网上有关“奇瑞汽车质量品控真的那么差吗？ ”话题很是火热 ，小编也是针对奇瑞汽车质量品控真的那么差吗？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
最近一直有人在网上说奇瑞汽车的质量和品控很差 ，笔者也不知道来由 ，虽然我也分析过奇瑞汽车销量低的原因，但是我并不觉得奇瑞汽车差 ，更不会相信一些网友口中的所谓“奇瑞奇瑞 ，修车排队 ”的老黄历 。所以我找了一些奇瑞汽车不为人知的案例，大家自行分析 。
奇瑞是目前所知的唯一进入教练车市场的国产车
教练车对车辆的要求也不低 ，否则也不会被捷达和雪铁龙给垄断了 ，毕竟必须足够耐造，维修简单，费用便宜 ，否则被学员这么折腾 ，三天两头要修理，那么我估计谁也不会愿意选择。
而奇瑞是目前能查找到资料的唯一进入教练车市场的国产车品牌 ，其中第一代驾校车是旗云2 ，第二代驾校车是奇瑞E3，凭借省油耐用等特性 ，广受驾校和教练的好评 ，而如今，奇瑞汽车开始准备推出艾瑞泽5作为第三代教练车 。
多个城市出租车采用奇瑞汽车
出租车市场大部分被捷达给垄断 ，原因自然就是耐造 ，费用低等，但是在西安 、合肥 、芜湖、安庆 、宣城 、郑州、开封等城市 ，奇瑞汽车却也披上了出租车的外衣 ，这也从另外一个方面证明了奇瑞汽车的可靠性和经济性 。
对于国产车，建议大家给予和合资车同等眼光看待，不要带着有色眼镜来看国产车 ，如今的国产车并不差 ，像吉利，长安汽车技术不差合资车 ，而奇瑞汽车虽然颜值上稍微落后 ，但是可靠性并不差，你们怎么看呢?
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我觉得之所以会有这样的可能是因为它们的综合方面出现了一些差异 。首先 ，我们不能否认的是，奇瑞的发动机的质量很好 。不过在这个竞争巨大的汽车领域里后起之秀也很多 ，不少厂家也有自己研发的发动机。而就在吉利收购了沃尔沃之后 ，在造车技术上犹如神助 。另外一点就是在发动机方面，就算国产发动机很好 ，国人对于日系和德系发动机依然是情有独钟 ，在营销方面奇瑞也算是两耳不闻天下事，一心只搞自己的研发，所以也间接的耽误了自己汽车的销量 。
我们先来浅扒一下奇瑞的品牌历史 ，很多人以为奇瑞像长城 、吉利一样是私企 ，但这家于1997年1月8日注册成立的车企，其实是一家妥妥国有企业 ，论背景实力 ，奇瑞虽然无法做到和国民信仰红旗汽车一样强大，但在所有国产车中 ，奇瑞的综合实力也要排在前列 ，但因为销量不高，利润比起长城等车企也相对较低 ，因此奇瑞每年实际投入的汽车研发费用总量 ，在国产车企中要稍稍靠后，但好在占比不错 ，如果从研发费用总量和投入占比看研发成果的话 ，奇瑞在技术上应该和目前大多数国产车都不相上下，或者说各有优势，并不存在奇瑞甩其他国产车一条街的情况 ，而根据车主的实际驾驶体验来看 ，奇瑞的质量投诉每年也是屡见不鲜，质量顶尖的说法并不太能站住脚 ，而且多年前“奇瑞奇瑞 、修车排队”传言 ，品牌上奇瑞并没有很多人说的那么无懈可击。
其次，奇瑞造车缺乏足够的专注度 ，对品牌定位不强也是造成销量不高的原因之一 ，其他国产车企无论是长城、吉利还是长安，大部分精力都集中在把自身品牌做强做大 ，而奇瑞除了当下推出的捷途品牌 ，在此前还不断投入巨资打造新品牌，威麟 、瑞麟 、开瑞、凯翼、观致等都是奇瑞曾成立的品牌 ，但现状都不怎么好 ，在品牌上奇瑞似乎陷入了死循环，成立新品牌到卖掉，到再成立新品牌到再卖掉 ，这样的奇瑞很难做出一款真正具有代表性的汽车。
总的来说 ，其实奇瑞的整车制造水平在国产车中也只能处于中游水准，发动机虽然不错 ，但实际运用不算灵活 ，自主研发的劲头固然值得国人追捧，但研发周期相对较长 、成本较高 ，也造成了奇瑞短期内很难超过其他国产车品牌 ，说白了讲就是卖力不讨好，而且奇瑞产品线铺设太广 ，造车缺乏品牌专注度和持久力 ，也是造成奇瑞当下品牌力不够强 、性价比不够高的重要原因之一，但当下国人买车 ，最注重考虑的还是性价比 ，这也是造成奇瑞销量不高最重要的原因之一，因此，至少从短期内来看 ，奇瑞很难在销量上有大的突破 ，在销量不好的时候，也就只能拿情怀来稳固品牌形象了 。
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