网上有关“合资品牌齐聚首 7座家用谁适合？”话题很是火热
，小编也是针对合资品牌齐聚首 7座家用谁适合？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您
。

（文/邵帅）对于中国人而言
，汽车无疑是一件大宗商品。作为家庭里的“三大件 ”，汽车在居民家庭消费的占比相对较高 。这也就意味着 ，对于大多数家庭而言
，一定的预算下购买配置更齐备、装载能力更强的车型，才是实惠而又正确的选择
。此外 ，相当一部分消费者对于MPV车型的不甚了解和固有认知
，使MPV并不能入他们的“法眼
”。那么，7座SUV的优势就此体现出来 。这次 ，车友头条关注到国内在售的4款7座合资品牌SUV车型
，价格区间维持在20-30万元级别，涵盖最新上市车型 、销量前列车型以及合资品牌SUV阵营里”资历够深“的车型
。至于谁更适合 ，不妨看完了本文再说。

1
、雪佛兰开拓者

既然有最新车型，那就从最新车型开始看 。雪佛兰开拓者于4月16日正式上市
，共推出5款车型，售价为25.99-32.99万元
。这一价格区间在中国市场上的合资品牌中大型SUV阵营颇具竞争力。毕竟 ，雪佛兰品牌的价格优惠策略还是非常有力度的 。雪佛兰开拓者上市5款车型都是7座设计
，典型的针对精准市场进行营销
。而动力上的2.0T在SUV阵营里也属于常规动力水准，应付满载7座情况依然不算费力。

开拓者的外观设计采用了雪佛兰最新的设计风格 ，整体年轻化姿态十分明显
，基于通用汽车全球中大型豪华SUV平台打造，整体造型硬朗霸气 ，全系提供Redline尚·红版、RS版以及标准版车型
，辅以不同款式的包围套件，在视觉效果上显得十分前卫 。同时 ，开拓者RS车型还运用了黑色蜂窝状中网
，并配备有醒目的红色RS标识，运动感倍增 ，但最大马力依然为237匹。

车身侧面来看，开拓者修长厚实的轮廓使其车身比例非常协调
，高腰线以及较为平直的D柱设计搭配，在营造出侧面设计感之余还保证了第三排的空间感
。该车全系提供18英寸 、20英寸以及21英寸铝合金轮圈 ，规格为265/45 R21的米其林SPORT 3轮胎也为开拓者增色不少。而在尾部的箭羽式尾灯带之外
，双边双出的排气布局也显得霸气十足 。

从内饰和配置上看，开拓者变得更有人情味儿 ，人性化的科技配置
、10英寸中控屏、固定角度的屏幕侧倾角等设计
，使开拓者在驾驶时更为得心应手，也减少了反光带来的视觉刺痛
。此外 ，新车还提供真皮方向盘 、4.2英寸液晶仪表
、车内主动降噪、手机互联（Carplay/Carlife） 、蓝牙电话
、语音识别、车联网以及OTA升级功能。而丰富USB 、AUX、Type-c接口也使其更为实用 。

安全性配置上
，全系标配前排侧气囊
、前后排头部气帘，而驾驶辅助功能的车道偏离预警、车道保持辅助 、主动刹车
、并线辅助等功能也将从中配及以上车型开始配备
。此外 ，驻车雷达、泊车影像 、定速巡航
、上坡辅助等均会出现
，顶配还提供了360°全景影像，驾驶便捷度进一步提升。

从以上种种来看 ，开拓者是精准定向于大7座SUV的产品 。因此，满载情况下的动力储备显得更为重要
。搭载了第八代Ecotec 2.0T发动机后的最大马力为237匹
，峰值扭矩350牛米，匹配9速手自一体变速箱 ，满足国六排放标准。毫无疑问
，开拓者的上市，为7座SUV市场注入了一股新血液 。往日稳坐销量前列的汉兰达 ，还坐不坐得住呢？

2、广汽丰田汉兰达

汉兰达的外观造型几乎坚持着方正的设计风格
，这也与彼时70后 、80后购车主力的审美认知有关
。而随着年轻消费群体的崛起，新款汉兰达开始有所变化 ，现款在售的车型均为2018年上市
，动力上搭载2.0T涡轮增压发动机。因此，汉兰达在动力上的取舍 ，依然是该级别内的常规选项 。尽管只是中期改款
，但凭借着丰田在华的良好基础，汉兰达的价格一直坚挺着。那么 ，优惠并不吸引人的汉兰达，又有什么本事呢？

