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20万能买什么样的SUV？这是无疑是很多人的消费需求 。今天咖哥就和大家聊聊近期热度较高的此价位合资SUV ，长安福特锐际。从2019年底上市以来 ，凭借高性价比，锐际获得了不错的关注度和销量 。在4月17日 ，长安福特锐际推出了聪慧版车型 ，作为锐际的两驱版本，售价区间为17.98-19.48万元，它的上市也进一步降低了锐际的购入门槛 ，比同配置的四驱版起售价便宜了1万元 。但对于纠结症患者来说 ，到底两驱版值不值得购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。
两驱版和四驱版有什么区别？
福特锐际两驱版和四驱版对应的车型除了两驱和四驱的区别之外，其余外观内饰及核心配置基本保持一致 。聪慧嘉享款和聪慧悦享款的主要配置差异体现在智能驾驶辅助系统 ，此外像自动防眩目后视镜、手机无线充电 、智能新风系统都是聪慧嘉享款才有的配置 。两驱版车型在车身三大件和四驱版也完全一致 ，配备2.0T+8AT动力组合，整体变化不大。
福特锐际车型介绍
福特锐际采用了品牌最新的设计语言 ，并针对中国市场进行了特别的调整。前脸提供两种不同的风格 ，普通版车型内部采用银色/黑色相间的星穹式点阵式设计，而ST-LINE版本车型则与海外版车型一致 ，采用了蜂窝状格栅 。（配图为：四驱版车型）
除了低配车型前大灯组为卤素光源 ，其余车型均为LED光源，并提供了自动大灯 、自适应远近光与大灯延时关闭功能 。
稍微上扬的腰线搭配D柱位置急速下滑的设计让整车的侧面线条紧致 ，整体看起来肌肉感十足。车身尺寸上长宽高分别为4585/1882/1688mm ，轴距为2710mm，尺寸基本延续了海外版本的车身尺寸，并没有进行加长 。
车尾设计简洁 ，海外版后备厢尾门中央的"ESCAPE"字样被保留下来 ，底部排气为双边共两出布局 。
内饰部分，两驱版与四驱版基本保持一致 ，采用对称的中控台造型 ，全系标配12.3英寸悬浮式大屏。
中控大屏内置SYNC+车机系统，比起海外市场的SYNC?3系统 ，SYNC+融入了许多中国本土化的泛生活化功能 ，更能满足国内用户对于联网功能的要求 。下方为倒梯形空调出风口、实体按键区以及旋钮式换挡机构等 。
绝大多数多媒体功能都可通过方向盘按键 、语音指令和触屏操作，前排周围除了空调控制面板外并没有设置太多物理按键 ，整个座舱显得十分简洁。
普通版车型使用棕色仿皮座椅 ，ST-LINE的顶配版车型上，座椅还使用了翻毛皮与仿皮混搭的组合 。功能上支持主驾驶8向电动调节 ，副驾驶则为手动调节 。不过座椅调节至最低位置时 ，坐姿会有些偏高，座垫也不太长，对腿部承托表现一般。
后排座椅材质和前排保持一致 ，并且全系后排座椅均支持靠背调节和前后移动 ，座椅即便调整到最前的位置，也完全能满足使用 ，只是腿部空间没那么富裕而已 。
后备厢的整体容积在同级别车型里只能说中规中矩 ，后排座椅也支持4/6比例放倒 。此外，电动感应尾门的配备 ，也进一步提高了便利性。
动力方面 ，锐际两驱版继续搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率182kW（248Ps） ，最大扭矩为393N·m ，传动系统，匹配8速手自一体变速箱 ，官方百公里油耗为7.3L。两驱版车型采用前驱布局 ，底盘悬架结构为前麦弗逊式后多连杆式的独立悬架组合 。
两驱版锐际值不值得买？
