明锐RS 旅行版实车亮相，颜值重回巅峰！

撰稿人?|?李大逮

12月7日
，一汽大众新CC家族上市，其中三款售价25.69-29.99万元的猎装版非常引人注目 。在此之前 ，?福克斯猎装版上市也引起了不小的轰动
。猎装版或者说旅行版
，一下子成了近期车市的热门词。

尽管从前猎装车和旅行车还是两个不同的概念，但对于国内车企和消费者而言 ，两者似乎区别不大
，几乎可以划等号 。旅行车在以往的记忆中都是较为昂贵的选择，比如著名的奔驰CLS猎装版 ，定价高达90多万
。今年奔驰新推出的CLA猎装版低配价格也几近30万
，旅行车中像沃尔沃V90也差不多40万起步。

▲奔驰CLS猎装版，即使现在看设计依旧不过时

但到了现在 ，旅行车市场上
，已经有一些价位适中
、甚至10万以下的旅行车可选 。本期《逛车市》就带你来逛一逛，看看目前市面上有哪些价格适中甚至亲民的旅行车 ，以及它们目前的现状如何？?

编辑先来到一汽大众店
，看到CC猎装版车型已经到店。贯穿式的前LED日行灯、修长流畅的车身线条 、硕大的尾厢，都彰显着它与其它大众车的不同之处
。前脸与CC轿跑车最大的区分是 ，猎装版的下唇是贯穿到两边
，显得车身更加宽大。而轿跑版的下唇尺寸要小一些，没有猎装版看起来那么霸气 。

▲猎装版前脸?

▲轿跑版前脸

值得一提的是 ，CC猎装版并非中国市场专供车型
，而是与全球车型保持了同步
。尾部上用了“Shooting?Brake ”，表明了它的猎装车身份。“Shooting?Brake
”的说法源自欧洲 ，即为“打猎用的马车”
，中文译作猎装车 。

相较于老款CC，新款车型换装了全新方向盘
、全新一代车机系统、全液晶仪表及带手势感应控制的中控屏
。此外 ，还加入了30色车内氛围灯和最新L2级自动驾驶系统等配置。但客观说
，大众的套娃内饰，整体看起来还是太过朴素 ，跟外观的反差挺大 。

CC猎装版销量如何呢？销售顾问表示：“这车刚到店几天，看车的人很多
，但大家都觉得贵，没人买 ”
。

确实 ，相比较大众同展厅其它车型譬如迈腾 、速腾
，动辄3万+的优惠，目前没什么优惠的CC猎装版看起来性价比的确不高。不过CC猎装版本来就不是走量车型 ，厂家排产不会太多
，终端优惠即使有，估计也不会到迈腾那么大的幅度 。个人建议有一两万的优惠就可以考虑下手了
。

11月刚刚上市的福克斯猎装版售价15.38万
，4S店销售顾问表示暂时没有优惠。目前到店看车的人络绎不绝，热度非常高 。

展车摆在了一进店最显眼的位置 ，颜值确实很高。对于这款新车
，销售顾问并没有透露销量情况，可能是来打听这款车的人太多 ，销售顾问的态度并不算热情
。除了个别颜色，目前福克斯猎装版都有现车可提。具体销量好不好
，还需要一两个月的时间观察 。

进入福克斯猎装版车内，最引人注目的就是福克斯系列首次配上了12.3寸大屏
。2020款福克斯用的8寸屏 ，而最新的2021款福克斯全部换装了12.3寸大屏（除了丐版外）。内饰的细腻程度也比2020款上了一个台阶
，整体设计看起来和锐际高度相似 。

此外进入车内感受最深的是它的座椅，舒适性非常好 ，前后排座椅的背部包裹和支撑做的都很到位
。后备箱也很大
，非常适合家用。

165mm的最小离地间隙
、5种驾驶模式，1.5T发动机174马力 ，配合8AT变速箱
，福克斯猎装版还保留了一部分猎装车的高性能属性 。这款车的核心竞争力应该在于其年轻时尚的内外设计和车型独有的大空间特点，在整个旅行车、猎装车市场 ，它的设计都是新潮的
，价格也更友好，能够吸引年轻消费者
。