现款在售的汉兰达车型上市2年有余
，但外观设计从现在来看依然足够前卫
。前脸上的大幅调整，下部格栅被设计为一个整体 ，使汉兰达在前脸视觉效果上霸气十足。同时
，侧面也针对细节进行了调整，但车身侧面4890×1925×1715mm的长宽高尺寸 ，看上去依旧显得沉稳厚重 。同时
，简约的五辐式铝合金轮圈则没什么变化，对应轮胎规格为245/55 R19 ，低配为245/60 R18
。值得一提的是
，现款汉兰达依然提供全尺寸备胎，虽显保守 ，但也凸显出一定的实用性。整车尾部姿态偏于动感
，明显看出与丰田旗下全新架构的SUV产品有着异曲同工之妙 。而隐藏式排气布局则看上去低调了很多
。

汉兰达并不是一款高配置的车型，从入门级车型到中配车型 ，给到的全部都是卤素光源大灯。在近乎30万元售价的车型上才提供LED光源的选装 。作为中大型SUV的标杆之作以及23.98万元的起售价之下，却也并未标配无钥匙进入和一键启动功能
。但这并不影响汉兰达在内饰设计上以简约大气的风格赢得市场的认可。内饰整体延续了老款车型的风格
，三辐式方向盘在中配及以上车型为真皮材质 。同时，机械指针式仪表盘和中央的液晶显示相搭配 ，也足够日常使用
，只是科技感稍微欠缺
。10.1英寸的液晶显示屏与中控台形成整体，界面简洁清晰。

值得一提的是 ，汉兰达在主被动安全性方面下了不少功夫
，标配前排安全气囊
、前排侧气囊、前后头部气帘以及膝部气囊 。而车道偏离预警和主动刹车这两项实用功能也出现在中配及以上车型里。此外，入门级和中低配车型欠缺的前后雷达+倒车影像会标配在中配及以上车型里 ，顶配为360°全景影像
。上坡辅助为全系标配
，陡坡缓降则出现在所有四驱车型中。而作为四驱车型的加分项，可变转向比为城市间的驾驶提供了不少便利性 。

同时 ，汉兰达还提供两驱和适时四驱可选
，但在空间上的优势不言而喻，后排放倒后的平直地板以及宽裕规整的装载空间 ，可见其细节之处的用心
。此外，可开启式全景天窗采光面积约为0.83㎡
，开启面积约为0.29㎡，对于家用车型来讲十分实用。

搭载了2.0T发动机的汉兰达具备220匹的最大马力 ，峰值扭矩350牛米
，匹配了6速手自一体变速箱 。对于汉兰达而言，其产品质量的可靠程度以及丰田对于产品实用耐久度的多年打磨 ，使其成为贴有“踏实省心 ”标签的的标杆车型
，但傲娇的售价以及微乎其微的优惠幅度（部分地区汉兰达车型为原价销售），使很多消费者望而却步
。仅就家用来说 ，不买汉兰达可能会后悔
，但其保值率绝对不会让车主后悔。

3 、福特锐界

美系品牌在国内中大型SUV 市场以往可与日系车型抗衡，但随着汽车市场风口的变化和自身设计问题 ，使美系中大型SUV给予国内消费者“个头大
、油耗高、小毛病多
”的深刻印象 。随着技术的推陈出新
，美系品牌在燃油经济性和产品质量上也逐渐提升
。而作为代表之一的福特品牌中大型SUV——福特锐界也逐渐在市场上崭露头角。

福特锐界改款之后，针对外观细节进行了调整 ，并推出普通版 、ST-Line版和ST版本供市场选择 。加持外观设计套件装饰之后，使锐界的颜值有了不小提升
，宽大的车身之下有了更多运动化的效果，无疑更受市场欢迎
。蜂窝中网、运动套件
、ACC雷达探头以及全系标配的LED远近光灯 ，是新锐界给予人们的第一印象。

