在10来万领域 ，要说前两年最火的运动型轿车 ，那应该是非本田思域莫属了 。思域，在同级别中较为强劲的动力和超高的颜值 ，让它有很大一批批年轻化的拥趸 ，火爆到甚至需要加价提车 。不过，后来随着"机油门"和一些网络段子的涌现 ，使得思域的热度逐渐降低了不少。那么 ，为什么思域还是会被捧为“神车 ”呢？
汽车价格不高，增量增配不增价 ，这也是思域一个卖点 ，相比其他车来说这款车的群众基础还是不错的，因为拥有一个平民的价格，很多人都能消费的起 。
动力表现方面极为出色 ，很多人都很吹捧本田思域的动力表现 ，以至于被称为国民神车，百公里7秒的表现成绩在同级别车系中表现的已经相当不错了 ，很多跑车都想站出来和本田思域单挑 ，网上更是大幅赞扬思域完爆某品牌跑车，其实无风不起浪 ，思域的动力表现真的是一大卖点 。
偏运动化的设计 ，受到年轻人的喜爱，本田思域的车主多为年轻人 ，年轻人有激情也喜欢张扬 ，对于价格低，动力表现又这么出色的本田思域来说再适合不过 ，而且经过改装后的本田思域立马就能变成一款张狂的性能车。即使思域在机油门事件上也受到冲击 ，但并不影响年轻人对本田思域的信仰 。
查博士再来说下思域的外观，全新思域看上去非常的大气时尚，有雅阁一拼 ，不管是前脸还是侧脸 ，都非常非常的好看，唯一不足就是尾部 ，虽然尾部设计的也是蛮时尚的 ，但是从尾部来看，它更像是一款两厢车 ，也许是尾部造型太短了吧 ，但从侧面看，它是具有超高颜值的一款三厢轿车 。
内饰设计的非常有层次感 ，同时给人的感觉科技感十足 ，不管是做工还是设计上，都非常的厚道 ，尤其是中控 ，看上去特别特别的宽，让人坐在车里一点也不感觉到憋屈，这款车配置也非常高 ，它配备了一键启动 ，无钥匙进入，定速巡航 ，LED大灯 ，以及多功能方向盘，多功能方向盘对一个新手来说 ，那是十分的方便 ，因为上面有很多我们常用的按键，直接在方向盘上操作就可以。
本田思域的销量好是有原因的 ，大概是因为太厚道吧 ，它配备了真皮座椅，让人坐上去感觉十分的舒适 ，虽然外观看上去比较运动 ，但开起来还是有种家用车的感觉，坐姿稍微低点，视野不好 ，转向来说比较准确 ，高速过弯，悬挂对倾侧抑制都相当的强 ，发动机拉高转速声浪还是比较动听的 。它的排量共有两款 ，分别是1.0t和1.5t，1.5t的排量相当的给力 ，雅阁配备的也是1.5t排量 ，跑起来都十分的带感，何况思域呢？
同样级别的车型 ，思域不但定价更高 ，终端优惠还更少，而且和其它车型中低配销量为主不同的是 ，思域1.5T版本的销量要远高于1.0T 。思域是所有车型中的一个例外 ，为了拉低售价区间，东风本田在1.5T之后不久推出了1.0T版本，它的价格比1.5T便宜2万左右 ，但绝大部分消费者都愿意花更多的钱去购买1.5T版。对于一台定价本就不低的车型来说 ，能做到这一点，思域的号召力可见一斑。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
本田思域值得买吗？别光听4S店忽悠 ，看这5位车主怎么说
千呼万唤的本田Hatchback（两厢版本）即将在本月27日正式上市 。思域自国产以来，这还是第一次将原汁原味的两厢版本引入到国内。近日 ，笔者在官方组织的试驾活动中近距离体验了这款两厢思域 ，尤其是那款6MT车型 。
