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具体做法如下：
首先把助粘剂打开 ，打开以后把汽车手把下边儿都给抹匀。
然后把背面的胶拔掉，一拔掉以后给他扣上去 ，然后用手把那边都给他压一下 ，现在就是把导航从这些地方拿个翘板撬开后会看到这个接口一共四条线，红色的 ，找个红色的细戏 ，黑色的就是地线，认认颜色就可以 。
然后就是把线连接起来 ，一般都有预留的线 ，没有预留也不要紧，这个方面都带备用的钱 ，只要插上就可以 ，然后贴好胶布给它包好就可以了 。
每周一款经典车 一汽丰田 锐志
说起经典的运动车型，相信很多人都会想到老款马6，大后超+V6的动力留下了深刻的印象 ，虽说这款车已经停产很多年了 ，但其造成的影响力却是巨大的，为之后运动车型的发展起到了至关重要的作用 ，而今天咱们要说的这款车与马6有些相似 ，采用的同样是后驱驱动+V6引擎，并且在国内也已经停产了 ，它就是丰田家族非常经典的——锐志。
说起锐志 ，相信很多年轻人都比较熟悉，作为当时市面上合资品牌最便宜的一款六缸后驱车型 ，成为了很多改装朋友的最爱 ，由于当时售价的偏高，使得这款车的销量并不是很好 ，再加上自身以及丰田布局等一系列的原因 ，锐志最终在2017年9月在国内正式停产 。而随着近两年市场对运动车型需求的不断提升，丰田有了复产锐志的想法，前不久在海外发布了最新款的锐志 ，即2020款锐志 ，有望下半年上市，至于全新锐志是否会进入国内市场 ，目前还不能确定 。
从海外媒体拍到的实拍照片来看 ，新款锐志的确是有很大的提升，前脸采用了家族最新的设计理念 ，夸张激进的造型使得前脸更具视觉冲击力 ，上下分层的进气格栅进行了熏黑处理，呈现出了一定的层次感 ，两侧犀利的灯组与格栅融为一体 ，拉伸了前脸的横向视觉效果，运动套件的加入则成为了此次新车最大的亮点 ，进一步增添了整车的动感气息 ，迎合了其运动车型的定位。
侧面车身造型低趴，溜背的造型营造出了强烈的跨界元素，搭配上18寸的多幅轮毂 ，律动感得到了进一步的增强 ，尾部的打造明显时尚个性了很多，与亚洲龙的设计有几分相似 ，镀铬饰条连接的两侧尾灯很吸睛 ，内部进行了熏黑处理，增添了几分神秘气息 ，双边尾排则有小钢炮的既视感 ，运动感非常的强烈 。
至于尺寸方面，新款锐志的长宽高分别为4750x1795x1450mm ，轴距为2850mm ，表现还算不错，足以满足基本的需要 。
内饰方面 ，新车则延续了此前老款车型的设计 ，风格上传统低调，布局简约合理，双炮筒式仪表盘、四辐式方向盘、内嵌式中控屏都还是原来的味道 ，给人的感觉非常的经典 ，而内饰最大的变化在于档次感以及质感的提升，大量软性材质覆盖的面板触感出众 ，线缝工艺非常的严谨 ，配置方面也进行了提升，配备了8安全强 、天窗 、自动空调、真皮座椅等 ，另外还配备了一系列主动安全配置 ，包括车道保持 、自动泊车 、自适应巡航、车道偏离预警等功能等。
从目前了解到的信息来看，新款锐志在动力上将会搭载3.0L?V6引擎 ，该引擎最大功率为167KW ，峰值扭矩达到了293Nm，传动力方面 ，与之匹配的是8AT变速箱 ，相比此前的6AT，性能及平顺性上有很大的提升，驱动采用的是前置后驱 ，单从动力来看 ，新款锐志的表现要完胜亚洲龙 。
从丰田家族在国内的布局来看，新款锐志国产的概率比较小 ，毕竟丰田在B级市场上已经有了凯美瑞 、亚洲龙 、皇冠这三款车型了 ，若新车不能够国产，则对国内市场来说是一个损失 。那么问题来了 ，若新款锐志国产卖20万 ，你会买吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