定位于中大型SUV的锐界具备4878×1925×1770mm的长宽高数据
，轴距为2850mm 。在中大型合资品牌SUV里，这样的轴距已经足够宽裕。同时 ，全系标配的无钥匙进入/启动功能
，也让锐界更显性价比
。此外，全系标配的主动闭合式进气格栅的功能 ，无论是从空气动力学上的考量
，还是作为你与朋友聊天之余的谈资，都让车主显得更为从容。此外 ，18英寸、19英寸 、20英寸轮圈的递进式配置
，也足以覆盖不同消费群体需求，更何况顶配的21英寸黑色五辐式轮圈与V6发动机的匹配 ，更是由内而外的高水准配备 。

对于追求新鲜的消费者来讲，锐界的内饰或许是他们喜欢的类型
，三幅式方向盘造型中规中矩，基本以真皮材质包覆（入门级车型除外）
。纵列布局的12.8英寸多媒体液晶显示屏则是令人印象最为深刻的 ，即便是双4.2英寸的液晶仪表都在它面前黯然失色。在强大的视觉冲力之外
，多媒体液晶显示屏还集成了导航
、蓝牙、呼叫救援 、语音识别车联网和OTA升级功能，且为全系标配 。主被动安全性方面 ，诸如前排安全气囊
、前排侧气囊、前后头部气帘以及膝部气囊均为全系标配
。而从26.98万元的两驱豪悦型7座车型上就标配了车道偏离预警 、车道保持辅助
、主动刹车和疲劳提醒
，四驱尊悦型和四驱ST版本更加持了并线辅助功能。此外，入门级以外车型标配的倒车影像和顶配的360°全景影像 ，再辅以两驱豪悦7座及以上车型的全速自适应巡航功能
，使锐界的性价比在同级别中更有优势 。

搭载了2.0T发动机的锐界具备245匹的最大马力和390牛米的峰值扭矩，顶配V6发动机具备322匹的最大马力和500牛米的峰值扭矩
。传动方面匹配的是8速手自一体变速箱。而作为中大型SUV的评判标准之一的空间感方面 ，锐界的表现足够令人满意
，后排放倒后的平整度也值得体验 。同时，这款售价为22.98-38.98万元的SUV ，在市场终端的综合优惠可达2.4万元，现金优惠幅度占据总优惠幅度的半壁江山
。相对于开拓者这样的新车以及“销量能手”之称的汉兰达
，锐界的优惠幅度以及丰富的配置，在市场上也凸显出一定的潜在价值。

4、大众途昂

对于国内汽车市场 ，有一个品牌绝对令国人十分熟悉不过
，那就是大众 。上汽大众途昂在2019年的成都车展上市，全系8款车型均为7座布局 ，细节配置提升之后
，与老款车型在价格上保持一致，依然为30.09-50.59万元。虽然顶配售价高出同级别不止一个档次 ，但毕竟是V6发动机
。不过
，随着市场波动和大环境的影响，上汽大众也很聪明的在今年3月份进行了官降 ，顶配车型的售价也调整到了45.99万元。而低配的330TSI舒适版则在优惠了0.1万元的情况下
，继续维持着同级别中较高的29.99万元的售价 。

作为上汽大众的标杆车型，途昂深谙中国消费者传统的购车心理
。大气板正的外观设计 、醒目的镜面logo加上梯形前格栅装饰 ，营造出不错的视觉效果。毫无疑问，“稳重 ”是途昂给人的第一印象 。全系标配的LED远近光灯符合市场的主流配置
，让大众途昂变得不那么高高在上
。而LED雾灯
、自动头灯和大灯延时关闭的标配，则进一步让“遵循口碑好坏 ，决定买车方向
”的消费者感觉到大众的“亲民”。当然
，再加上全系标配的全车无钥匙进入/启动功能的加持，更让这款车的性价比看上去足够高 。

作为轴距达到2980mm的途昂 ，自然可以傲视诸多竞争车型
。车身尺寸方面
，其长宽高为5039×1989×1773，长达5米多的车身长度 ，比起大众迈特威这款MPV都要长一些。更值得一提的是
，迈特威的轴距也仅为3000mm 。由此可见，途昂在车内空间的拓展尤其是后排和尾部装载空间的宽裕度值得期待
。美中不足的是 ，途昂全系提供18英寸、19英寸以及20英寸铝合金轮圈。而像锐界那样的21英寸轮圈
，即便是顶配车型上也未能看见 。看来途昂的定位依然是主打实用性的一款产品。而这一点，也从全系标配的电动后备厢和后备厢位置记忆功能上足以得见
。

