2021款?Jeep大切诺基代表了一代人，它陪伴他们走过了第十个年头 。全面的公路性能 、真正的越野能力 ，以及广泛的多样化车型 ，使其自始至终都保持着新鲜感 、独特性和竞争力 。尽管过去两年没有什么重大的更新，但关键的更新也起到了作用。
其结果是，这是一款不同于其他任何中型SUV的车型。大切诺基可以轻松地与雪佛兰Blazer或大众Atlas?Cross?Sport等郊区中型越野车竞争 ，也可以与越野战士丰田4Runner、豪华路虎和林肯或超高性能的宝马X5M竞争 。
无法回避的是 ，大切诺基确实已经有10年历史了 。它在美国公路安全保险协会的各种不合格的安全评级显示了它的年龄，而它的内饰材料、设计和技术也没有达到克莱斯勒在Wrangler 、Ram?1500 、克莱斯勒Pacifica和即将推出的Grand?Wagoneer的最新标准。因此 ，虽然它仍然具有竞争力 ，但明年推倒重来也会受到欢迎 。
2021款有什么新变化？
没有大的变化 。新的Laredo?X以合理的价格在标准Laredo的基础上增加了一些额外的豪华功能，还有一个基于限量版的80周年纪念版 ，内外都有深灰色的装饰 ，以及特殊的徽章（很明显）和ProTech?II包的驾驶辅助技术。
内饰和车载技术会有什么变化？
大切诺基的内饰可谓是鱼龙混杂 。在像巅峰（Summit）这样的顶配车型中，它被豪华的皮革和木质装饰所包裹 ，而在SRT和Trackhawk中 ，它厚重的支撑座椅和专注于赛道的技术包感觉就像是从高性能的挑战者车型上借来的 。但大切诺基拉雷多车型在低端车型上会让人感觉到质感。
消费者购买的大部分大切诺基都是中等配置 。采用Jeep/克莱斯勒优秀的Uconnect信息娱乐系统的7英寸屏幕，在车价超过4万美元价格门槛前后升级为8.4英寸 。这套系统还包括了苹果CarPlay和安卓自动系统 ，并且表现良好。
大切诺基有多大？
在内部空间方面 ，它与雪佛兰Blazer和日产Murano等风格优先的跨界车相提并论 。在功能和可能的交叉购买者方面，丰田4Runner是一个更好的比较，而大切诺基在头部空间、肩部空间和腿部空间方面与该SUV相比也很不错 。然而 ，其载货空间却大大落后于丰田4Runner ，丰田4Runner还提供第三排座椅可选。
在现实世界中，2021款Jeep大切诺基可以合理舒适地容纳四名成年人 ，并且拥有足够的货物空间 ，供该四人组收拾足够的东西外出一周。也就是说，计划进行长时间公路旅行和/或优先考虑货物空间的买家可能会更适合采购4Runner以及更宽敞的跨界车 ，如本田Passport和三排起亚Telluride 。
性能和燃油经济性如何？
大多数大切诺基车型标配3.6升V6发动机 ，连接8速自动变速器 。这套基础动力系统的295马力（217千瓦）和260磅英尺（352牛米）的扭矩，完全可以满足正常的日常驾驶任务。除了Trailhawk之外 ，每款V6动力的大切诺基都标配后轮驱动 。四轮驱动为选装配置 ，但有不同的系统可供选择，功能各异 。美国环保署标称V6大切诺基城市道路每加仑18英里,?高速公路每加仑26英里 ，综合路况每加仑21英里。四轮驱动版的指标 ，每加仑行驶里程各下调1英里 。
5.7升Hemi?V8发动机是限量版的一个选项，价值3,295美元,?且只提给供四轮驱动 。它比V6发动机的360马力（265千瓦）和390磅-英尺（529牛米）更强大，因此油耗也估计更高。EPA估计V8动力的大切诺基将是城市路况每加仑14英里 ，城市路况每加仑22英里 ，综合指标为每加仑17英里 。 。大多数买家可能觉得V8的额外动力不必要，但它是一个独特的卖点。
大切诺基SRT配备了一个6.4升V8 ，输出475马力（349千瓦）和470磅-英尺（637牛米） 。它得到13英里/加仑城市的EPA评级,?19英里/加仑公路和15英里/加仑综合.
