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羚羊的前身是1994年问世的铃木Swift ，自2000年引入到长安铃木后 ，以羚羊为品牌名先后推出过羚羊世纪星、羚羊1300和羚羊OK款，配置上双气囊 、ABS 、助力转向、电动窗也逐渐成为标配 ，而排量也由最初羚羊世纪星的1.OL提升为羚羊1300的1.3L 。
尽管如此 ，由于车型老化，羚羊的市场销量每况愈下，令长安铃木担忧的是目前每月2000台左右的销量已经快让羚羊失去生命力了 ，此时推出新羚羊就成为了长安铃木的当务之急 。
扩展资料：
羚羊对于身处山城重庆的市民来说再熟悉不过了 ，因为在他们生活和工作的城市里每天都奔跑着8000辆**的羚羊，而它们的角色自然也由家庭车用转变为城市里便捷快速的交通工具——出租车。
作为出租车每天经受至少300公里的运营里程和24小时连轴转的考验 ，并且时不时地还要从机场或火车站拉上一大车人和行李 ，没有过硬的质量和实用的空间肯定无法胜任 。
新羚羊的外观整体变化虽不大，但前脸和尾灯的调整令它焕发了第二春 。
作为一款改款车型 ，新羚羊所要承担的任务就是在2008年改变目前OK款市场不力的局面 ，那么对外观进行适当的改进就是非常有必要的。此次新羚羊在保留之前OK款的外形元素基础上，对车身进行了13项改进 。
前脸处的改动较大 ，水箱格栅在保留镀铬边框的基础上将内部的黑条变为一根镀铬的横条 ，并且配合加大的铃木“S ”车标更加醒目 。大灯一改过去转向灯罩错开的设计手法，更加注重整体性 ，同时灯罩也经过重新设计 ，比以前更通透了。
保险杠的新设计应该算是画龙点睛之笔，梯形的中央散热孔和四边形的雾灯提升了视觉冲击力，保险杠上的横置线条也使车头更有现代的味道 ，同时前后保险杠已改进为整体式了。
在尾部 ，新羚羊增加了一根横置镀铬饰条，并且长安铃木对尾灯的样式又一次进行了改动 。
1300款的圆形雾灯和倒车灯此次在新羚羊上改成了梯形样式 ，和主尾灯组成了一个“L ”形 ，好不好看见仁见智 。轮毂变为了五辐条式，后视镜也变为双色配色。其它部位的改动包括侧面转向灯 、天线 、车门防擦条以及后牌照板 。
动力系统和底盘没有改动 ，G13B发动机动力虽不强劲 ，但去很省油 。
新羚羊多少还是有些新瓶装旧酒的意味，因为除了外观和内饰有些许变动外 ，动力和底盘部分基本上保持了原样。发动机依旧为那款熟悉的G13B ，直列4缸SOHC16气门结构，最大功率为63kW/600rpm ，最大扭矩110N.m/3500～450rpm 。
虽说这款发动机的排量只有1.3L ，但由于车身只有870kg，所以提速还是非常快，油耗也在6～7L/100km ，非常经济 。不过夏天带空调会显得有点动力不足。
参考资料：
羚羊SC7130是那一款
是：Impala 羚羊 。
雪佛兰羚羊 ，是通用雪佛兰于1958年推出的一款全尺寸轿车 。其名称是根据一种南非黑斑羚而得来，而它亦成为自1965年以来雪佛兰在全美售价最昂贵的乘用车。
售价方面远高于福特银河500Galaxie 500和普列茅斯狂怒者Fury ，尤其当时全尺寸车型在美国大行其道 。羚羊以其对称式三组尾灯而著称 。
基本信息
这款最新的Impala车型采用了雪佛兰最新的外观设计风格 ，这一设计风格已经应用在了2013款Traverse上，而且将很快应用在更多的雪佛兰车型上。在车身外壳之下 ，2014款Impala采用了一个加长的Epsilon II平台 ，与2013款凯迪拉克XTS采用的是同一前轮驱动平台。
这一灵活平台的运用意味着，设计师能够为Impala装备多款发动机 ，包括一款顶级版的223千瓦3.6升V6发动机、一款基础的143千瓦2.5升四缸发动机以及一款中级的2.4升发动机同时配以通用的eAssist电动机 ，其组合动力输出为134千瓦 。
这是重庆铃木汽车公司拥有的一辆小型汽车 。这辆车很旧了，但许多地区或城市的出租车都使用这种车 ，它使用铃木发动机。
羚羊全系搭载1.3升自然吸气发动机 ，代号G13B，最大功率63kw，最大扭矩110Nm ，最大功率转速6,000rpm ，最大扭矩转速3500至4,500rpm 。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体 。
与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或3速自动变速箱。
那个时代的自动变速器只有三个前进档 。
这款车前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂 ，后悬挂采用多连杆式独立悬挂 。
这款车已经停产很多年了 ，估计在二手车市场已经很难见到了。
如果你对这款车感兴趣，可以在网上搜索一些信息 。
一些城市的出租车公司大量购买了这款车作为出租车使用 ，可能也有车友使用过这款车 。
铃木是一个日本品牌。铃木在中国有合资工厂 ，铃木旗下有很多车型 。铃木汽车的可靠性和耐用性相对较好，但铃木在中国的销量不太好 。
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