作为一款定调为居家实用的中大型7座SUV ，途昂的内饰风格依旧看不出繁复的意思，缝线带搪塑材质的组合甚至可以用简单来形容。T型的中控台布局足见浓郁的德式严禁风格 。而在毫无新意的内饰之下
，是全系标配的10.2英寸全数字液晶仪表 、可与液晶仪表屏幕联动的8英寸（顶配和次顶配为9.2英寸）全触控多媒体显示屏，且支持Carplay/Carlife等
。

不过 ，真皮方向盘以及真皮座椅的搭配
，倒是彰显出途昂的一丝豪华感。全系标配的12向主驾驶座椅调节、10向副驾驶座椅调节以及座椅调电动节功能，则带来一定的便利性和档次感 。虽然起售价格偏高 ，但也在主被动安全上有所倾斜
。途昂全系标配前排侧气囊
、前后头部气帘
，而膝部气囊则依据配置进行差异化分布，涵盖了中配及以上在售车型。此外 ，驾驶辅助功能则集中体现在38.99万元以及上的车型中
，包含并线辅助、车道偏离预警 、车道保持辅助
、主动刹车和疲劳提醒等 。而在驾乘空间方面，长轴距所带来的宽裕空间是不言而喻的 ，后排放倒后达到的平整的后备厢地台也是显而易见的
。此外
，后排中央地台也并没有突兀的隆起，使得途昂的后排空间利用率也进一步提升。

[图为上汽大众途昂 530 V6 尊崇旗舰版]

对于这款大车而言 ，2.0T发动机所能提供的186匹和220匹（高低功率调校的区别）最大马力足以应付这台车的日常行驶，320牛米和350牛米的峰值扭矩
，也并不会捉襟见肘 。如果对驾驶和马力有需求的消费者，更有2.5T V6发动机等着你 ，其最大马力为299匹
，峰值扭矩是500牛米
。传动方面，途昂匹配的是7速双离合变速箱 ，再匹配全时四驱系统的加持
，让偶尔的轻度越野也并不是什么难事。而在购车终端方面，途昂现有3万元的综合优惠 ，非现金优惠主要为店内上牌和店内保险
，预计其现金优惠将在1万元以上 。

总结：

对于国内7座SUV市车型来说，当下或许正值一面市场蓝海。因疫情导致的消费停滞正随着国内大环境的好转而逐步降低消极影响
。不管是报复性消费 ，亦或是消费秩序的正常恢复
，都将为7座SUV市场迎来利好。而伴随着二胎政策的进一步实施，7座SUV市场的热度也将逐步抬升 。回到车型的选择上 ，作为新上市的车型，市场显然还需要时间去接受开拓者的“开拓 ”
，以价换量的策略或许仍然适合这位“开拓者
”；而作为销量常青树的汉兰达在品质和口碑方面都非常不错，无奈即将面临换代 ，又无终端优惠
，持币待购的消费者需要谨慎；福特锐界胜在有了更吸引人的外观设计，配置上也足够充裕 ，售价也相对合理
，是实打实的性价比之选；而上汽大众途昂在几款车型上拥有傲人的车身数据和相对丰富的配置，对空间需求格外强的消费者值得考虑
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

北京车展中大型SUV优惠调查
，凯迪拉克XT6降9万，最后1款跌破20万

价格是影响销量的一个重要因素 ，因此很多车也会通过让利的方式来提高自身的销量
，比如今天我们要提到的?探界者 。目前市场在售的两个版本的探界者，分别是2021款和2019款 ，这两款都给出了不小的优惠力度
。2019款可以享受到4.1万元的优惠，而2021款可以享受到2万元的优惠。值得注意的是
，535T自动领界版的价格已经从之前的17.49万元降到了现在的13.39万元 。这样的优惠力度在合资品牌的紧凑型SUV市场上还是比较少见的
。看得出来，这次探界者真的大出血。但是 ，价格不是决定销量的唯一因素
，车自身的实力也很重要 。我们就一起看一下这款车的实力如何？