最后,?真正渴求动力的买家可以选择大切诺基Trackhawk 。707马力（520千瓦）和6.2升V8增压发动机达到645磅-英尺（874牛米） ，全轮驱动Trackhawk发动机从0到96公里英里/小时只需3.5秒，可以达到180英里/小时的最高速度。适当的装备 ，大切诺基可以拖动高达7200磅（或后轮驱动版本的6200磅）。
驾驶感受如何？
虽然它并不是建立在皮卡的内脏之上 ，但Jeep的驾驶更粗糙，操控性比前面提到的雪佛兰Blazer 、大众Atlas?Cross?Sport和起亚Telluride等越野车竞争对手更差 ，比丰田4Runner更平稳 ，并提供更多豪华装备 。不过请记住，大切诺基有许多不同的 、差异很大的版本 ，建议多尝试几个版本 ，以确定哪个是最适合你，注意不同的车轮尺寸，悬挂 ，发动机和四轮驱动系统 。
在这些版本中 ，有额外的面向越野的Trailhawk装饰，它拥有前悬挂、油箱 、变速箱和车底的防滑板。它的Quadra-Lift空气悬架系统可提供高达10.8英寸的离地间隙 ，以及只有硬派越野车用户才会欣赏的接近 、离开和分离角度 。而在SRT或特别是Trackhawk装饰下 ，大切诺基比任何其他价格在30000美元以内的SUV或越野车拥有更强的动力、更强的路面抓地力和更出色的制动性能 。
都有哪些配置，价格如何？
基本的Laredo?4x2开始 ，价格为33865美元（22.2万元人民币） ，包括1495美元的目的地费用。四轮驱动版要加2300美元 。从那以后，该基本车款的Laredo?E和Upland变体增加了更多的设备 ，价格仍然低于4万美元（26.2万元人民币） 。2021款大切诺基Limited两驱车型的起价为41670美元（27.3万元人民币）。
Trailhawk增加了Jeep所有的越野配件 ，价格为46,870美元（31万元人民币），标配四驱 。
Overland基本上把大切诺基变成了一辆豪华车 ，起价为48,210美元（31.6万元人民币） 。全豪华的Summit车型起价为54,210美元（35.6万元人民币）。
动力强劲的SRT车型起价为70,660美元（46.4万元人民币） ，同样标配四轮驱动 。最大的Trackhawk配备707马力的增压发动机，标价为89,165美元（58.5万元人民币） 。对于吉普车来说，这是一个很大的变化 ，但它比宝马X5M或保时捷卡宴Turbo便宜数万美元。
安全装备和碰撞评级？
所有大切诺基都标配盲点监测和后方交叉交通警告。ProTech?II套件（Summit 、SRT和Trackhawk标配 ，其他车型均可选装）包括带停走功能的自适应巡航控制；全速前碰撞预警和自动紧急制动；车道保持辅助；自动雨刷；以及平行和垂直停车辅助 。
四轮驱动的大切诺基获得了美国国家公路交通安全管理局的五星整体和侧面碰撞评级，以及四星正面和翻车评级 。后轮驱动版本因为翻滚评级降至三星 ，所以整体评级降至四星。
高速公路安全保险协会发现 ，在大切诺基的安全性能方面还有改进的空间 。虽然它在一些类别中获得了最高分--例如侧面碰撞测试和前部碰撞避免（当配备选装安全设备时）--但在小重叠前部测试中，大切诺基只获得了?"边缘?"和?"差?"的评级 ，该测试模拟车辆撞上电线杆等静止物体 ，其前端只有一小部分 。大多数车款上的大灯也得到了?"可接受?"的评价，而其LATCH锚定器的易用性则被认为是?"边缘"。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