17.98万元的聪慧悦享版和18.98万元的四驱悦享版配置完全一致，售价差价仅1万元，就区别在了四驱和两驱上 。更高一级的19.48万元的聪慧嘉享版和20.48万元的四驱嘉享版配置相同 ，在悦享版的基础上 ，增加了如LED反射式前大灯 、电动折叠后视镜、Co-Pilot智行辅助系统等功能，智能化配置会更高一些。
这么一看咖哥觉得 ，锐际两驱版完全是为了衬托四驱的性价比啊！多花一万元 ，还是四驱版车型更香 。不过，咖哥觉得对于四驱版车型来说 ，后续保养费用会比两驱版麻烦一些 ，4万公里就要换差速器油，费用也不便宜 。其次在日常城市道路中四驱版车型使用场景也并不是很多 ，上马路牙子两驱车也能搞定。最后 ，两驱版车型不仅车辆的动力荷载更低，且整备重量也有所下降 ，其官方百公里综合油耗为7.3L ，较四驱版本车型的7.6L有所下降 。
总得来说，福特锐际两驱版车型对于于仅需日常城市代步，需要轻快动力感受的同时还注重燃油经济性的消费者是一件好事 ，对四驱并不是那么刚需的用户来说 ，一辆入门门槛更低的两驱版本就可以基本满足他们的所有需求，算是超值之选了 ，所以咖哥觉得两驱版依然还是很值得推荐购买 ，大家觉得呢？
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长安福特全系2.0T“疯狂 ”四驱车 ，锐际Escape18.98万
福特的新车锐际表现如何？18.98万的起售价值不值？
锐际是长安福特新推出了紧凑型SUV ，其定位高于现在的翼虎，与翼虎形成高低搭配。长安福特锐界此次上市共推出3款车型均搭载2.0T/248马力的动力配置 ，价格区间为18.98万元-21.88万元 。
外观方面：长安福特锐际的整体外观较为圆润 ，新车运用了大量曲线勾勒出动感的车身造型，整车风阻系数也相对较低,?六边形的蜂窝状进气格栅 ，配合两侧锐利的前灯 。
采用双边共双出排气设计。
灯饰：新车虽然全系配备了LED日行灯 、LED前雾灯 ，但是LED前大灯并非全系标配，入门版为卤素大灯 。L型尾灯搭配双边双出布局 。
侧面/尺寸：数据显示其尺寸方面长宽高分别为4585mm/1882mm/1688mm，轴距则为2710mm。它标配的四季胎,?胎噪比较大。侧面设计较为中肯 ，线条比较简洁 ，车窗边和车门下方都有镀铬装饰 。
内饰/中控：锐际的内饰就更偏向于家族化风格了，采用了福克斯类似的设计,?内饰大面积采用高级环保软性材质 ，车门内饰板 、中央扶手箱和中控台等多处使用双缝线设计 。
配置：配置层面 ，全新福特锐际表现的诚意十足。抬头显示、B&O音响、车道保持 、自动驻车 、自动泊车、L2级自适应巡航 、盲区监测 、碰撞预警、主动刹车 、360影像 、车内氛围灯等配置齐全 。
空间：新车的后排乘坐空间在紧凑型SUV之中处于中游水准,?中间地台的凸起要比大众的车低 。
动力：动力方面，长安福特锐际全系搭载2.0T涡轮增压发动机 ，最大功率182kW/5500rpm ，最大扭矩393N·m/2500-3500rpm，传动系统匹配8挡手自一体变速箱 ，并且全系匹配适时四驱系统 ，百公里加速时间需7.5秒。
悬架/底盘：全新福特锐际前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂 ，材质为全铝合金悬架 。
油耗：综合工况油耗低至7.6升/百公里 。
保值率：暂无数据。
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你现在可以花更少的钱拥有它！长安福特新探险者售30.98万起
长安福特终于祭出了酝酿已久的杀手锏 。全新福特锐际Escape不仅有针对中国消费者喜好的内外设计，而且在车型配置上大做文章，并且给出了同行间颇具竞争力的价格。