从外观上看，这款车车身采用的是高强度轻质材料 ，车身高强度钢达到车身的75%
，一方面这款车的安全性得到了保障，另一方面这款车重量减轻了
。内部的材料和做工也不差 ，和迈锐宝XL差不多。配置丰富并且功能齐全是另一大亮点 。美中不足的是设计上还不够高档
，毕竟乘客多数时间还是呆在车内，因此应该将车内空间布置得更好 ，比如雪佛兰旗下的开拓者这一块做的就比较好
，值得探界者参考。

这款车的尺寸并不大，虽然它定位为一款中型SUV ，车身的长宽高只有4646/1843/1684（1688）mm，轴距也只有2725mm
。这样的尺寸甚至没有一些紧凑型SUV大。一般的中型SUV的车长至少有4800mm
，轴距也至少达到了2800mm 。

这款车还有一些小问题，除了上面提到的内饰设计感不强和尺寸不大以外 ，这款车的驾乘感也不佳
，一方面是因为方向盘重难以操作，另一方面是路感模糊和胎噪大影响心情
。同样 ，这款车也有些优点
，除了配置丰富外，这款车的油耗比较低和存储空间比较大 ，同时
，也因为内部的选材不错，所以这款车的舒适性也挺高。

看完了这款车的优缺点 ，大家觉得现在的价格购入这款车够划算吗？从目前的销量看上去
，还是有一部分消费者买账的，今年五月到九月的销量趋势图显示这款车的销量节节高升 。虽然目前最高的时候月销量为0.39万台 ，不过按照目前的涨幅继续下去的话，未来应该会有更好的销量
。看来这次雪佛兰探界者调整价格的举动
，确实带来了不错的销量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

从二战的Jeep到雪佛兰开拓者 ，论越野能力
，美系车没怕过谁

2020北京国际车展已经在9月26日开幕，相较于成都车展 ，此次北京车展的参展车型数量也保持大幅领先
，其中全球首发车就达到了82辆
。不过，除了诸多重磅新车、豪车以及数不胜数的新能源车值得关注外 ，一些热门SUV的优惠情况势必也会吸引众多看展的消费者。目前在2020北京车展上
，热门中大型SUV让利情况到底是怎样的呢？今天小智就带大家一探究竟 。

红旗HS7是红旗旗下的中大型SUV，它的竞争对手锁定在奥迪Q5L 、奔驰GLC以及宝马X3等车型上
。就在今年8月底 ，2021款?红旗HS7上市
，新增加了2.0T车型，售价也进一步下探。虽然2021款红旗HS7刚上市不久没有任何优惠让利 ，但2019款车型降幅较大，保持4万-5万元的现金让利
，优惠还是挺诱人的 。

值得一提的是，红旗HS7+（红旗HS7长轴版）也在此次北京车展上亮相 ，这款新车与目前在售的红旗HS7最大的区别在于车身尺寸进行了加长
，官方信息显示该车的车长增加了500mm。动力方面，预计红旗HS7+车型将搭载3.0T发动机+8速手自一体变速箱的组合
。

凯迪拉克XT6是凯迪拉克品牌首款国产中大型SUV ，于2019年7月份正式推向市场
，并且有6座和7座可选。凯迪拉克XT6的推出也进一步丰富了凯迪拉克SUV矩阵 。经过近一年的市场洗礼，凯迪拉克XT6目前的优惠力度相当大 ，在现金方面降幅达到8万-9万元
，优惠力度相当吸引眼球
。

凯迪拉克XT6无论定价还是性价比方面相较于BBA车型来说都更有诱惑力，因此也吸引了众多消费者的关注。而在今年7月份 ，凯迪拉克XT6还使用了最大功率为237马力的2.0T发动机
，与之匹配的仍然是9速手自一体变速箱，油耗方面也进一步降低 。

别克在2019年11月份推出了旗下全新中大型SUV车型——别克昂科旗 ，它的出现填补了别克品牌在中大型SUV市场上的产品空白
。同时，别克昂科旗也成为别克SUV家族中的旗舰车型。虽然别克昂科旗上市之后还未到一年的时间
，但它的降幅已经达到5万-6万元，相当于用一台合资中型SUV的钱就能买到一台合资中大型7座SUV ，非常的划算 。