明锐旅行车目前只有2019款在售
，笔者去4S店询问时该车已经没有现车，连展车和19款的试驾车都已经没有了 ，店内只有一辆2018款的试驾车。

销售顾问表示
，由于该车已经停产，所以目前优惠力度较大 。目前仅有1.4T豪华版在售 ，厂家指导价15.14万
，裸车最低可优惠至11.9万，落地大概要13.7万元
。不过由于没有现车 ，需要等待一周左右的时间。

虽然旅行车很小众
，不过处在产品周期末期 、大幅优惠的明锐旅行版还是吸引了一些人的关注 。销售顾问表示，该车最近来看的人不少 ，笔者到店时还有人在试驾。

这款车设计目前来看已经略显老气
。销售也直言
，这款车的优势在于实用性。旅行车的大空间自不必提，该车采用的EA211发动机和7速双离合变速箱是大众成熟的动力组合 。也许有人觉得这套系统老旧 ，但同时这套系统在可靠性和油耗方面都有着一定优势
。如果图省心实用，不在乎新潮配置
，那这款处于清库阶段的明锐旅行版，是非常值得考虑的。

此外 ，全新一代的明锐旅行版
，斯柯达官方已经发布 。尺寸达到了4689mm，相比现款有所增加 ，外观内饰全面换新
。不出意外这款车也将同步进入中国。对旅行车感兴趣的朋友
，不妨可以关注一下 。

提到大众的旅行车 ，很多朋友可能会想到蔚领
。2019年12月份这款车还进行了改款
，指导价12.59-14.97万元，不过之后的销量也并不理想。虽然目前网上显示该车仍然在售 ，但本次笔者特意走访两家大众4S店之后
，均获悉此车停产没有卖了 。其中一家的销售顾问告诉笔者，他们店里的最后一辆蔚领在今年5月就已经卖掉了
。

蔚领为什么卖不动？其实原因也很简单 ，出自PQ34平台的它，不仅平台旧
，而且配置低，内饰设计的塑料感也很强 ，价格却又一点都不便宜。大众车上该有的不该有的毛病
，它都有了 。?

作为大众旗下的长期边缘车型，蔚领的停产并不令人意外。可见就算是强势如大众这样的品牌 ，敷衍了事推一款产品出来
，市场也并不会买账
。

闲聊到这个话题，销售顾问向笔者建议考虑下二手车 ，像蔚揽
、V60等。这些原价几十万的进口旅行车
，二手价格并不高，一些车型十多万是可以拿下的 。这个建议无意中也说出了旅行车的尴尬 ，买的时候往往比同级别三厢车贵
，卖的时候保值率又不太行
。

在10万及10万以下市场，也有两款旅行车 ，也似乎是目前唯二可选：新宝骏RC-5W和宝骏310W。新宝骏RC-5W指导价7.28-11.28万元，宝骏310W指导价5.78-6.28万元 。

笔者去第一家规模较小的宝骏4S店时
，店内并没有这两款车，连试驾车都没有
。销售顾问表示位置有限 ，这两款车销量不好
，关注的人也少，所以店里没有安排。笔者去到第二家规模较大的4S店 ，才一睹这两款车的真面目 。

新宝骏RC-5W?的长度为4685mm
，和福克斯猎装版基本属于同一规格（福克斯猎装版4678mm）
。但高度只有1485mm，比福克斯略低（福克斯旅猎装版为1555mm）。这也让它的车身看起来分外修长 。?

坐进车内 ，这个内饰乍一看并不比15万多的福克斯猎装版差
，甚至还更显豪华
。

现场销售顾问还带着我体验了新宝骏的智能车机系统，通过呼唤“你好宝骏”可向系统下达诸如导航、播放音乐 、开闭车窗天窗
、启动雨刷等指令 ，智能化程度比较完备。但该系统的流畅程度并不高
，唤醒也不算灵敏，相比之前笔者体验过的长安UNI-T和哈弗F5的车机系统 ，语音功能显得略微迟钝 。