正如标题提出的问题，为什么说思域Hatchback ，才是本田的最灵魂车型？这款两厢车型对车迷、对本田品牌意味着什么？思域Hatchback的综合实力到底如何 ，手动挡车型真的可以入手吗？我想在本文中，你会找到答案 。
本田的最灵魂车型
如果要在本田的发展史上 ，找出一款最能代表本田的车型。那么非思域莫属 。
从1972年第一代问世以来 ，已历经48年，到如今的第十代，本田思域已经在全球卖出2500万台 。第十代国产思域在国内稳居月销两万辆俱乐部。作为一款十来万的家用车 ，你很难想象 ，会在4S店里出现连展车都卖光，一车难求的盛况 。
除了市场追捧 ，思域更代表着一种情怀 。特别是Type?R连续打破纽北前驱车记录 ，更是将这款日系钢炮的美名传遍全球。
而在思域的产品系列里，最能代表思域这款车灵魂的 ，则要属两厢版本 。原因有二：其一 ，思域这款车的原始形态就是两厢，Hatchback是思域的原点 。如下图 ，从1972年第一代思域开始 ，大部分版本都是以两厢造型为主。
其二，思域家族的性能代表——Si 、TYPE-R ，都是以Hatchback形象出现。
可以说 ，Hatchback是最原汁原味的思域，这也是在全球范围内，思域家族一脉相承的血统传承 。
国产两厢版思域之所以让国内车迷翘首以盼 ，除了它是最正宗 、最具传承感的版本之外 ，当然还有一个重要的原因就是，它几乎是将Type-R的设计风格完全照搬 。而国内围绕本田品牌衍生的改装配套又是如此成熟发达。十几万的原版车 ，再花十几二十万改装升级 ，就可能接近或达到原版Type-R的实力 。
想想都让人按捺不住！
两厢版本体验后的感受如何？
外观是国产思域Hatchback最成功的地方 。至少在合资阵营，没有一辆车敢像它一样 ，直接将性能改装车的造型拿来量产。全身包围的熏黑运动套件、超跑风格的扩散器 、中置双驱的排气 ，造型夸张的后扰流板……即便你对性能车毫无兴趣，只想买个买菜代步车 ，恐怕你也会被它惊艳的造型所吸引而流连忘返 。
两厢思域共提供红 、黄、蓝 、白 、黑五种颜色 ，就实车感受来说，个人最推荐的红、黑 、黄三种颜色 。尤其是红和黑两种颜色 ，红得宛如暗夜里的一团火 ，烧的人心痒难熬。霓虹灯下，流光溢彩，开上它担保你是整条gai上最靓的仔！
其次推荐的是黑色 。其实黑色显小 ，一般人除了行政级车很少买黑色 。但思域Hatchback这款黑色 ，除了灯组外，全身上下无一丝杂色 ，黑色车身 、黑色套件、黑色轮毂 ，宛如当年项羽胯下乌骓宝马一般，通体黑的透亮。远看显小 ，走近看 ，其实气场相当强大 。
内饰方面，除了部分细节用了红色展示运动性格之外 ，思域Hatchback与三厢版的区别不大 。
说完了外观 ，说说驾驶感受。笔者全程驾驶的就是思域手动两厢版。总结一下它的感受如下：
首先，手动挡非常容易上手 ，几乎不会熄火 。离合器行程很长 ，但松开离合无需给油，车就自然溜动 。如果觉得红灯前走走停停，不耐烦从一挡起步 ，可以直接二挡起步。
其次 ，这台6MT对菜鸟的包容，不仅体现在起步 ，而且在换挡时机上也非常模糊宽泛（传动比范围很广） 。例如 ，时速60码，换到3挡或者换到5挡 ，车辆都能平稳地行驶 ，转速甚至也相差不大 。
再者，这台6MT两厢版的官方油耗6.4L/百公里 ，比CVT版的官方油耗5.9L/百公里还要高一些。其中原因 ，我想就是人手动换挡，始终不能像电脑掌握的那么准确平顺 。换挡时始终会有偏高的冗余转速 。