别克昂科旗与凯迪拉克XT6是出自同一平台
，定位相同，尺寸相仿 ，轴距相当
，甚至动力组合都保持一致，所以别克昂科旗也可以看作是平民版的凯迪拉克XT6
。在竞争对手方面 ，大众途昂和丰田汉兰达与别克昂科旗形成了正面竞争。从此前小智写过的对比文章中能够看出
，别克昂科旗在性价比方面的优势远远高于竞争对手 。

大众途昂X可以看作是上汽大众首款轿跑SUV，也是途昂的衍生车型 ，整体造型大气
、运动
，对于消费者吸引力十足
。该车采用的是5座布局，暂时未推出6座和7座车型。目前 ，途昂X在市场终端也保持可观的优惠让利，经过咨询得知
，途昂X在现金优惠方面保持5万-6万元的降幅，相当于最低配的车型不到24万就能拿下 。

由于其轿跑SUV的定位 ，所以途昂X并没有直接的竞争对手。为了满足用户的需求
，途昂X在动力方面有三种动力可选，分别是2.0T高低功率和2.5T发动机
。

全新第六代福特探险者是基于福特CD6模块化架构平台打造 ，纵置后驱是该架构平台的最大特点
，诞生在该平台的车型还包括林肯飞行家。该车定位为中大型SUV，同时也成为长安福特的全新旗舰级SUV 。由于上市的时间不长 ，所以全新第六代福特探险者的优惠并不大
，目前该车在现金方面仅有5千-8千元的小幅让利
。

全新第六代福特探险者除了提供6/7座选择外，全系2.3T+10AT的高规格动力组合也是该车的一大亮点。值得一提的是 ，官方还提供3年免费基础保养、福特进口车/长安福特车主置换额外享受终身免费基础保养 、首任车主终身车联网服务礼包+流量大礼包
、24期0利率、低月供以及至高10000元置换补贴等金融政策 。

雪佛兰开拓者作为雪佛兰品牌首款引入国内的中大型SUV
，新车是基于通用C1平台打造而来，同平台的车型还有大家熟知的凯迪拉克XT6和别克昂科旗
。目前该车在现金方面也保持4万-5万元的让利 ，而它的入门车型也很轻松的跌破20万大关。与此同时，雪佛兰官方还推出了12万24期0利率
，非上汽通用品牌车辆置换补贴10000元，上汽通用品牌车辆置换补贴额外多享5000元等购车福利政策 。

值得一提的是 ，雪佛兰开拓者不仅有7座版可选
，而且该车在今年8月份还推出了5座版车型，空间优势也进一步展现
。

从北京车展上小智调查的中大型SUV的优惠情况来看 ，除了福特探险者的优惠较小外
，其它5款车型的现金让利均达到了5万元左右，而凯迪拉克XT6的最高优惠更是达到了9万元 ，对于消费者的吸引力相当大。目前已经处于“金九银十”的购车旺季
，大家可以根据自己的喜好预算来选择自己喜爱的车型 。这6款中大型SUV中，你对哪款车型更感兴趣呢？

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

在刚刚过去的10月
，美系车的市场份额终于实现上涨，虽然涨幅少得可怜 ，但总算扭转了持续下降的局面。

这也说明，美系车在中国还是有其可取之处 。

在众多车系中
，美系车特点鲜明：皮实耐用 、安全
、NVH做得不错；排量大、马力大，当然油耗也有点高。

在这么多特点中 ，越野能力强可能是美系车更大的优势
，这一点在过去和现在都得到验证
。

美系越野车因二战而闻名

越野车?ORV（Off-Road?Vehicle）是一种为越野而特别设计的汽车，主要是指可在崎岖地面使用的越野车辆 ，通常包括硬派SUV和皮卡等车型。

越野车的主要特点是非承载式车身
，四轮驱动，较高的底盘 、较好抓地性的轮胎、较高的排气管
、较大的马力和粗大结实的保险杠 。越野车不但可以在野外适应各种路面状况 ，而且给人一种粗犷豪迈的感觉
。