JEEP大切诺基 ，实地评测，在市区的经济性到底如何？
是Jeep大切诺基 。
吉普大切诺基是克莱斯勒公司推出的一款经典车型 ，传承了Jeep品牌纯正血统 ，经典外观造型 、出众的越野能力、极佳的公路操控表现，以及完备的安全保障，开创高端越野车市场的先河。
2007年版大幅修改的Wrangler风阻系数减为0.49 ，机械上有许多电子控制装置 ，包括特殊的前悬吊电子控制防滚杆，在车轮需要更多上下活动行程时可切断防滚杆与两个前轮的连结 。
大切诺基3.0车型装备Uconnect双液晶智能人机交互系统 ，8.4英寸液晶中控系统集成了3D实景导航 、蓝牙通讯 、娱乐、温控等功能 ，更有触控、中文语音控制系统 。仪表盘中央集成7英寸彩色液晶显示屏，可通过方向盘快捷控制键的操作 ，显示多达100多类信息。
扩展资料
发展历史
在第二次世界大战末期 ，美国军方公开招标请厂商设计一款多用途小型军用车，由WillysOverland车厂的设计获得采用（JeepWrangler前身） ，但由数家车厂一起生产 。
1953年WillysOverland公司被H.J.Kaiser买下 ，车名变为KaiserJeep 。KaiserJeep70年代被AMC汽车并购，1971年AMC将Jeep旗下的GeneralProductsDivisionofJeep改成立为AMGeneral公司 ，制造军用车 ，并于后来推出军用悍马车。
1984年Jeep推出带有轿车与越野车特性的Cherokee车款，极受市场欢迎，80年代Jeep成为AMC汽车唯一获利的厂牌。1987年克莱斯勒并购AMC汽车 ，将AMC轿车改为Eagle品牌 ，Jeep品牌则维持原貌 。
1980年代JeepCherokee带动美国运动休旅车(SUV)流行风潮，许多车厂也纷纷推出运动休旅车 ，包含保时捷等过去从未生产SUV车的车厂 。
百度百科—Jeep大切诺基
试驾
TEST DRIVE
大切正经是Jeep在SUV中的头牌 ，施展了自身个性鲜明的外形设计，这让大多数的购车用户对硬派高颜值的SUV车型得到了满足 ，所以大切才能在较短的时间占领市场。
社会经济水平在不断地提升 ，消费者的眼光也随之更加挑剔 。比如越野刚大坡儿 、在道路行驶上转向要灵巧无虚位，内饰中控屏尺寸要大 、空间还要有 ，舒适性也要有 ，电子行车该有的功能要有、还要有自动泊车等等，如果只凭借部分车一枝独秀的优势那肯定是不能打持久战的 ，很快就会被随时代更新的技术所淹没 。
可能很多人对于大切总有那么一种情怀 ，虽然当年给人留下了很深很深的印象，当然加分项肯定不仅仅只是外观，正好小编最近找了一辆大切 ，19款开了2万公里 ，先来把驾车感受来分享一下。
外观硬朗
外观方面格外大气，路上开这款车的人我见过很多 ，一般老爷子和偏中年人占多数 ，年轻人也见过不少，比如是一个标准座椅位的情况下需要扒着方向盘看视野的小姑娘 。既然从老到少都选择这款车 ，那肯定有他的道理 。
作为克莱斯勒公司的一款经典车型 ，大切可以说是正经的继承了纯正的吉普血统，家族式的七孔进气格栅加上大灯组 ，让人一眼就能看出来是Jeep的车型。车身上的多车线瞬间就体现出了一种“力量感” 。尾部的上下双色尾灯设计的也非常显眼 ，以及双边排气管，给用户又增加了一种强烈的运动感 。
动力油耗方面
动力方面有着比较好的线性输出 ，这辆车搭载着3.6升自然吸气的V6发动机 ，加速和动力传动系统也非常的流畅。它的最大马力有286匹，功率为210千瓦，以及347牛米的最大扭矩 。即使是海拔4000左右的地方动力也一样够 ，而且非常容易 ，有一种源源不断在供给的感觉 。