说起大后超锐志（REIZ） ，我想很多同学都会记忆犹新 ，那个前悬巨短，还是后驱的家伙 ，在当年可是个颇受欢迎的产物 。
从整个车系历史看 ，1968年初代Corona?Mark?II开始，到去年12月，全球共生产了6881500台 。丰田工厂还特意为它拍了个纪念片 ，感兴趣的朋友可以网上搜搜看。
2005年10月 ，代号X120的锐志在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产，历经12年 ，在2017年9月锐志在国内画上了句号 ，当时共计生产528188辆。本周经典，我们就来重拾一下曾经的锐志回忆 。当年买它的消费者一般都看重三点：外形、动力 、玩乐性 。作为日本Mark?X的国产版车型 ，锐志的外观的确很前卫 ，酷似花生造型的大灯 、秀气的前进气格栅，再配上圆润的车身外壳 ，怎么看都觉得它不俗套。
锐志的内饰氛围搞的还是很不错的 ，做工更是挑不出什么毛病，如果你喜欢让它有家的温馨感 ，你可以选择米内 ，但如果想要走运动路线，那黑内也可以为你提供 。而且大多数买日本车的消费者，看重的就是做工和车的耐用度 ，所以锐志在这一方面的表现还是挺让人满意的 。
配置层面 ，入门级的2.5车款配置就很丰富了，但如果您提的是3.0顶配 ，像桃木方向盘、车载导航 、座椅加热这些配置指定是往全乎了整 ，而且这档次一下就上来了，保证谁坐你车都得夸上几句。
除了做工精细 ，配置丰富以外 ，换挡区的样式也给我留下了深刻印象 。换挡杆不仅尺寸小 、握感好，它在夜晚还有自发光的功能 ，这个小细节还是挺有意思的 。相信每一个拥有过锐志的朋友 ，对此都无法忘记。
由于它是后驱车的缘故，所以后排隆起的地台相当高 ，充其量也就坐两个成年人 。好在座椅的柔软度不错 ，后排的靠背角度也可以调节，所以整体的乘坐舒适度还是可以的 。其实，锐志表面是运动性格 ，但真正长时间开过后 ，就会发现它舒适的一面。
在当年，无论您买的是2.5还是3.0 ，机舱里给您安排的都是极其平顺的V6发动机 ，开过锐志的同学们应该都有感受，停车原地怠速那个安稳劲儿啊 ，就跟没启动一样 ，简直太安逸了 。都没忘吧？
当然了，年长的人买它 ，图的是个舒适 ，年轻人买它绝对是奔着操控去的，后驱的好处就是你只需深踩油门 ，动动方向 ，车屁股自然就起漂了，这就跟现在很多年轻人买86一样，玩乐性绝对大于实用性 ，但锐志在玩乐的同时 ，还能照顾家用，这就让很多年轻人无法自拔了 。
2010年锐志进行了换代 ，外观样式变的更加立体 ，棱角也更加鲜明。但很多消费者好像仍然停留在之前老款身上，不太愿意接受新的改变。不过就我而言 ，我是比较喜欢锐志这个系列的车型 ，无论是新款老款，我都觉得它是一台很有味道的丰田 ，以我三十出头的年纪 ，买皇冠可能太过老气，买锐志也许才是我的明智之选 。文章的最后 ，请允许我感慨一下 ，话说当年20~35万价格区间的锐志，时隔十几年，已经变成了区区几万元的产物了 ，说句直白点儿的话 ，买双限量合作款球鞋的钱，都能买辆后驱大锐志开开了 。
友情提示：如果你家中仍有这台经典的V6后驱车 ，请你一定珍惜它 ，因为它能够陪伴你的时间真的不多了！说说你对锐志的印象和故事。
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