最后 ，这台6MT真的能给你想要的激情。正因为人手换挡它没有电脑那么科学严谨 ，所以经常会出现拉高转速、车身顿挫的清形 。这台1.5T?VTEC发动机足够聪明，能把你的心思摸的很透，一脚地板油门可以踩到6000转 ，但挡位往往还没跟上 ，就在发动机尽情的咆哮中，车身在顿挫里略作调整 ，一鼓作气可以如箭般射出……这就是开手动挡的乐趣 ，可以绕开电脑，尽情的“折磨压榨 ”发动机的潜力 。而这台Hatchback它真的毫无保留 ，它也没有什么发动机保护程序。它可以让你一脚踩到红线转速 ，然后让你尽情的撒野……
所以不难理解为什么本田VTEC成了年轻人心中的一种信仰 。因为它没有保留，因为它尽情释放 。
说说操控吧。
这台Hatchback的尺寸为4517*1799*1434mm ，轴距2700mm。轴距与三厢版相同 ，但长度比三厢版（4658mm）短了141mm，主要体现在后悬短了130mm 。更短的尾部带来了更加干净利落的车身姿态 ，如果说三厢版思域因为动力输出过于直接暴力 ，而在场地绕桩时显得车身惯性太大而不太好驾驭 。那么这台两厢版思域在赛道上奔驰时，以时速六七十码各种U型弯入弯出弯，入弯时轻点刹车 ，车身姿态流畅自然 ，惯性 、甩尾 、响胎统统不存在。我相信它在场地绕桩时，一定会比三厢版表现优异 。
因为每个人只能绕赛道三圈 ，加之全程一直在忙着手动换挡 ，所以没有机会细细品味 。不过东风本田官方称，两厢版思域上市后 ，会在全国举办“思域控场嘉年华”的专场试驾活动 ，希望到时候能够更加深入领略这台车的操控风采。
对新产品的猜想
距离上市只剩几天，相信答案很块会揭晓 。不过心急的可以看看我了解到的情况和猜想：
手动挡思域据说只提供一款 ，而且配置很高 。天窗、ACC 、自动大灯 、车道控制 ，这些配置齐全。但我试驾的这台手动挡车型，座椅手动 ，没有真皮 。而自动挡顶配有电动座椅和真皮 。预计这款手动挡将作为一个“特别版本 ”存在 ，供给有情怀、追求手动操控乐趣的少部分车迷。主力车型仍是CVT版 。但据同车的陪驾小哥说，现在手动挡定的特别好，不少人都准备花个一二十万进行升级 ，过一把Type-R的瘾 。如果真是如此 ，对手动挡车型感兴趣的人可得抓紧了。
两厢思域的价格可能会比三厢版本略高。从它的定位来说，无论从外形还是内部调校 ，都比三厢版要显得更加运动 ，底盘也更加扎实 。内部结构上，两厢版和三厢版也有一定差异 ，在车身刚性上进行了强化 。而且从海外来看 ，无论是北美还是日本，两厢版比三厢版价格更贵 ，已经是惯例。
从下面这张图看出 ，两厢思域在车身结构上的强化 。
从下面这张图能看出，相比三厢版（Sedan）思域 ，Hatchback版本在性能和安全两个指标上 ，都更上了一个台阶 。
所以在本田的定位里，思域Hatchback不是只少了一个尾巴那么简单，它可以看作是“思域+ ”。
那么思域Hatchback是否能畅销呢？从品牌力 、颜值 、内在实力、口碑 、情怀 、关注度 ，各方面都无可挑剔 。只要价格不是比三厢版贵出太多 ，相信一炮而红是大概率 。
毕竟，在这个级别市场里 ，家用属性当道。主流合资阵营里 ，已经很多年没有像思域Hatchback一样，能给人带来惊喜、眼前一亮的产品了 。
写在最后?
