网上有关“长安马自达新车 ”话题很是火热 ，小编也是针对长安马自达新车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。
CX-30作为马自达全新推出的一款跨界SUV ，因为其非常有迷惑性的命名方式 ，让它和目前的CX-3很容易搞混 。但事实上，CX-30是一辆主打运动 、高性能路线的SUV ，新马自达3全新动力的加持 ，也让人非常期待它在驾驶操控层面会有怎样的表现。
最为重要的是，有消息称 ，今年上半年CX-30有极大的可能由长安马自达引入国产！目前 ，这款新车已经在北美上市，海外媒体近日也纷纷开始“上架 ”相关试驾测评资讯 。今天，我们就一起通过海外媒体的视角来看看 ，CX-30到底有哪些惊喜 。
外观像两厢版马自达3
CX-30在外观设计部分 ，其实在第一眼从正脸看与新马自达3两厢版非常相似。
而从侧面看，两者之间的区别就非常明显了 ，CX-30跨界车的属性 ，使得车身显得更加紧凑，尾部线条也更加饱满 ，运动质感更加突出 。
但CX-30在外观部分有一个比较小的槽点 ，就是前后左右下方黑色塑料包围的面积稍微有点大（尤其是侧面），算是颜值方面的减分项吧 。
内饰比马自达3更具豪华感
内饰部分 ，新马自达3的内饰已经足够惊艳 ，原以为CX-30会直接照搬新马自达3的内饰，但事实上 ，总体的内饰设计元素确实沿用自马自达3 ，但CX-30又强化了一些设计细节。
首先是中控台面有所调整，由新马自达3结构感很强的双层叠拼式设计改为了更加内敛的柔和过渡方式，明显能感受到CX-30新增的深棕色内饰配色更加沉稳厚重——北美版称之为“Rich?Brown”（土豪棕？） 。而且深色软质材料包裹的部分也是新配色 ，是一种比较深的藏青色 ，其他部分则与新马自达3大同小异 。但就这种新配色来说，CX-30在内饰的豪华感上似乎要比新马自达3更强烈 ，希望之后的国产版车型也能保留这种配色方案。
CX-30在配置方面也与新马自达3看齐 ，标配7寸圆形仪表盘 、8.8寸中控屏幕，其他譬如安全辅助驾驶功能配置方面 ，也大同小异 ，就不展开赘述了。
尺寸更小，但后排空间更宽裕
CX-30车身尺寸4394*1795*1580mm ，轴距为2654mm ，相较于两厢版新马自达3，CX-30在长度和轴距上都更短 。但在车内空间的感受上 ，头部空间的改善最为直观 ，水平范围内，前排空间几乎一致 。但让人意外的是，在后排空间方面 ，CX-30居然要比马自达3更加宽裕。
储物能力方面 ，CX-30在二排座椅未放倒状态下，570L的后备箱储物能力与两厢版新马自达3基本持平（马自达3三厢版更小 ，只有444L） 。总体来说 ，CX-30在轴距更短的前提下，还能在内部空间上优于新马自达3 ，这一点可能会击中很多对马自达3后排空间有怨念的消费者 。
2.5L发动机在小型跨界SUV中拔尖
CX-30最令人兴奋的点还是在于它采用了新马自达3的同款新动力 ，美版全系搭载一台2.5L?SKYACTIV-G四缸发动机（186马力，252Nm） ，匹配一台6AT变速箱（这次美版CX-30并没有提供新马自达3美版的手动挡车型） ，标配为两驱，选配四驱。这个动力配置 ，即便是在美国小型跨界SUV市场 ，除开一线豪华品牌，性能也属于拔尖的水平 。
操控性上，从外媒目前的试驾来看 ，属于一边倒的好评 。CX-30（四驱版）在驾驶层面的感受丝毫不逊色于马自达3 ，虽然CX-30定位于跨界SUV，车身重心更高 ，但在转向时的抓地性能依旧表现出色。同时 ，马自达优秀的转向性能也继承下来，能够对驾驶员的细微操作作出精准判断和迅速反馈 。
而且 ，车内NVH表现也较以往马自达车型有了较大的提升 ，驾驶时车内基本上属于非常静谧的状态 。
