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豪华大型轿车市场是车市的塔尖之争 ，也是一个被德系豪华品牌垄断的细分市场；从近期销量走势来看，依靠价格不断下探 ，?奥迪A8L已经可以在某些月份跻身月度销量排行榜前三 。据媒体公布的2020年9月中国车市终端销量数据显示 ，宝马7系Li、奔驰S级、奥迪A8L分列9月销量排行榜前三；1~9月总销量方面，宝马7系 、奔驰S级位居前两位 ，保时捷Panamera以微弱优势位居销量排行榜第三 。
2908辆 ，宝马7系Li在9月交出了出色成绩单，相比8月的1833辆增长58.65%；今年1~9月总销量17071辆 ，同样位居销量排行榜榜首。虽然在品牌认可度方面 ，7系Li要逊色于奔驰S级，但其大型豪华车的定位也被国内消费者认可 ，且在终端售价方面 ，7系Li比S级更有优势 。考虑到全新一代S级已经发布，或引发消费者对现款车型的持币待购，小猫认为7系Li成为年度豪华大型轿车销量冠军是大概率事件 。宝马8系的9月销量为99辆 ，1~9月累计销量685辆；高端车型M8的9月销量为4辆 ，1~9月累计销量28辆；相比主要竞争对手保时捷Panamera差距不小。
奔驰S级的9月销量为1883辆，1~9月累计销量16138辆 ，虽然不及7系Li出色 ，但其平均单车售价更高；相比之前三个月的月销量2000辆以上，S级在9月的销量下滑比较明显 ，不知道这是否与全新一代车型即将上市有关 。迈巴赫S级的9月销量仅539辆 ，1~9月累计销量6434辆 。虽然S级销量表现不如7系Li，但迈巴赫S级的存在 ，让奔驰依然是中国豪华大型轿车市场的最大赢家。
奥迪A8L的9月销量为1717辆 ，1~9月累计销量10894辆，A8L能够力压保时捷Panamera跻身月度销量排行榜前三 ，经销商处较大幅度的现金优惠带动了它销量的提升 。在价格相当的情况下 ，A8L可以提供3.0T?V6发动机+四驱系统是其相比宝马730Li的核心竞争力 。如果您不是非常迷信宝马品牌，A8L是个更有性价比的选择。
保时捷Panamera的9月销量为1597辆，1~9月累计销量11002辆 ，虽然依然位居1~9月总销量榜第三位 ，但领先A8L的优势仅108辆，随时都有被超越的可能 。从终端售价来看 ，Panamera的单车平均售价要高于7系Li 、A8L ，这说明它的销量含金量更高 。
雷克萨斯LS的9月销量为673辆，1~9月累计销量4102辆 ，整体表现稳定 ，但距离排名前四车型还有不小差距；缺少大马力四驱车型让LS在行驶性能方面不及同级别德系车型，小猫认为雷克萨斯LS应该向中国市场推出3.5T四驱车型以提升产品力。
和Panamera一样来自跑车品牌的玛莎拉蒂总裁在9月售出226辆 ，1~9月累计销量1323辆；除了品牌认可度要逊色于保时捷之外 ，官方起步价格超过140万元也影响到总裁的销量。捷豹XJL的市场存在感较低，9月销量仅3辆 ，1~9月累计销量27辆 。
在超豪华阵营 ，宾利飞驰的表现最佳，9月销量57辆；1~9月累计销量421辆 。已经停产的慕尚，9月销量3辆 ，1~9月累计销量98辆。劳斯莱斯幻影的9月销量为7辆 ，1~9月累计销量111辆 。古思特的9月销量为1辆，1~9月累计销量103辆；全新一代古思特已经发布 ，在它到货之后 ，古思特的销量将回归正常水平 。
展望大型豪华车市场走势，宝马7系Li和奔驰S级的销量冠军之争和奥迪A8L与保时捷Panamera的销量季军之争都很有看点；从目前市场情况来看 ，7系Li成为年度销量冠军是大概率事件 ，奥迪A8L跻身年度销量排行榜前三的可能性也很大，因为其终端售价很有竞争力。全新一代奔驰S级和古思特是这个细分市场值得关注的新车 。
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