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被全世界车迷誉为最好看的8款敞篷车 ，这些车型的排名是你心目中的位置吗？各花入各眼 ，不如说说你的心目中的排名！
No.8:?宝马8系敞篷车
No.7:?马自达MX-5?Matia
No.6:?雪佛兰科尔维特Corvette?C8敞篷车
No.5:?雷克萨斯LC?500敞篷车
No.4:?2020兰博基尼?Huracan?Evo?Spyder
No.3:?2020梅赛德斯奔驰AMG?GT?R?Roadster
No.2:?宾利欧陆Continental?GT敞篷车
No.1:?2020保时捷911?Carrera敞篷车
上述敞篷车当中的价格均为偏高，已经脱离了一般消费者可以承受的购买力，当然 ，有时候保持着得不到的距离却是最美好的期待 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
近日，兰博基尼正式发表了目前Huracán车系的最强公路竞技版本：Huracán?STO ，还为它穿上几乎与Huracán?Super?Trofeo?EVO及Huracán?GT3?EVO相同的空力风衣 ，并将5.2?升V10自然进气汽油引擎的马力输出提升至640匹?(PS)，且採用后轮驱动的设定 ，藉以向连续三年?(2018-2020年)?拿下Daytona?24小时耐久赛桂冠与两届Sebring?12小时耐久赛的冠军之Huracán?GT3?EVO致敬 。
Huracán?STO车名中的「STO」 ，是Super?Trofeo?Omologato的缩写，除了很清楚地与车迷沟通它可合法挂牌上路之赛车的车型定位 ，也解释了为什么这款车型为什么完整地搭载了几乎与Huracán?Super?Trofeo?EVO及?Huracán?GT3?EVO相同的空力套件 。
而且在Huracán?STO上 ，Lamborghini为其采用了名为Cofango 、设计灵感来自Miura和Sesto?Elemento的前掀式一体式前盖，将整个前盖 、前保险杆、下扰流与与前叶子钣合为一体 ，并在前盖上方开凿与Huracán?Super?Trofeo?EVO及Huracán?GT3?EVO相似的进气孔道 ，用以提升车头下压力与散热效率。
车侧与车尾部分，Huracán?STO则是换上较Huracán?EVO更宽的侧裙，以及流量更高的车侧进气口 ，并修改后叶子钣的设计 、加装车顶引擎室进气孔道与类似鲨鱼鳍的垂直翼片 ，且重新设计了车尾的引擎盖 、搭载导入ALA主动式空气力学系统之大型固定式尾翼和夸张的底盘分流器，可在时速200公里时 ，产生440公斤的下压力 ，整体下压力较Huracán?Performante提升了53%。
此外，由于Huracán?STO有超过75%的车身钣件 ，采用的是轻量化高刚性的碳纤维制作 ，且配置由Brembo的?CCM-R碳纤陶瓷煞车系统，以及比Huracán?Performante减轻20%重量的前挡风玻璃等 ，所以Huracán?STO的车重只有1,339公斤而以 ，不但较Huracán?EVO?Coupé?(1,422公斤)?少了83公斤，也比Huracán?Performante又少了43公斤 。
充满竞技氛围的双座空间内 ，Huracán?STO则是大量的以Alcantara类麂皮来包覆 ，并搭配碳纤维的饰板，且配置了两张碳纤维底座的可调式赛车座椅与四点式安全带，座椅后方还有半套防滚架 。
而且Lamborghini还为Huracán?STO重新设定了包括STO、TROFEO与PIOGGIA的驾驶模式?(标准版?HuracánEVO?的驾驶模式则为STRADA街道、SPORT运动与CORSA赛道) ，其中STO模式适合日常行驶 ，TROFEO模式则是为赛道驾驶所设定，拥有激进的动态表现和性能输出 ，而PIOGGIA则是雨天驾驶的模式 ，可将车身稳定系统设定在最安全的状态。
性能表现与传动配置方面，Huracán?STO则是搭载与Huracan?EVO车系共用的5.2升V10自然进气汽油引擎 ，并将最大马力输出调校至640匹(PS) ，且有57.6公斤米之最大扭力 。
搭配七速双离合器自手排变速箱和后轮驱动的设定后，不仅只需3.0秒就能由静止加速至时速100公里?(四驱设定的Huracán?EVO?Coupé仅需2.9秒) ，由静止冲刺至时速200公里则与Huracán?EVO?Coupé一样只需九秒 ，极速则受到空力套件的影响而为时速310公里?(Huracán?EVO?Coupé的极速为325公里) 。
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