B级车型一直以来的关注度是很高的,整体的市场更新在这两年变得很频繁。第八代丰田凯美瑞的上市成功的拉开了合资B级车型市场更新的“大幕” ,随后大众迈腾、本田雅阁 、日产天籁、别克君威GS等车型都完成了升级改款,整体车型的关注度也有了变化,其中十代本田雅阁的表现更加的优秀了 。其实在一段时间以来 ,合资B级车市场都是大众迈腾和大众帕萨特都得到过“B级车之王 ”的赞许,但是本田雅阁的“异军突起”,让大众汽车感受到了更大的压力 ,所以也对于迈腾进行了全面的升级。
2020款大众迈腾是在2019年12月正式升级的,在发布会上,笔者最大的感悟就是汽车在车联网的提升是很明显的 ,将汽车赋予了“智能化”的元素。除了保持了原有的核心竞争力之外,大众汽车确实开始向全新的方向发展了,最近笔者在当地探店的时候,也成功的拍到了这款车型 ,确实整体上的感受还是比较好的,大众迈腾确实是“经典之作 ” 。
首先我们看看外观,2020款大众迈腾的前脸看起来很大气 ,六边形的进气格栅较为修长,多横幅式的中网上包裹了镀铬饰条,整个进气格栅带来的视觉反馈是不错的。汽车的前大灯组线条勾勒的很流畅 ,灯组的内部透镜有着不错的辨识度,整体来看前大灯组和进气格栅结合的比较完美。机舱盖上隆起的线条描述的较为平顺 。
汽车的雾灯区是贯穿式的样式,三角形的雾灯较为耐看。周边装饰了切割样式的线条提升了一定的立体感 ,汽车的进气口是梯形的样式,镂空样式的多横幅式中网很大方。来到侧面,汽车的长宽高为4865*1832*1471mm ,轴距为2871mm,这样的数据表现让汽车看起来很修长,单横幅的腰线从翼子板附近延伸到了车尾,轮眉周边的线条弧度控制的不错 ,多幅式的轮毂带有不错的运动感,车窗周边的镀铬饰条提升质感 。
汽车的尾灯组简洁大方,这次主要的改变就是尾标下的字母标识 ,也就是我们常说的“大众带字母”。汽车的尾灯组宽大饱满,尾部的线条感很不错,尾部的辨识灯带描述的很修长 ,双边单出的排气管加强了运动属性。
汽车的内饰还是有着浓浓的德系风格,中控台的线条感很不错,修长的空调出风口是个亮点 ,石英钟的配备也是特有的设计。多功能方向盘宽大饱满并且配备了全新样式的车标,换挡杆周边配备了工整的物理按键,液晶仪表盘在开启之后的视觉效果是较为震撼的 。膝部气囊、前后驻车雷达 、360度全景影像、自动泊车入位、悬架软硬调节 、矩阵式LED灯组、30色氛围灯等是有配备的。
2020款大众迈腾的动力上搭载的是1.4T、2.0T高低功率发动机 ,传动上匹配的是7速双离合变速箱,最大输出功率为150马力 、186马力、220马力,最大扭矩分别为250N.m、320N.m、350N.m,整体动力上输出是很强劲的。
小编总结:2020款迈腾是一款不偏科的车型 ,综合实力是很平均的,汽车还配备了悬架软硬调节,驾驶感受会得到更大的提升 ,在高速上行驶能够感受到底盘是很扎实的,可以说是底盘稳如牛,大众迈腾还是合资B级车型市场中的实力“战将” 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ,不代表汽车之家的观点立场。
《我有车》原创行情报道:受疫情影响,2020年汽车行业迎来了不太好的开局,1月份受疫情影响相对较小 ,但乘用车就已经出现了20.4%的跌幅。不过在此不利因素影响下仍有部分车企表现出色,大幅跑赢市场基本盘 。据乘联会数据显示,稳居车企销量榜首位的一汽-大众1月销售新车18.74万辆 ,虽然同比下跌2.1%,但降幅远低于同期市场平均水平,同时也是10万辆销量级别中唯一一家仅有个位数跌幅的企业。
具体到车型方面,去年受中期改款影响 ,老款迈腾月均销量1.4万辆,同比呈小幅下跌。进入2020年1月,新款迈腾单月销售1.1万辆 ,仍处市场主流地位 。作为一汽-大众深入智能化 、电动化和网联化的首款产品,新款迈腾在保留以往豪华感受的基础上加入了运动及科技属性,并针对年轻用户做出了全面升级 ,那么买哪款最划算呢?
▲?新款迈腾是怎样的一款大众?
