说到日产逍客这款SUV，想必大家都很熟悉它 ，很早就来到中国市场 ，是一款征战多年的老将，期间进行过换代，销量是越来越好 ，属于入门紧凑型SUV级别的标杆 。
其实在同级别中 ，像三菱奕歌 、大众探歌以及雪佛兰创界等等，也都是相当有实力的选手 ，但从销量上一直没能超越逍客 ，这就说明逍客肯定是有着让人特别喜欢的地方，今天咱们就来说说逍客的各方面表现到底如何 ，作为家用的话好不好？
外观设计符合大部分人的审美
逍客在外观设计上 ，不像三菱奕歌 、大众探歌以及雪佛兰创界那样过于追求个性，而是能够满足大部分人的审美 ，既有让年轻人喜欢的时尚和运动 ，又有着一定的稳重感，这么一来 ，逍客的受众群体比较广 。
从前脸来看 ，U字形的进气格栅搭配上U字镀铬，有着很强的家族特征，并且两侧大灯十分狭长 ，再搭配上运动前杠 ，视觉效果还不错，比较有张力。
逍客的车身以简洁为主 ，车窗到了后门把手位置 ，有了明显的上扬趋势，再加上硬朗的腰线以及黑色的侧裙 ，还有尾部黑色的包围 ，以及银色护板，提升了运动感和力量感 ，另外不规则样式的尾灯与车身做到了完美结合 ，内部使用了LED光源，点亮后很好看。
内饰氛围比较好
来到逍客的车内 ，内饰氛围并没有什么豪华感以及科技感可言 ，但简简单单，给人的感觉很舒服，空调出风口适量的镀铬点缀 ，也让深色的内饰不会过于沉闷 ，并且无论用料还有做工，也挑不出什么问题 。我个人最喜欢的是逍客上面这平底样式多功能方向盘 ，不仅看着很精美 ，尺寸大小适中，握感也非常舒服 。
配置分布合理 ，但有些功能不太让人满意
逍客共推出了3款配置的车型 ，首先入门版配备了倒车影像、经济模式切换、上坡辅助 、主动闭合进气格栅 、塑料多功能方向盘、5英寸液晶仪表 、前后排中央扶手 、9英寸中控屏、GPS导航 、手机互联/映射 、语音识别控制、车联网，被动安全方面拥有主副驾驶座安全气囊 、前排侧气囊 、前后排头部气帘、胎压显示 、ESP车身稳定系统等 ，感觉还可以 ，就是17英寸的铝合金轮毂样式比较普通，不太好看。
到了中配车型 ，升级成了18英寸的抛光轮毂 ，还拥有360度全景影像 、倒车车侧预警、定速巡航、无钥匙进入和启动 、真皮多功能方向盘 、全LED大灯、车道偏离预警还有主动刹车功能，但配备的全景大天幕不太让人满意，说白了就是一块不能开启的玻璃 。
到了高配车型 ，拥有19英寸的轮毂 、前后驻车雷达 、真皮座椅、前排座椅加热等功能 ，可还是没有可以开启的全景大天窗 。
空间表现一般
逍客长宽高分别为4401*1837*1593mm，轴距为2646mm ，从外面来看的话 ，逍客的个头并不是很小，轴距也不错 ，但坐进后排 ，并并没有继承日产移动大沙发的优点，腿部空间还有头顶空间在可接受的范围内 ，不过真心算不上宽敞 ，座椅的靠背角度也有些直，长时间乘坐会感到比较累。
由于车长比较短 ，逍客的后备厢面积中规中矩 ，拉些日常用品是没有问题的，并且后排座椅支持放倒，平整度比较高 ，增加了一定的实用性 。
动力总成保守 ，底盘偏硬
逍客搭载了一台2.0L自然吸气发动机，与之匹配的是可模拟7挡的CVT变速箱 ，这套动力总成比较稳定 、可靠 ，但动力表现与三菱奕歌还有大众探歌相比，就没有什么优势了 ，不像涡轮增压发动机那么有爆发力 ，好在输出是比较平顺的，燃油经济性也不错 ，但也并没有我们想象中的那么省油 ，处于一个中等偏上的水平吧 。
底盘方面，逍客采用了前麦弗逊 、后多连杆式独立悬架结构。在很多人印象中 ，日产是很注重舒适性的 ，悬架都会比较软，但逍客却是偏运动的调校，给人的感觉就是悬架很硬 ，虽然能够对车身起到不错的支撑 ，可走一些非铺装道路以及过减速带的时候，后排乘客的颠簸感比较明显 。
结语
日产逍客并不是完美的存在 ，有着一些让人不太满意的地方 ，但优点还是要多于不足的，大家愿意购买它 ，还有一个重要的原因 ，就是相信日产的品质，据多位车主反馈 ，逍客后期使用起来也确实比较省心 ，小问题比较少，称得上是一款代步很不错的SUV 。
不过平心而论 ，逍客的性价比并不是很高 ，指导价格为15.49-18.59万元，如果在没有优惠的情况下，简直是毫无性价比 ，因为花同样的钱 ，已经能够买到很多主流紧凑型级别的SUV，好在后期有了1.5-2万元左右的优惠（地区不同 ，价格有差异） ，但即使这样，实际成交价无论是与同级别的合资对手 ，还是同价位的国产SUV相比 ，在性价比方面它都占不到什么优势（呵呵，实话实说 ，还请逍客车主们理解 ，并没有贬义）。
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