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西藏对很多人来说都是心中的圣地，遥远又美好 。很多人都有一颗自驾游西藏的心 ，但是去西藏的路无比艰辛 ，并非随随便便的小车都能挑战的。今天来聊聊十款公认的进藏神车，为一场裸辞进藏的朝拜做准备！它们都有谁呢？
JEEP-牧马人
作为一个拥有深厚越野情怀的汽车品牌 ，JEEP汽车旗下知名度最高的车型莫过于JEEP牧马人了 。经典的硬派越野车造型 ，注定了它会是人们说到进藏便会想到的车型之一 。超高的车身底盘，带来了优秀的通过性能。一套全系标配的全时四驱系统和象征着硬派SUV身份的非承载式车身得以体现，加之这款车拥有强劲的2.0T+8AT动力系统 ，即便再烂的道路 ，也能让你安心通过 。唯一要吐槽的就是这款车的舒适性欠佳，烂路颠簸明显 。
丰田?普拉多
说到丰田越野车 ，那肯定得提到无人不知无人不晓的普拉多了 ，它是兰德酷路泽系列中的一个分支，堪称“沙漠小王子 ”。凭借出色的非承载式车身 、低速四驱 、全地形轮胎、中后两把差速锁等汽车配置 ，普拉多成为了在国内热销25年的进藏神车。同时 ，普拉多还是出了名的皮实耐造 、故障率低，有车主甚至说开了15年仅换过一个灯泡 ，可靠性杠杠的！
可惜再优秀也敌不过国家的排放政策 ，国产普拉多3.5L将于今年6月份全面停产，至于普拉多停产后是否会以进口形式引入 ，还不可知 。
三菱?帕杰罗
帕杰罗又叫"山猫" ，这种猫在南美洲一带是草原上的顶级捕食者 。大家以此称号来称赞帕杰罗的越野性能，去年帕杰罗已在国内停售，全部改由进口销售 ，好在不变的是它全车搭载的那套三菱当家的第二代超选四驱系统 ，内嵌式H型大梁承载式车身，3.0升V6自然吸气发动机等越野因素。
帕杰罗曾实现了12次夺冠并创造过7连冠的壮举 ，成为了无数越野迷心中的“地表之王 ” ，也成为当之无愧的进藏神车！
福特猛禽（F-150）
福特F-150在美国是实实在在的农用车，脱困强 ，装载多 ，马力大，售价仅在3-5万刀 。只是进口到国内后 ，各种税费叠加就直接跻身进了“土豪玩具”阵营 。
作为一款高性能越野皮卡车 ，福特猛禽拥有标准 、雪地、越野 、运动等6种驾驶模式可选，能够征服全地形。3.5L?V6双涡轮增压发动机 ，最大功率331kW ，最大扭矩587Nm，传动匹配10速自动变速箱，该车配有四驱低速挡 ，前桥为托森式差速器 ，后桥带有锁止功能 。越野硬件条件优秀，进藏毫无压力 。
丰田?坦途
丰田坦途是一款日本人为顺应美国人的皮卡情结而造出来的车型 ，5809mm的车长简直是公路巨无霸。5.7L?V8自吸发动机 ，可以爆发出386马力和544牛米的强悍动力，柴油机一般的输出特性配合爱信6AT ，使它拥有超强的拖曳能力 。
由于现在只有2011款车型 ，用料做工相比最新的竞争对手已经颓势凸显，老旧的设计实在跟不上时代 ，不过巨大的空间和舒适性依旧能得到保证 。丰田车型还有一个优点就是耐用 ，除了整车保养几乎不用担心把车开坏。
丰田?兰德酷路泽
兰德酷路泽又名陆地巡洋舰，简称"陆巡" 。在国内新疆 、西藏等海拔高/路况极其复杂的地区能见度非常高 ，陆巡不挑食 ，皮实耐用还扛造，不像身子金贵的揽胜、宝马等没几天就趴窝了 。但这些早已不是陆巡值得一提的亮点了，相比其他硬派越野车 ，其乘坐舒适性才是人坐人夸的。目前陆巡LC200新车价格高达63万-130万 ，二手保值率也高，普遍超过50万 ，适合不差钱的成功人士。
日产?途乐
