皮卡因强悍的越野性能，舒适的乘坐体验 ，强大的载货能力 ，深受欧美市场欢迎。国内因环保法规的限制和高昂的价格极少有人选择皮卡作为出行或载货工具。
众所周知，皮卡界三巨头为福特F150 ，丰田坦途 ，道奇公羊RAM1500 。这三兄弟占据了皮卡界的半壁江山，尽管奔驰也推出的自家的X级皮卡 ，但也没有对皮卡市场造成冲击 。
就像轿车市场 ，总有人不满足基础款车型的性能，厂商也会顺势推出性能版车型 ，像是思域和思域Type?R。皮卡界亦是如此 ，福特的F150低至猛禽高至谢尔比，都有着不俗的动力 。道奇在和福特相爱相杀的60年里自然不能甘拜下风 。
Ram在2016年震惊了皮卡界 ，当时它推出了一款性能强悍的TRX概念皮卡 ，有575马力。现在，道奇RAM?Speedster即将问世，它将标准马力提高到702?匹超越了2016年的概念车型 。新福特F-150?猛禽的马力仅450?匹 ，使Ram在竞争激烈的皮卡市场上拥有了“装X”的资本 。
2021款Ram?1500?TRX是四年前在德州博览会上推出的概念车型 ，从0到60英里/小时仅需4.5秒，从0到100英里/小时仅需10.5秒。它的最高时速为118英里/时 ，约合190千米/时 ，扭矩为881牛米 。这一恐怖加速性能完全能媲美大多数性能轿车 。
Ram对于TRX的目标并不忸怩作态。道奇的北美负责人小迈克·科瓦尔将RAM1500?TRX形容为“顶端捕食者 ”，意味着能“摧毁 ”猛禽 ，火药味十足 。TRX的创意来自Ram前品牌负责人、现任菲亚特克莱斯勒汽车公司首席执行长曼利 。曼利曾向设计师和工程师提出一项挑战 ，希望能制造出一款行驶速度可持续超过100英里/时的皮卡车型。
这里肯能会有读者要问了，究竟是什么发动机能如此轻松推动这台庞然大物。它搭载的正是在挑战者地狱猫身上的HEMI?6.2L?V8机械增压发动机 。RAM1500?RTX动力参数和挑战者地狱猫保持一致 。菲亚特克莱斯勒（FCA）对TRX的框架进行了重新设计和加固 ，与普通款RAM1500相比改变了75%。FCA表示 ，车架是由“更厚，形态更佳的高强度钢材 ，使用低扭转属性 ，以增加耐久性和稳定性 。”?FCA还表示，“TRX与Ram?1500的其他产品相比，车身宽了8英寸 ” 。?FCA说 ，这辆高性能皮卡离地间隙为11.8英寸 ，与1500系列的其余产品相比，行驶高度增加了2英寸 ，同时还有35英寸的轮胎。驾驶模式方面 ，?TRX有五种驾驶模式:舒适 、运动 、拖车、雪地和自定义 。
内饰方面，新款RAM1500?TRX抛弃了旋钮式换挡 。信息娱乐系统 ，标配一块12英寸触摸屏。TRX具有三种内饰选项：高级布料和乙烯基 ，高级包裹皮革和绒面革，并提供红色和碳纤维装饰 。
FCA表示：“我们这种特殊车型针对真正的发烧友 。 ”?“发烧友的车库里可能还有另一辆高性能车辆 ，但实际上他们可能更喜欢TRX ，因为皮卡车具有实用性。
TRX将在FCA的密歇根州斯特灵高地组装厂生产，第四季度开始生产 。预计将在今年年底到达经销商 。消费者可以在8月18日开始订购TRX。
TRX皮卡起价为71,690美元 ，约合50万人民币 ，并将推出限量款车型，配有独特的铁砧灰色漆和红色和拉丝铝制的中控台徽章，将其标识为限量版TRX。限量版本预计限量702台 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
（关键词：800V电气架构 、纯电平台 、非承载式车身、自动空气悬挂 、全包式车底 、6.3吨牵引力）
近日 ，道奇在纽约车展上的发布了集团首款纯电皮卡--公羊RAM 1500 Rev，在国内平行进口的全尺寸皮卡中 ，RAM公羊品牌占据一席之地 ，目前福特F-150已经完成了纯电化，RAM纯电意味着全尺寸皮卡也进入电动时代 ，相比燃油RAM ，零排放意味着进口价格更低，那么纯电版动力续航够用吗？下面我们来详细分析。
保留非承载式车身 ，车底光滑阻力小
公羊电动版并非简单的油改电 ，而是采用了全新的STLA车架，该车架专门为全尺寸车型设计 ，包括皮卡和SUV车型 ，整个底盘（大梁）结构由高强度的钢材制成，坚固耐用的其基础研发目标，相比燃油版 ，大梁向两边扩散 ，为中央留出了较大的空间，可以将大容量的电池组安置其中 ，电池被框架导轨保护 ，同时金属电池外壳增加了车架的抗扭刚度 。