虽然CX-30整体车身重量相较于马自达3增加了90kg左右，但在燃油经济性方面仍然有着不错的表现（略高于马自达3）。四驱版实测油耗：城市9.4升/百公里、高速7.3升/百公里 、综合8.7升/百公里 。
最后说说
目前CX-30在马自达美国官网上架 ，共推出四款车型 ，均可选择增选四驱系统，价格为1400美元 ，定价范围略高于马自达3系列 。
但需要注意的一点是 ，因为CX-30入门版即可选配四驱系统（马自达3则不是），这反倒是让CX-30的四驱版车型的价格门槛比马自达3更低。
▲北美CX-30四款车型起始价格，整体价格区间比美版三厢版贵1万元左右
相较于CX-3那种完全迎合市场需求导向的产物不同 ，这一次马自达对于CX-30这款跨界SUV在驾驶操控层面的调校非常用心。
从目前北美媒体的整体评价来看 ，是一款远超预期的车型，在拥有不输马自达3驾驶乐趣的同时 ，还补足了马自达3在空间甚至价格方面（四驱车型）的劣势和不足 ，而SUV的车型属性也让CX-30的受众范围更加宽泛 。
你觉得CX-30国产的可能性大吗？之前马自达官方也确认，一旦进入中国将在CX-30上采用新版的压燃动力 。目前来看国产的可能性不小。不过美版最低配都要从15万人民币起步了 ，这款车型国产后 ，价格区间会在一个什么范围才会比较有竞争力呢？欢迎留言发表您的观点 。
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12.99万起！长安马自达CX-30上市，全系2.0L+两驱 ，入门版很划算
长安马自达CX-30 ，作为马自达全新世代产品群首款SUV车型，昨天该车正式上市了，市场指导价12.99万元-17.19万元。
外观方面 ，CX-30的外观设计还充分展现出SUV特有的稳重感和实用性 。优美修长的引擎舱和饱满宽厚的尾部造型前后呼应 ，将轿跑车的动感和SUV的力量感完美结合！
尺寸方面，长安马自达CX-30的长宽高分别为4395/1795/1540mm ，轴距为2655mm 。
内饰方面 ，新车传承了马自达家族的内饰整体设计风格，三幅式的方向盘运动感突出 ，8.8英寸的悬浮式中控屏UI美观 ，横贯车内的镀铬饰条集成了空调出风口设计，营造出了较为丰富的层次感。
动力方面 ，MAZDA CX-30搭载升级版创驰蓝天SKYACTIV-G 2.0L高压缩比缸内直喷发动机 。经过通过优化活塞形状和点火时机 ，升级高压3级喷射技术，加装高扩散喷射器 ，燃烧更充分 ，动力输出更直接，百公里油耗低至5.6L，并完全满足国六B排放标准 。
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车型选择很丰富 马自达CX-30购车手册
对于马自达而言 ，车不在多，在于精！作为长安马自达今年推出的一款重磅车型 ，新生代跑旅SUV——CX-30可以说备受关注 。
继前不久新车正式公布预售价之后 ，今日（5月28日），CX-30终于迎来了上市 ，长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦先生公布了新车的正式售价 ，共推出8款车型，售价区间为12.99-17.19万元 ，整体与此前公布的12.99-17.69万元预售价相差不大 。值得一提的是 ，新车全系采用2.0L车型，且先期推出的均为两驱版本。待动力更强的SKYACTIV-X 2.0L版本上市后 ，有望增加四驱版本。
这个价格入市竞争力如何？
价格刚出 ，网上瞬间炸开了锅，从网友们的评论来看，大多数还是认为CX-30的价格比较厚道 ，完全可以接受 。诚然 ，作为一款中高端小型SUV，马自达CX-30的这个价格在圈哥看来还是比较良心的 。