新款迈腾在老款豪华、稳重风格的基础上,针对细节部分做出调整并增加了更多年轻运动化元素。新车重新设计了进气格栅,在老款多条幅镂空格栅的基础上加入了雨点阵列设计 ,同时前杠重新设计的折角线条让车头更显低矮,尾部也加入了“MAGOTAN ”的中置尾标。在此基础上,新款迈腾还配备了IQ.LIGHT矩阵式LED大灯 ,内部具备DLA动态灯光辅助功能,不过只在330TSI高配和380TSI高配车型上才能得到,其余车型则是普通LED大灯 。
中期改款迈腾的侧面线条较之老款没有任何变化,但增加了可发光式徽标 ,用以突显整车精致质感。新车三围4865x1832x1471mm,车身长度比老款短了1mm,2871mm轴距则保持不变。此外新款迈腾的后备箱基础容积533升 ,不过带DCC动态悬架系统的高配车型基础容积则降至483升。
新款迈腾的内饰布局没有变化,但加入了全新配色方案、菱形真皮座椅 、全新样式的方向盘,以及30色内饰氛围灯 ,看起来确实更加赏心悦目 。12.3英寸全液晶仪表和9.2英寸中控屏没有变化,不过内置了第三代信息娱乐系统,而且还支持手势控制。另外新车还首次加入了车联网系统 ,内部包含15项原厂服务及14项车内服务,其中后者具备智能语音辅助、高德地图、组队出行 、酷我音乐等功能。
动力方面也没有任何变化,依然搭载了1.4T和低/高功率2.0T发动机 ,最大功率分别为150马力(110kW)、186马力(137kW)和220马力(162kW),最大扭矩分别为250牛-米、320牛-米以及350牛-米;1.4T车型匹配了7速DSG干式双离合变速箱,2.0T版本则为7速DSG湿式双离合变速箱,全系前麦弗逊+后多连杆独立悬架的底盘选材亦未改变 。
▲?2020款迈腾买哪款划算?
根据北京地区一汽-大众4S店内销售人员介绍 ,目前迈腾有8款在售车型,不过顶配版和280TSI次低配版本没有现车,其余版本现车充足 ,如需订车要缴纳定金,疫情期间等车时间至少2个月,因此我们将主要分析余下的6款车型。
售价18.69万元的280TSI舒适型是1.4T版本的入门级车型 ,主要配备了主/副驾驶座安全气囊 、前/后排头部气囊、前排侧气囊、前/后驻车雷达 、倒车影像、无钥匙启动、8英寸中控屏、LED大灯及后排出风口等,日常用车的舒适性配置基本都有照顾到,预算不足的用户可以考虑。
售价21.99万元的330TSI领先型比280TSI舒适型贵了3.3万元 ,主要升级了更强动力的低功率2.0T发动机,以及17英寸轮圈 、定速巡航、可开启全景天窗、座椅加热 、自动空调等配置,作为2.0T动力的入门级车型 ,如果你对舒适性配置没有追求,且对2.0T动力有刚需,那么选择这款330TSI领先型绝对没毛病 。
通过与店内工作人员沟通了解,虽然大多数消费者对330TSI领先型的关注度较高 ,但实际销售中,售价23.39万元的330TSI豪华型卖得更好。通过对比发现,330TSI豪华型比领先型贵了1.4万元 ,主要升级了后排侧气囊、膝部气囊、电动后备箱 、无线充电、全液晶仪表、9.2英寸中控屏,以及导航系统等累计10余项配置,这些配置即使后期自行加装也不止1.4万元 ,相比之下更值得推荐。
而售价25.89万元的330TSI尊贵型则是2.0T低功率的最高配置版本,比330TSI豪华型贵了2.5万元,配置上多出了道路交通标识识别 、360°全景影像、自动泊车、方向盘加热 、真皮座椅、后排座椅加热及矩阵式LED大灯组等 ,多数配置比较鸡肋且用处不大,因此不推荐购买 。
从售价24.99万元的380TSI豪华型开始,新款迈腾标配了L2级驾驶辅助系统 ,其中包含带自动跟停功能的自适应巡航、车道保持、自动刹车等配置,而且还比330TSI尊贵型多出了2.0T高功率发动机和倒车车侧预警系统,但价格却比后者便宜了9000元,综合性价比更高。
最好是售价25.89万元的380TSI尊贵型 ,比豪华型多出了360°全景影像 、真皮座椅、矩阵式LED大灯及后排座椅加热等舒适性配置,2万元差价不太划算,且豪华型已经能满足多数人需求 ,因此不推荐。
小结:通过对比,2020款迈腾280TSI舒适型、330TSI豪华型以及380TSI豪华型的性价比更高,但280TSI仅适合预算有限的用户 ,毕竟1.4T动力要拉动这台自重近1.45吨的中型车有些小马拉大车 。而对于差价1.6万元的330TSI豪华型和380TSI豪华型,主要升级点在于2.0T高功率发动机和主动安全科技配置,考虑到驾驶辅助系统对老司机的用处不是很大 ,多出的钱不如去交购置税,因此2020款迈腾330TSI豪华型是全系最值得购买的车型。
▲?北京地区4S店行情
经《我有车》编辑实地走访北京地区一汽-大众4S店后得知,目前2020款迈腾全系现金优惠1.6万元左右 ,置换补贴为1万元(视车型而定),到店详谈还有更多砍价空间。购车附加条件需京牌指标 、店内投保四项主险(车损、盗抢、三者和不计免赔)即可享受此优惠,车辆上牌包含在2500元服务费内,装饰强奸包6800元 ,没有强制贷款。
《我有车》总结:新款迈腾一改老款的沉稳形象,转而向运动化转变,再加上科技升级所带来的产品力提升 ,能充分满足不同年龄段的购车需求,如果你最近正在考虑购置一台合资中型车,新款迈腾无疑可以成为你的首选目标 。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟 ,快来获取第一手买车 、用车资讯吧!
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本文概览:B级车型一直以来的关注度是很高的,整体的市场更新在这两年变得很频繁。第八代丰田凯美瑞的上市成功的拉开了合资B级车型市场更新的“大幕”,随后大众迈腾、本田雅阁、日产天籁、别克君威...
文章不错《迈腾330豪华型可以刷30色氛围灯吗》内容很有帮助