传统燃油车型拥有复杂的传动机构、发动机油底壳和变速箱，以及盘绕在车底的排气管 ，外露结构多 ，车底难以整合，高速行驶时不仅风阻大 ，还会产生风噪 ，公羊纯电皮卡车底平坦，采用全长的光滑导板包裹 ，降低了整车的风阻 ，让全尺寸皮卡的风阻达到家用SUV级别--0.34Cd，风阻越低，能耗越小 ，可以增加续航里程 。
悬挂方面 ，纯电版采用前双叉臂悬挂，可以控制车轮的横向运动 ，后部由于没有了驱动硬轴 ，采用了独立的多连杆悬挂，乘坐舒适度有明显的提升 ，四个轮胎的避震均采用空气弹簧 ，并配有自适应主动调节式阻尼器，形成自动调整的空悬 ，包括5种模式：即上下车车身主动下降 、空气动力学低阻力模式 、正常模式、以及两段可调的越野模式 ，车身高度在不同的模式下自动调整。
公羊RAM 1500 REV标配22英寸的铝合金轮圈，前后均使用275/50 R22规格的倍耐力Scorpion全天候轮胎 ，降低胎噪的同时保证越野通过能力 。
2024款公羊RAM 1500 Rev纯电皮卡的实用性
第一续航里程/充电时间
相比燃油版 ，电动化之后用户的第一关注点自然是续航里程和充电速度，对于车身庞大的皮卡来说，在载货后能耗大 ，小电池无法满足出行需求 ，因此公羊入门款就配备了168度的电池组，EPA续航里程为563公里 ，EPA测试相比CLTC测试更接近真实续航 。
如果对续航的需求更高 ，可以选择229度超大电池的版本，这也是目前量产车中电池容量最大的车型之一 ，是宏光MINI EV电池容量的22倍 ，EPA续航可以达到805公里，换算CLTC轻松超过1000公里 ，满足长途出行的需求。
充电方面采用800V直流快充 ，充电功率350KW，只要找到超充桩 ，充电10分钟就可以带来177公里的续航里程 ，公羊皮卡通过大电池基本解决了续航焦虑 。
公羊皮卡还具有对外放电功能，可以为Stellantis集团内的其他电动车充电，也可以为家庭供电 ，野外露营用电 ，或者为工地提供电力，对外放电功率为7.2KW 。
第二牵引能力/载货能力
公羊纯电版标配双电机 ，前后轴各搭载一个250KW的EDM电驱模块 ，模块中集成了逆变器和减速器，综合功率654马力 ，最大扭矩884Nm ，起步就爆发的扭矩让车辆在4.4秒内加速到100km/h，达到高性能皮卡的水准。
在节能模式下 ，前轮可以与电机分离 ，电机进入休眠状态，增加续航 ，后轴配有电子差速锁 ，可以通过锁定左右轮的转速帮助车辆脱困，610毫米的涉水能力 、6.3吨的牵引力和1.2吨的载重能力都达到燃油版的标准，除了后部的货舱 ，打开前部也可以看到巨大的储物空间 ，载货能力强于燃油版 。
第三乘坐/智能化
公羊皮卡标配主动驾驶辅助和PS自动泊车系统，车内有三个显示屏 ，包括14.5英寸触摸屏 、12.3英寸数字仪表盘 ，以及时下流行的10.25英寸乘客屏，车机为Uconnect 5系统 ，操作流畅度提高 。
座椅采用真皮包裹 ，前排有加热通风功能，以及腰部支撑多向调节和4向调整的头枕 ，主驾带有座椅位置记忆和按摩功能 ，公羊的另一个亮点是标配23喇叭的Klipsch Reference Premiere音响系统，包括一个12英寸低音炮 ，为音乐发烧友设计。
选车侦探观点：RAM 1500 REV通过大电池解决了续航焦虑 ，牵引力、载货能力和配置不输于燃油版，加速能力强于V8版本的公羊，但229度的大电池让价格飙升 ，甚至高于V8版本的公羊 ，买皮卡时你会选择大电池还是大V8，欢迎讨论。
本文来自易车号作者选车侦探 ，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者 。内容仅代表作者观点 ，与易车无关
本文来自作者[素羚]投稿，不代表万应堂立场，如若转载，请注明出处：http://www.hnwytyy.com/wanyingtang/3687.html
评论列表（3条）
我是万应堂的签约作者“素羚”
本文概览：皮卡因强悍的越野性能，舒适的乘坐体验，强大的载货能力，深受欧美市场欢迎。国内因环保法规的限制和高昂的价格极少有人选择皮卡作为出行或载货工具。众所周知，皮卡界三巨头为福特F150...
文章不错《道奇公羊ram1500长角号》内容很有帮助