由于CX-30面对的目标客户主要是以年轻群体为主 ，其实际竞争对手就是那些市面上常见的合资小型SUV ，诸如本田XR-V/缤智 、丰田C-HR/奕泽以及大众探歌等。单从性价比来看，CX-30全系配备2.0L发动机 ，其实要比以上任意一款车型性价比都要更高 。
但这并不意味着CX-30可以完全通杀 ，其中本田XR-V/缤智热销主要在于外观符合消费者的审美、燃油经济性比较高；丰田奕泽/C-HR则胜在了品牌认可度以及丰富的安全配置；而探歌的优势则在于空间和性价比 。
相比之下，CX-30的卖点更多体现在颜值 、操控以及性价比上。而这也可以基本描述出CX-30的未来消费人群画像——追求个性和品质的同时 ，注重性价比的年轻族群 。通常情况下 ，这类人群的密度其实并没有本田XR-V以及大众探歌的受众广，为了让CX-30赢得更多消费者的青睐 ，最直接的办法就是从价格入手 。
可能很多人会因为SKYACTIV-X 2.0L发动机暂未上市而感到遗憾 ，但是马自达也明白，中低端车型的目标客户更关注价格和性价比，而不是产品性能。就拿与CX-30价格接近的昂克赛拉来说 ，虽然定位为运动紧凑型车 ，但它的销售主力却是入门的1.5L版本车型，所以也不难理解为啥长安马自达CX-30要先选择现款的SKYACTIV-G系列发动机了 。
哪款车型最值得买？
至于CX-30的外观 、内饰这些此前已有曝光 ，想必大家也已经比较熟悉了 ，这里圈哥就不再赘述，直接上干货 。如果觉得CX-30各方面都不错 ，价格也比较符合预算 ，那么哪款车型比较值得入手呢？
翻开配置表来看，可以发现CX-30的基础配置还是比较丰富的 ，诸如LED前大灯（包括高度自动调节、自动延时熄灭） 、环形LED尾灯组 、一键启动、自动驻车、倒车影像 、8.8英寸中控屏（支持Carplay/Carlife）等都是标配。唯一遗憾的 ，就是双开启式电动天窗在最入门的尚悦型上并不配备 。
再往后翻的话，其实前六个配置车型的差距并不是非常大 。但是从中高配的领悦版开始 ，CX-30加入了马自达智能安全辅助系统 ，包括自适应巡航 、车道偏离预警、车道保持辅助 、自适应远光灯控制 、盲点监测以及倒车预警系统等。而顶配版额外配备前方横向来车预警、巡航模式智能行车辅助 、智能倒车刹车辅助 、智能后撤盲区刹车辅助系统。
从综合性价比角度来说的话，圈哥认为CX-30的领悦型最值得购买，虽然配置不及顶配版 ，但也拥有部分马自达智能安全辅助系统 ，以及更高级的内饰材质等 。当然，如果仅仅作为城市代步来说 ，购买入门版也是不错的选择 ，毕竟基本配置比较齐全，还有手动挡可选 。
总的来说 ，等了这么久 ，马自达CX-30终于在中国市场迎来了上市，对于众多准备购买小型SUV的消费者来说 ，这是一件令人兴奋的事 ，毕竟除了本田XR-V/缤智、丰田奕泽/C-HR以及大众探歌以外，又多了一个比较新鲜的选择。
可能一部分人会因为SKYACTIV-X 2.0L发动机暂未上市而感到遗憾 ，但是可以肯定的是 ，其价格自然会更高 。对于日常家用来说，158马力的SKYACTIV-G 2.0L发动机，加上现有的丰富配置 ，其实就已经完全足够了 。
最后 ，如果对CX-30各方面比较中意的话，圈哥建议赶紧下叉 ，毕竟要等到马自达终端有优惠 ，怕是需要等待很长很长的一段时间了，早买早享受不好吗？
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长期以来 ，马自达凭借动感设计和驾控乐趣获得了众多消费者的青睐，马自达3?昂克赛拉 、马自达CX-5等车型拥有出众的口碑 ，在细分市场独占鳌头 。而在不久前 ，长安马自达正式引进了马自达第七代产品的首款SUV车型——马自达CX-30——跨界风格更浓郁的它将个性化推向了新的高度 。