一款日产SUV竟然要卖56万以上？是不是被吓到了？你别看日产车标就以为这货是用来拉货的 ，途乐可是来自日产皮卡平台打造，采用非承载式车身结构 ，配上后桥差速锁 ，全时四驱的超强越野装备，再加上一个273mm的最小离地间距 ，以及扭矩加大器 ，4.0L和5.6L的V8大排量自吸发动机，这才是喜欢越野的人心头爱啊 。在西藏等地 ，途乐也是明星般的车型 。
雷克萨斯?LX570
LX570是根据丰田酷路泽5700打造出来的一款旗舰级豪华越野车 ，不但继承了兰德酷路泽出色的越野性能，也不失雷克萨斯的豪华质感。它的MTS多地形选择类似于路虎的全地形，包含多种路况模式 。除了用AHC主动悬挂高度控制系统来替代空气悬挂 ，对车子进行前11cm/后10cm的高度调整；还有变态的行走能力：低速蠕行、坦克掉头（越野转向辅助） 。就问你害不害怕？
五十铃?D-MAX
上面聊到的价格都不怎么接地气 ，来款亲民些的。五十铃在皮卡领域口碑向来不错，旗下车型耐用程度不输丰田 。它搭载了1.9T和3.0T两款柴油发动机 ，加上800mm的涉水深度 ，以及电控分时四驱系统，绝对是你用来干粗活和玩乐的不二之选 。
五菱宏光系列
被大家公认的进藏神车 ，除了售价不菲 ，性能逆天的进口或合资车型之外，还有一款蜚声海外的入门级车型 ，它就是有着“秋名山之神 ”之称的五菱宏光。前置后驱外加手动挡 ，注重扭力还带大梁的车体，完全就是跑车和越野车的结合体 。在藏区 ，它简易好开又好修 ，随处都能小修小补，还能拉货载人顺便收车费补贴一下油钱 。曾记得有人就买了辆门都关不上的五菱闯入西藏。简直是“用生命在玩耍 ”！
好啦，以上就是公认的十款进藏神车 ，是不是觉得只要自家车库足够大 ，把它们全买回来都不嫌多呢？你有进藏的梦想吗？如果你进藏，会选择哪款车型呢？留言探讨下呗~
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
进口柴油越野车 ，包括:奔驰GLE 、JEEP牧民 、奔驰GLS、奔驰G级 、JEEP大切诺基 、道奇酷威、Startek嘉德 、起亚索兰托 、现代格悦、双龙图灵艾腾；其中，只有两款硬核越野车型——牧民和StartekGuardian 。越野车使用柴油发动机的优势显而易见。柴油发动机在低速时可以提供更强大的扭矩 ，并且比汽油发动机有更好的低速扭矩性能症状 ，因此更适合越野车辆。
StarkGuardian定位为中型SUV，搭载2.2T涡轮增压柴油发动机 ，最大功率90KW ，峰值扭矩360Nm(2000rpm) 。传动系统匹配6速手动变速箱，标配兼职四驱系统 。车身结构为非承载式 ，底盘为四轮非独立悬架 ，符合欧五排放标准。有四门和五门两种型号 。
进口2018款牧民车型不供应柴油车型，2018款牧民车型基本都搭载2.0T汽油发动机，最大功率266马力 ，峰值扭矩400牛·米 。它们匹配8速自动手动变速箱 ，并增加了4HAUTO挡，可在铺装路面上自动分配动力。
目前新车市场只能买到2017款牧民柴油版 ，2017款牧民仅供应一款柴油版 ，搭载2.8T涡轮增压柴油发动机，匹配5速自动手动变速箱 。为四门五座车型 ，发动机最大功率200马力 ，峰值扭矩460牛·米(2000转/分)，底盘采用非承载式车身结构 ，标配兼职四驱系统和五连杆非独立四轮悬架 。
显然在国内 ，进口柴油越野车几乎_有市场统治力，大部分越野车型基本都逐渐转向涡轮增压汽油发动机 ，原因很简单 ，市场销量决定了一切，即便柴油越野车优点非常多，但是很无奈消费者不买账 ，市场综合条件不允许。
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