测试中小编行驶的全程大小路段加起来有150公里，途中测试了一段60公里的高速 ，空调热了开冷了关 ，百公里油耗11个。市区20公里测试百公里油耗为16个（赶上一段早高峰），而且在公路上稳定性一定是高于普拉多的。
内饰和功能
虽然一般的越野车型很少会考虑太多的舒适性和辅助功能 ，不过这个方面大切还算不错 ，采用了比较传统的中控台布局，轮廓和空调出风口都用了镀铬装饰 ，全系标配了7英寸的液晶仪表盘和8.4英寸的中控屏 ，以及蓝牙电话和语音识别控制功能，除顶配车型都配备了带有9扬声器的ALPINE阿尔派音响系统 ，顶配车型的音响是19扬声器的哈曼卡顿 。
还有在乘坐空间和储物空间方面并没有达到小编的预期 ，首先肯定是不会给您一种拥挤感，但也肯定是让您感觉不到宽敞，后排座椅可以调节 ，但幅度却不是很自由 ，总有一种拘束感 。但是后盖储物空间却是非常的大。
越野测试
大多数人更关心的是它的越野性能，大切在豪华上虽然不比现在宝马X5 、奔驰GLS等车型 ，但越野上肯定胜于它们 ，即便是它的同门越野悍将牧马人也是可以拼一下的（当然要除去改装灵活度方面），同样拥有中差和强大的电子限滑系统 。
在岩石堆测试中 ，那些圆型岩石看起来很容易就能碾压过去 ，但这些碎石都是独立存在的所以会给测试过程中增加一些难度，这样的圆石头堆即使是步行在上面也是有些危险 。但大切能快速地攀爬和碾过障碍物 ，没有一点犹豫 ，而且坐在车里震动感受并不大。
第二个是下大坡测试，小编找的是一条土路旁边带有岩石 ，而且冲下坡的时候故意给了一个紧急转向 。途中可以明显的感觉到大切的悬挂系统非常的清晰 ，而且交叉轴停留时间很短，至少要比一般的SUV要短的多 。
最后一个测试的是带有涉水的泥路，以30公里每小时的速度直接干进泥坑 ，即使冲进水坑后引擎盖上出现尾流 ，然而并没有影响到任何动力，也没有出现任何轮胎抓地力不足的情况。
价值和成本
虽然这辆大切售价方面还是比较昂贵的落地60多万 ，但保养方面的开销是要低于其他车辆的 ，小保养基本价格大概是900左右 。最近几天的评测，核算下来平均每个月花费在大切身上的费用大概在4500左右 。
而且保险和维修费用因为进口材质可能会更贵一些 ，从而导致往后几年会产生更高的成本 ，而且通过5年出售价格35%左右来看保值率好像并不高。
总结
对于一款越野车来说，大切虽然拥有着强劲的动力 ，但同时您也会得到很高的油耗成本 。如果您非常喜欢户外运动 ，又非常喜欢那份情怀，而且还能让您在暴风雨后从郊区的泥泞 、石壁道路里开出来 。那您就选择大切吧。但如果你不是上述的用户 ，那小编还是推荐您选择一辆更有经济型的SUV ，因为无论是从经济上还是使用上考虑，大切都是一辆更为独特的越野车，其实来一辆二手的大切也是个非常棒的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
本文来自作者[万爱魁]投稿，不代表万应堂立场，如若转载，请注明出处：http://www.hnwytyy.com/wanyingtang/3651.html
评论列表（3条）
我是万应堂的签约作者“万爱魁”
本文概览：2021款?Jeep大切诺基代表了一代人，它陪伴他们走过了第十个年头。全面的公路性能、真正的越野能力，以及广泛的多样化车型，使其自始至终都保持着新鲜感、独特性和竞争力。尽管过去...
文章不错《进口吉普大切诺基》内容很有帮助