提到美系越野车
，绝对绕不过Jeep，经典的7鼻孔设计 ，在每个产品上都体现得淋漓尽致。

美系越野车的历史可以追溯到70多年前的第二次世界大战期间 。

时间来到二战中期的转折点
，美军酝酿用汽车装备军队，并专门制定了越野车的标准：为便于隐藏 ，车身高度不超过85cm；为了对付泥泞路和进行牵引用途，选用低压轮胎、四轮驱动等
。当时总共有三家公司投标设计
，经过测试，军方决定采用轻便的四轮驱动越野车 ，由威利斯（WILLYS）公司设计制造。这就是美国大兵引以为荣的Jeep（吉普） 。

这些Jeep不仅出现在菲律宾的巴丹丛林 、太平洋岛屿上的热带丛林
、北非的沙漠和欧洲大陆平原
，甚至还租借给苏联，为盟军打败法西斯立下汗马功劳
。

到第二次世界大战结束时 ，威利斯吉普的产量已超过60万辆
，成为这一时代美国军队的形象。时至今日，吉普车以其卓著的设计和优异的性能在世界各国军队及车坛中仍然并将继续享有盛誉 。当时的盟军总司令艾森·豪威尔将军感言“吉普车、飞机和登陆艇是我们赢得战争胜利的三大武器
。

2019年 ，美国卖出的前8名车型为皮卡 、SUV
，都是讲究越野能力的车型。

除了硬派SUV外，不能不提及美系车的皮卡 ，在美国排名前三名的车型中
，清一色都是皮卡 。

说起皮卡，那绝对绕不开福特 ，其皮卡销量常年位居排行榜首位，光F系列一年在全球卖出100万多台。

再比如道奇
，在中国绝对的小众品牌，唯一受欢迎的车型居然是皮卡
。

还有一个品牌 ，军用车型转民用
，号称油老虎，那就是悍马 ，在汽油车时代都已经停产了
，但在电动车年代又复活了。

雪佛兰，SUV的鼻祖

说起美系越野车 ，还有一个品牌也是绕不过的
，它是通用汽车旗下最为国际化和大众化的品牌——雪佛兰，也是SUV鼻祖啊！

雪佛兰如同美国文化的一面镜子 ，人们常会将它的名字同热狗
、棒球、苹果派等典型美国文化联系起来 。

在汽车诞生100多年的历史中
，大家都知道奔驰发明了汽车，但很少有人知道SUV车型的开创者是谁 ，或者隐隐约约明白，这是从大洋彼岸的美国舶来的新玩意儿
，没错，他就是来自雪佛兰
。

说起SUV ，有一种解释为“Suburban?Utility?Vehicle ”
，这里的Suburban便是世界上第一辆SUV的名字，就出自雪佛兰。

雪佛兰最早期的Suburban看上去也雍容华贵 。

1933年 ，雪佛兰Suburban?Carryall多功能型车横空出世
，就此开创了一个全新的细分市场，其中“Carryall”意思为旅行车 ，“Suburban
”说明目标客户定位为当时美国最早搬到郊区的中产阶层
。从某种意义上而言
，是Suburban壮大了美国的中产阶级。

雪佛兰Suburban：开创了SUV市场 。

Suburban结合了轿车和轻型卡车的优势，拥有轿车良好的舒适性和灵敏的操控性 ，并且具有一定的载货和越野能力
，自诞生以来，便长期占据着全尺寸SUV的销量冠军宝座
。

历经80多年的演变 ，Suburban已经传承了12代车型，造就了一个历久弥新的经典传奇
，并多次以科技创新引领当时的市场潮流：它是美国首款采用全钢质车身的车型，其耐用的钢制车身可以更好的维护和保养；第一个在全美将卡车底盘和旅行车外形结合的车型；率先使用独立前悬挂；率先搭载自动变速箱（SUV车型）；率先在车上加入了空调系统等。

如今的?Suburban?已成为一款配置豪华 、空间奢侈
、动力强劲的全尺寸?SUV ，其成熟度和可靠性是许多新晋对手无法比拟的
，也因此成为政客们的御用座驾，成为奢华的一种象征 。

在好莱坞**中 ，雪佛兰Suburban也经常作为美国政客座驾、中情局特工工作车 、各州警用车辆
，它在《史密斯夫妇》
、《空军一号》、《华氏911》 、《纸牌屋》、《越狱》
、《犯罪心理》等众多耳熟能详的欧美影视作品中担纲最佳配角，甚至成为总体座驾
。