马自达CX-30已于今年5月正式上市，售价12.99-17.19万元 ，精准切入到主流中小型SUV市场。今天 ，小编就来为大家介绍一下这款车的产品亮点，并结合配置进行购买推荐 。
新车亮点解读
CX-30隶属于马自达第7代产品序列，使用了最新的SKYACTIV-VEHICLE?ARCHITECTURE?创驰蓝天车辆构造技术 ，是一款基于紧凑级C-Car平台打造的中小型SUV 。
SVA技术的核心在于以人为本的设计理念 ，能灵活适应各种驾驶环境的变化，带来舒适 、自然的驾乘体验 ，降低疲劳感。此外 ，新技术架构还特地优化了NVH性能，带来更为静谧、惬意的行车体验 。
新车采用“魂动设计2.0 ”设计理念 ，灵感源自东方美学意识中的“减法美学 ” 。穹影曲面车侧的光影可以同时反射天空和地面的光影变换 ，光影表现更立体而富有层次，兼具运动风格与优雅气质。外观设计兼具细腻与果敢 ，流畅简约的线条营造出都市摩登的感觉 ，车身下部的斜上扬线黑色防擦条则表现出SUV车型应有的硬朗。
马自达CX-30的长/宽/高分别为4395/1797/1545mm，轴距为2653mm ，轴距在细分市场具备一定优势 。车身侧面具有“S”型光影曲线 ，配合轿跑风格的车顶设计，让整台车更显修长动感 。
值得一提的是，新车提供丰富的车身涂装供消费者选择 ，其中水晶魂动红 、铂钢灰采用马自达匠涂油漆工艺 ，并新增了晶钻蓝 、极境灰两种新世代车型专属色。
马自达CX-30的内饰灵感设计来源于日式建筑的“隔间 ”理念，整体布局以驾驶员为中心 ，置身于车厢中能够获得舒适的包裹感 ，同时拥有出色的视野 。这样一来，新车的车厢融合了设计美学与人机交互 ，美感与实用性兼备 。丰富的颜色选择由外而内 ，CX-30提供蓝黑、棕黑两种内饰颜色，座椅则有黑色和白色两种选择 ，更能满足年轻用户对个性表达。
内饰质感是新车的一大亮点 ，兼顾温度感与机械感 。中控台采用全新质感底纹工艺，体现出机械美感 ，并在中控面板、车门板 、中空扶手箱 、座椅处应用了缝线设计 ，感官品质在同级别堪称出色 。四门一键车窗是同价位日系品牌中不多见的配置，对用车便利性有一定帮助。此外，前排空调面板可控制后排出风口 ，充分照顾到家庭使用场景 。
得益于良好的人机工程学设计 ，马自达CX-30的前后排坐姿和座椅舒适性较为理想，实际乘坐感受令人满意 。马自达对驾驶者的照顾体现在方方面面 ，前排座椅调节范围很大 ，坐姿较为舒适，且前排扶手宽度宽大。
乘坐空间贯彻了适度理念 ，虽然算不上奢侈 ，但满足日常使用毫无问题，更重要的是座椅舒适性良好 ，长途乘坐不容易疲劳 。马自达CX-30在一定程度上重新定义了乘坐舒适性的概念 ，它没有夸张的腿部空间，却能提供自然的坐姿和妥帖的承托性 。
行李厢采用低位设计 ，开口面积较大 ，装载物品十分轻松，这在实际用车中能够带来极大的便利。装载大件物品时，规整的行李厢布局能够带来一定优势 ，实用性令人满意。此外 ，这款车的后排座椅还支持4/6比例放倒，灵活性较为出众 。
全系搭载2.0L?SKYACTIV-G?升级版创驰蓝天发动机 ，搭载缸内直喷技术 ，并采用13:1高压缩比设计，拥有更为线性、轻快的动力表现 ，最大功率为158马力（116千瓦）/6000rpm ，最大扭矩为202牛·米/4000rpm 。这台2.0L发动机配有燃料精混三段式高压直喷技术，加快了燃油燃烧速度 ，有助于提高扭矩和热效率 ，优化动态响应。
传动系统采用6挡手自一体变速箱，变速箱逻辑设定和换挡执行均居于优秀水平 ，与发动机配合颇为默契 。整套动力系统拥有较高的完善度 ，低速拥堵路况下平顺性更佳，急加速时动力响应也更为迅速 。
