太平洋汽车网国内现在没有可以合法上路的RX7，由于该汽车型号是右舵车 ，不符合我国汽车的行驶限定。左舵车和右舵车主要区别在于A柱盲区不同 ，当开车习惯了左舵车，突然来开右舵车 ，就相当于坐在副驾驶开车。
马自达rx7没有被引入国内 ，这是马自达旗下的一款跑车，这款跑车使用了转子发动机 。
马自达rx7在国内是很少见的 ，国内有一些玩家手中是有马自达rx7的 ，但是这大部分都是一些右舵车，所以这种车是没有办法上路的 。
转子发动机是一种比较特殊的发动机 ，这种发动机的结构与一般的活塞发动机是不同的。
转子发动机没有活塞 ，没有连杆，这种发动机的汽缸内有一个三角形转子 。
转子发动机的构造是非常巧妙的 ，这种发动机的体积小 ，重量轻，搭载这种发动机的汽车重心也是很低的 。
转子发动机可以轻松达到很高的转速，这种发动机的运动惯性是很小的。
转子发动机的动力输出方式也与一般的活塞发动机不同 ，这种发动机只有达到高转速区域后才有力 。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
全球各车厂催生出的性能跑车很多 ，不过够格可冠上奇葩二字，马自达RX-7凭借身上配置双转子涡轮引擎就足可跻身前排位置 。拥有效率高、转速快与输出大等高性能化特色 ，本身就算在新车界消失快18年了 ，却还是让众多性能车迷如痴如醉，重度强化的豪改版自然也陆续出现 ，而这辆采用“四转子＋四轮驱动”改法的FD则是最新曝光的高话题。
马自达即使当前最新SKYACTIV动力科技系列一样极具独特性与高效能 ，但就高性能本色、改装潜力两点来说，确实明显逊于自家RE转子引擎 ，于是马自达早先也预告将以SKYACTIV-R转子技术衍生出RX-7后继车款！
即使这个消息一度让众多转子车迷雀跃不已 ，不过一直处于只闻楼梯响未见人下来阶段，把玩RX-7?FC 、FD还是较为务实 。为进一步提升RE转子引擎动力同时增加噱头特色 ，这辆原本属双转子型式的RX-7引擎 ，索性像曾为马自达立下荣光战绩的787B看齐而升级成四转子，引擎排气量由原本1308cc暴涨到2616cc足可推动更大号涡轮之下，Turbine也升级为进气口径高达102mm 、可对应3000hp马力的叶是CNC?Billet锻造斜流强化版的Garrett?GEN?Ⅱ“巨螺” 。
基于彻底发挥涡轮大幅升级的效果 ，进气歧管、节气门 、进气冷却器也都一样采用“巨型 ”版本 ，也让整个引擎室塞好 、塞满！虽说整个动力配置极为壮观，目标马力峰值也锁定在惊人的2000hp大关 ，不过以过往的RX-7动力改案例来看 ，这样改法其实还不算特殊，从原本FR变更为堪称RX-7唯一的4WD版本 ，光凭这点也让这辆尚为完全竣工的RX-7逆天版改装车立马占满各大社交平台页面 ，由此也充分展现出“车辆改装潜力，取决于车主脑力与财力 ”的奥义！这辆全第一辆四驱涡轮版RX-7即使目前才上马力机进行ECU设定调校。
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文章不错《国内有可以合法上路的rx7吗》内容很有帮助