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绝大多数人在买车时都要与4S店打交道，但是虽说不同品牌的4S店都拥有一套严格且标准的服务体系，但是实际上这些服务有没有落到实处就真的要看大家的“运气 ”了 。
在近日 ，中国消费者协会就发布了一份《20个品牌汽车4S店服务消费者满意度测评工作报告》 ，里面选取了全国15个城市共20个品牌的4S店展开了测评，里面包括了四个德系品牌：奥迪 、宝马 、奔驰、大众 。
八个自主品牌：宝骏、比亚迪 、长安 、哈弗、吉利 、奇瑞 、荣威、五菱。
三个美系品牌：别克 、福特 、雪佛兰。
三个日系品牌：本田、丰田 、日产 。
一个法系品牌：标致 。
一个韩系品牌：现代。
其中大众品牌分别调查上汽大众和一汽大众 ，本田品牌调查东风本田和广汽本田 ，丰田品牌分别调查广汽丰田和一汽丰田 。
从总体数据上来看，消费者们对于4S店的店内设施 、销售以及售后服务大多持满意态度 ，但是一旦涉及到投诉处理 ，满意度就大大下降，这就说明了消费者维权难的现象依旧广泛存在于汽车行业当中 。
推荐度偏低 ，南北差异大
同时 ，数据显示消费者对于4S店的“净推荐值 ”仅有28%，说明了消费者尽管对于4S店的大部分服务都认可 ，但是其“忠诚度”依旧较低 ，这很有可能是因为4S店在维保的成本过高所导致的，而留不住消费者也正是如今汽车销售行业面临的最大困难之一。
而查看不同区域的消费者满意度我们可以发现，不同城市之间4S店的满意度会存在较大的差异 ，而且总体呈现出一个“北高南低”的趋势 。比如排在第一的山东临沂消费者净推荐率可高达70.6% ，而来到南方的深圳，消费者推荐度却仅有8.7% 。
德系平均得分高 ，法系标致垫底
在不同品牌得分方面 ，排名第一的是一汽丰田，其消费者满意度达到了86.5% ，不过虽然一汽丰田表现不错 ，但是由于其余日系品牌“拖后腿 ”，比如广汽丰田的满意度就仅有80.4% ，只比垫底的标致高出一点点 ，因此日系的总体得分并不如德系车型。
同样的情况也出现在了自主品牌身上，虽然部分品牌比如长安、奇瑞等得分较高 ，但是像比亚迪以及长城等品牌却又明显拖了后腿 ，导致自主品牌的平均得分甚至还不如韩系品牌 。
乱收费 、维权难成重灾区
在与4S店打交道的过程中，乱收费一直以来都是大家最头疼的事 。比如去年就因为奔驰的金融服务费一事引发了整个汽车销售行业的震动，再加上一直以来像是什么“出库费 ” 、“上牌费”、“装潢费 ”等各种名目的收费也是层出不穷。因此“乱收费 ”也成为了各家4S店被消费者投诉得最多的地方 。
而关于销售顾问问题以及保险购买纠纷也是消费者对4S店比较不满的地方 。
在售后环节 ，消费者在维权时则普遍遇到了故障和责任鉴定难以及问题取证难的问题。同时 ，在维修时配件价格过高、零部件以换代修也是4S店亟需改进的地方。
调研总体结果符合预期
这次消费者协会的调研总体还算是符合大家的预期，毕竟报告中提到的4S店乱收费 、维权难 、维修贵、夸大问题等情况确实是经常在网上以及身边的人当中被提起 。
虽然4S店凭借着一手资源以及完整完善的服务体系 ，比起汽贸城和普通汽修店有着体量上的优势 ，但是由于长久以来的“半垄断”状态，导致了大部分的4S店都存在店大欺客的态度 。而当国内汽车市场慢慢从增量市场转变为存量市场 ，消费者逐渐成熟理性 ，传统4S店的问题就慢慢被暴露出来了，长年累月积攒的问题也导致了消费者对4S店愈发不信任 ，“卖车不赚钱 ，售后养全店 ”的情况也在大家脑中留下4S店喜欢“坑人 ”的形象。
在各种新势力，甚至是传统品牌开始探索“直销 、直营”模式的大环境之下 ，传统4S店也受到了不少的冲击 。倘若4S店不能尽快扭转消费者的“刻板印象 ” ，那也许我们距离汽车销售行业大洗牌真的不远了 。
当然，也许是我比较幸运，在我与4S店打交道的过程中 ，除了发现他们的维保费用确实是高以外 ，其余地方的体验其实都还算不错，对于我来说4S店更像是“花钱买服务 ”的地方（可惜我没钱 ，所以只能自己保养）。
不知道你们对于4S店又有什么印象和看法呢？
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