思域Hatchback对东本 、对本田粉的意义在于 ，本田终于带来了一款赛道属性 、而非家用属性 ，原汁原味传承本田性能之魂的产品 。从价格和性能上它不能和真正的Type-R相提并论，但是它打开了一扇窗 ，让本田粉有机会看到触摸到血统纯正的造型之美和机械灵魂。加之国内成熟的本田改装文化基础 ，遍地Type-R也许是夸张了，但成为一种主流文化现象相信是不是难事 。
本田粉的赛道情怀 ，这回可以落地了！
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作为一款经典的运动型轿车 ，?本田思域不仅在全球市场备受欢迎 ，在国内的销量成绩也是相当不错。目前在售的第十代本田思域，更是凭借时尚、运动的外观造型 ，强劲的动力表现等优点 ，在国内深受年轻消费者的喜爱，甚至一度出现加价才能提车的局面 ，让其它车企是羡慕不已。目前 ，该车的月销量依旧高达2万多辆，是国内最畅销的家用轿车之一 。那么本田思域值得买吗？今天我们就专访了5位车主 ，看看他们的真实用车体验 。
东莞的刘先生 ，购买的是19款?220TURBO?CVT劲动版，当时购买的主要原因是：本田思域的价格刚好跟自己的预算差不多 ，再加上该车的市场热度很高 ，所以就选择购买。在实际使用过程中，他最满意的是：外观造型很时尚，颜值特别高 ，动力表现比较强劲 ，超车无压力，油耗比较低 ，百公里仅7L左右 。最不满意的是：多功能方向盘的按键不好用 ，胎噪、风噪比较大，车辆的隔音效果很一般 。
成都的王先生 ，购买的是19款?220TURBO?CVT劲动版 ，当时购买该车的主要由是：觉得同价位车型中，该车的性价比较高 ，外观造型也符合自己的审美 ，所以就果断下手。在实际使用过程中，他最满意的是：动力表现很强劲 ，可以轻松满足日常驾驶需求 ，油耗也很低，用车成本不是很高，外观造型特别时尚 ，空间表现也很优异 。最不满意的是：车漆太薄 ，经常会有刮痕，舒适性比较一般 ，内饰设计的太过于中庸 。
上海的王先生 ，购买的是19款?220TURBO?CVT燃动版，当时购买该车的主要原因是：个人比较喜欢本田思域的外观造型 ，身边朋友也推荐该车。在实际使用过程中 ，他最满意的是：动力表现强劲，油耗也不是很高 ，车辆的小问题也不多 ，保养也相对比较便宜，用车成本不是很高 。最不满意的是：车漆太薄 ，经常会被小石子划出痕迹 ，隔音效果一般，风噪 、胎噪都比较大，座椅的舒适度比较一般 。
长沙的谭先生 ，购买的是19款?220TURBO?CVT燃动版 ，当时购买该车的主要原因是：试驾多款车型以后，感觉本田思域的综合表现比较出色 ，最终决定购买该车。在实际过程中 ，他最满意的是：该车的颜值很高，看起来特别的帅气 ，动力表现十分强劲 ，开起来很有驾驶感受，油耗比较低 ，用车成本不是很高 。最不满意的是：车辆的胎噪 、风噪比较大 ，车漆太薄，内饰的塑料感太强 ，操控性比较一般 。
上海的江先生 ，购买的是19款?220TURBO?CVT劲擎版，当时购买的主要原因是：本人比较喜欢动力强劲、外观炫酷的车型，刚好本田思域的价格跟自己的购买预算差不多 ，所以就购买该车。在实际使用过程中 ，他最满意的是：动力很强劲，加速特别快 ，外观造型特别的时尚 、运动 ，颜值相当高，空间表现比较优异 ，可以轻松满足日常使用 ，油耗比较低。最不满意的是：车漆太薄，经常会出现小刮痕 ，隔音效果比较一般 ，内饰的塑料感太强 。
总结：从以上5位车主的真实用车体验可以看出，本田思域在外观造型 、动力表现、空间体验 、油耗等方面 ，表现都比较出色 ，在车漆 、内饰、隔音 、舒适性等方面，表现比较一般 。对于喜欢强劲动力 、时尚外观的年轻消费者来说，该车还是很值得购买。对于追求舒适度、豪华感的消费者来说 ，这个价位里 ，或许还有更好的选择 。
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本文概览：在10来万领域，要说前两年最火的运动型轿车，那应该是非本田思域莫属了。思域，在同级别中较为强劲的动力和超高的颜值，让它有很大一批批年轻化的拥趸，火爆到甚至需要加价提车。不过，后...
文章不错《思域为什么那么多人都抢着买？_1》内容很有帮助