但该车目前的优惠很有力度，该车8月上市
，目前顶配车型优惠可达8000元。分期的话厂家还有4000元的贴息，双12期间电商平台还有3000左右的优惠劵可用
。

目前RC-5W提供手动、自动 、1.5L、1.5T共六款配置选择。建议选1.5T的智耀豪华型 ，9.78万的指导价
，优惠万之后10万之内可落地 。

销售顾问表示，这款车销量不算好 ，他们店一个月也就能卖出个位数的销量
。但对于小众的旅行车市场来说
，也是不错的成绩了。

至于另一款宝骏310W，虽然价格便宜 ，但外观内饰都显得更加老气
，配置也一般 。销售顾问表示目前也没什么优惠，相比之下更推荐笔者考虑优惠较大的RC-5W
。

宝骏310W刚上市时也曾创下月销破万的好成绩 ，2018年时销量高达9万辆。不过进入2020年
，这款车已经销声匿迹 。这也是宝骏品牌一直没有解决好的问题，一款新车上市 ，生命周期很短，往往是其兴也勃其亡也忽
。这也让老车主比较没有安全感。

『?最后说说?』

在市场上走访了一圈
，笔者觉得，虽然今年有奔驰CLA猎装
、大众CC猎装、福克斯猎装等多款车型上市 ，但整个旅行车市场的关注度依旧还不够 。核心问题还是
，价格合适的精品旅行车产品还是有点少
。

此外，就像歌里唱的 ，“我拿真情赌明天
，你用真心换此生
”。就算是小众市场，车企也不能糊弄了事 。像蔚领 、310W这样毫无诚意的产品 ，注定都只是旅行车市场的过客。你要做旅行车
，就认真的做
。多出点像福克猎装版
、明锐旅行版、CC猎装版这样老百姓能买得起的精品旅行车，如此这个小众市场才有希望发展壮大。我们也希望越来越多的车企 ，能够正儿八经推出一些精品旅行车产品
，而不是抱着玩票的心态浅尝辄止 。毕竟，虽然咱们没有经历过旅行车的时代 ，但咱们有一群全世界最挑剔的消费者
。

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（以上由线外邦实拍
，如需使用请联系线外邦）

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斯柯达作为大众旗下认知度比较高的子品牌之一 ，从2006年进入国内之后
，在一定的时间段里表现还算不错 。不过，近几年由于品牌 、车型等各种因素的原因 ，导致斯柯达的销量出现了直线下滑
，尽管它一直都在努力，但销量始终不算太好
。最近 ，斯柯达推出了旗下备受期待的高性能旅行车型-明锐RS?iV
，新车采用了斯柯达最新的家族式设计，既兼顾了实用性 ，又满足了年轻人对动力操控的需求
，让那些追求“情怀”的人有了更加好的选择！

外观部分，明锐RS?iV采用了最新的家族式设计理念 ，前脸多边形进气格栅内部采用直瀑式设计，并进行了熏黑处理
，搭配两侧全新样式的LED大灯组以及底部三段式的通风口，相比现款在售的普通三厢版明锐 ，颜值重回巅峰。同时
，为了彰显其特殊的身份，新车还在增加了大量黑化元素以及运动化细节 ，中网还增加了“RS ”标识
，运动感更加的浓郁 。

从侧面来看，明锐RS?iV的车身显得比较修长 ，车顶黑色行李架
、黑色窗框、以及花瓣式轮毂和红色刹车卡钳的设计使得整车风格更具性能范儿
。

车尾部分是明锐RS?iV最性感的一面
，尾部配备了L形尾灯和双边共两出的排气系统，车尾的“字母
”徽标均进行了黑化处理 ，凸显了高性能旅行车该有的范儿。当然
，新车的内部空间相比轿车版也有所增加，不仅行李厢空间更大 ，也让后排乘客获得了更多的头部空间 。

动力部分，斯柯达明锐?RS?iV旅行版使用的是1.4T发动机+电动机组成的插电式混动系统
，综合最大功率预计180千瓦（245马力），峰值扭矩400牛·米
。其百公里加速可以在7.3秒内完成 ，这样的综合数据要略微弱于普通版的2.0T车型。此外
，明锐RS?iV将搭载容量为13kW·h的锂电池组，在WLTP工况下纯电续航里程为60公里 。

总结：明锐?RS?iV旅行版作为斯柯达旅行车的代表 ，虽然动力数据不是很暴力
，但其外观方面的提升是显而易见的。不过，新车最大的魅力还是在保证旅行车功能属性的前提下下 ，还能拥有一些动力操控
，十分有看头
。

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