新车配备了GVC?PLUS系统，可通过控制发动机扭矩输出提高 ，优化弯道动态特性 ，提升底盘运动性能。GVC?PLUS较GVC增加了回正力矩强化控制系统，有助于抑制转向过度 ，提供更为稳健 、精准的操控体验 。
后悬挂创新地采用SEB（Smart?Expand?Beam）蝶形仿生后悬结构 ，拥有变截面蝶翼造型 、双层构造、无缝焊接技术三大特点 。目前，这套后悬挂由日本新日铁承接制造 ，为全进口部件 ，可见长安马自达对CX-30倾注的心血。
机械部分，马自达CX-30延续了家族一贯的动感基因 ，全新技术架构令它更上一层楼 。在SVA技术的加持下 ，新车拥有畅快 、线性的驾控体验，马自达的“理工男 ”气质在这款新车上再次得到了体现 。
车型配置分析
马自达CX-30全系共推出8款车型 ，分为7个配置级 ，厂商指导价区间为12.99-17.19万元。全系均搭载2.0L自然吸气发动机，除入门的尚悦型提供手动和自动两种变速箱外，其余6个配置级均为自动挡车型 。
马自达CX-30全系标配7气囊 、电子稳定系统、胎压报警 ，安全配置非常突出 。此外 ，无钥匙启动 、倒车影像 、自动驻车、7英寸液晶仪表 、8.8英寸中控屏 、手机互联等配置也出现在基础配置单中，参照售价来看 ，整体配置水平较为丰富。
作为全系入门车型 ，尚悦型已经拥有较为丰富的安全配置，便利功能也大多配齐 ，并且是唯一提供手动和自动变速箱可选的配置级。如果您的预算相对有限 ，尚悦型将是值得重点考虑的选择 。
质悦型售价较尚悦型提高4000元，增加了倒车雷达、电动天窗和真皮方向盘 ，配置增幅与售价变动基本相符 。质悦型增加的配置数量并不多 ，但电动天窗是国人较为喜爱的配置，倒车雷达与倒车影像配合 ，实用性也有不小的提升。
再向上一级是雅悦型 ，售价较质悦型提高4000元，轮圈尺寸由16英寸升级至18英寸，外观更加动感 ，更能衬托CX-30的整体设计理念 。雅悦型还增加了无钥匙进入、化妆镜照明灯 、双区自动空调等舒适配置 ，日常用车的便利性进一步提升 。
嘉悦型售价较雅悦型提高4000元，增加了车顶行李架 、真皮座椅、外后视镜电动折叠/加热。从性价比来说 ，4000元的溢价较为合理 ，不过行李架更多是出于视觉需要，而真皮座椅是否值得多花钱也要看您的具体情况 。
领悦型在雅悦型基础上主要增加了一系列驾驶辅助配置 ，包括并线辅助 、车道保持 、主动刹车、自适应巡航 、自适应远近光 ，售价则高出了7000元 。此外，领悦型还配备了自动大灯和感应雨刷 ，是实用性较高的两项配置。相比“硬货”不多的嘉悦型 ，领悦型是更值得推荐的选择 。
耀悦型售价较领悦型提高了4000元，增加了车顶行李架 、真皮座椅、外后视镜电动折叠/加热 、LED日行灯和自动防炫目内后视镜 。耀悦型之于领悦型 ，就好比嘉悦型之于雅悦型 ，是否值得选购要看您对上述细节配置需求如何。
尊悦型是全系顶配，售价比耀悦型提高了1.3万元，配置方面有了大幅提升 。这款车增加了前驻车雷达 、全景影像、电动尾门 、HUD抬头显示 、语音控制、车联网系统等 ，配置水平丝毫不逊色于更高级别产品 。不过平心而论 ，17万元以上的售价还是要下不小的决心，因此只给出了三星推荐。
总结
作为马自达全新一代技术架构下打造的中小型SUV ，CX-30在继承品牌动感基因的同时 ，优化了实用性，拥有出色的产品素质。跨级风格设计不再拘束于传统的车身形式 ，为消费者提供了更加个性的选择 。
马自达CX-30拥有丰富的车型选择 ，全系7个配置级的设定放在整个汽车市场非常罕见 。这样做的好处是，消费者可以尽可能根据自身需求进行选购 ，而不用担心花冤枉钱。相比之下 ，雅悦型和领悦型性价比较为突出，值得优先考虑 。
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