在北美 ，雪佛兰系列汽车被市场一贯赞誉为"固若磐石"。随着雪佛兰在SUV领域的不断拓展
，已经拥有了全尺寸、大型 、中型
、小型SUV等全系列产品阵容，其家族成员也都在各个细分市场大放光彩 。

雪佛兰中国旗舰SUV开拓者 ，越野能力怎样？

说到雪佛兰SUV的越野能力
，不能不提到其在国内旗舰开拓者Blazer。

Blazer的历史可以追溯到上世纪60年代末，雪佛兰公司在美国市场推出四轮驱动开拓者——多用途运动汽车Blazer
。它车体更大 ，内部空间更宽阔，动力更强劲
，开创了四轮驱动SUV的先河，并成功奠定了雪佛兰品牌在世界汽车历史中流砥柱的地位。

凭借四轮驱动系统和其他产品优势 ，雪佛兰Blazer迅速成为美国SUV市场中的“龙头老大”
，累计销售了340多万台，包揽全美28个奖项 ，将SUV的霸气实用的印象深深植入了每个人的心中 。

开拓者其实也一早引入了中国
，2002年雪佛兰就把该车型引入国内，但05年停产 ，开拓者这个名字也逐渐被大家忘却
。2019年
，上汽通用就把最新一代的开拓者国产并带到了我们的身边，成为雪佛兰在华的旗舰SUV ，厂家指导价在22.98万元起。

这一代的开拓者在舒适性上有了长足的进步
，但仍然保持了强大的越野能力，其搭载一套2.0T+9AT的动力系统 ，此外还搭载Twin-Clutch智能四驱系统；All-road全路况驾驶模式等 。

为了展示其越野能力，上汽通用专门在北京组织了一次越野体验营
，废话少说，我们还是用小视频呈现出更直观的感受
。

此次越野穿越具体项目包含：40度坡、涉水路 、侧坡
、炮弹坑、颠簸路面；越野科目则包含以下具体项目：麻绳路 、紧急变线
、滑轮组及滑轮组极限拖拽、房车拖拽入库。

40度坡：考验车辆动力性能 、底盘刚性及越野路面下坡安全性；当开拓者以低于30km的时速驶入坡度大于16.5°的下坡道时 ，可按下HDC按钮激活陡坡缓降功能 。

涉水路：测试车辆的涉水能力
、底盘通过性及车辆在低附着路面的驱动力
，开拓者车辆接近角16°，离去角22° ，最小离地间隙163mm
，通过性更强
。

侧坡：考验底盘刚性，车身刚性及车辆对复杂路况的掌控能力。开拓者五根连杆能提供多个方向控制力 。通过更多的连杆结构 ，更好地控制车轮的运动轨迹
，使车轮具有更加可靠的行驶轨迹
。

炮弹坑：考验车辆的通过性、四驱系统及车身强度。开拓者扭转刚度高达25.95kN*m/deg，为该平台最高表现(扭转刚度由车身结构设计 、材料及厚度决定 ，数值越高
，车身抗冲击及安全性、耐久性也相应更高) 。

颠簸路面及麻绳路：考验车辆在复杂路况下的通过性及乘坐舒适性，开拓者第三排座椅拥有同级最高座椅高度及最厚实的后排座椅厚度 ，贴心照顾第三排乘客的乘坐感受。

紧急变线：考验车辆紧急变线时的车身稳定性，当车辆存在不足转向或者过度转向时
，ESC电子稳定控制功能必要时可自动向一个或多个车轮施加制动力，保证车辆的行驶稳定性 ，修正汽车的过度转向和转向不足
。

滑轮组和滑轮组拖拽：考验车辆极限脱困能力及车辆驱动力。Twin-Clutch智能四驱系统具备四驱/两驱主动可选功能
，车主可根据需求随时切换，系统0.12秒内即可响应；四驱开启后 ，系统会实时监控整车扭矩需求
，并进行每秒100次的智能调整，无需干预 。

拖挂式房车拖拽及倒车入库：测试360度高清全景影像清晰度及车辆动力性能
。由第八代Ecotec?2.0T智能变缸涡轮发动机+9速?HYDRAMATIC?手自一体变速箱组成的雪佛兰2T9动力组合具有低扭强
、换挡平顺、节能省油的特点。

文?|?DA彬

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

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