成功和失败 ，也许只有一步之遥 。在中国市场 ，价格往往是决定性的 。或许是为了显示与众不同，全新福特锐际Escape上市就以全系四驱车的面目出现 ，新车共发布2.0T四驱悦享款（Trend）、2.0T四驱嘉享款（Titanium）和2.0T四驱纵享款ST-LINE三款车型 ，售价分别为189,800元 、204,800元和218,800元。
除了价格，长安福特希望市场记住的大卖点还有三个：同级最轻铝合金悬架 ，同级最快全系7.5?秒0-100公里/小时加速；同级最强 ，采用汽车行业最高等级的1700兆帕超高强度马氏体钢。
锐际的舒适性配置相当齐备，包括可自动过滤PM2.5的AAR车内馨风系统 、双12.3英寸屏幕、超大尺寸全景天窗 、丹麦顶级B&O音响系统等 。车辆第二排座椅可实现前后150毫米滑动距离 ，有效提升了乘坐舒适性 。广泛的隔音降噪处理则提高了整车NVH性能。
好了 ，中国市场特色，到了跟价格同样重要的售后承诺环节了 。长安福特为消费者提供了三项福利——Escape?Moment?新年心愿大派送 、福特品牌车主置换锐际享终身免费保养、订单客户悦享时间礼遇 。看来 ，长安福特这回的重拳出击大有志在必得的决心。
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[汽车之家?新车上市]?今日（6月16日），长安福特全新探险者正式上市 。新车共推出2.3T一种动力共计5款车型，指导价格区间为30.98-39.98万元。官方提供3年免费基础保养、福特进口车/长安福特车主置换额外享受终身免费基础保养 、首任车主终身车联网服务礼包+流量大礼包 、24期0利率、低月供等金融政策 。详情请见下表：
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新车特点：?外观：硬朗是不变的标签
外观来看 ，新车延续海外版硬朗 、有力的设计风格 。不过长安福特为国产版提供了新样式的中网可选，比如拍摄车型所示的网状设计。与两侧横向的大灯组搭配 ，营造出更大 、更宽的视觉效果 ，带来一定的厚重感 。根据版本的不同，新车还会提供点阵式、横向格栅等不同的样式 。 车身侧面看 ，新车采用悬浮式车顶 ，在向上扬起腰线的配合下，带来一定的运动感。同时 ，新一代车型的侧面保留了很多经典元素 ，比如A柱 、B柱 、D柱采用隐藏设计，C柱则依旧与车身同色。车尾部分 ，新车的C字尾灯组较为精致 ，与“大块头 ”的身材形成反差，富有棱角的设计依然符合硬朗的定位 。内饰：符合流行趋势
走进车内，新车的内饰并没有给我们太多惊喜 ，整体与海外版车型保持高度一致 。最为抢眼的莫过于一块纵置12.8英寸中控屏 ，也是当下流行的设计元素。与此同时，中控屏幕内置SYNC+2.0智行信息娱乐系统 ，可实现导航、多媒体娱乐 、蓝牙等功能 。此外 ，新车将提供2+2+2/2+3+2两种座椅布局，且座椅调节具有较高的灵活度 ，第三排座椅也有电动调节配置 。空间体验：日常使用十分宽敞
身高为180cm的体验者进入车内 ，将前排座椅调整至最低且合适的位置后，头部空间为一拳；保持前排座椅位置不变 ，将第二排座椅调整至最后 ，体验者的腿部空间为一拳四指，头部空间为四指。不过第三排的乘坐感受一般 ，主要还是应急或者短途乘坐 。动力：2.3T+10AT组合
动力方面 ，国产探险者搭载2.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率276马力，峰值扭矩425牛·米 。传动系统部分 ，新车匹配10速自动变速箱。这台2.3T的发动机其实不算陌生 ，在福克斯RS 、Mustang上都出现过，不过在SUV上还是第一次；10AT的变速箱也是一样 ，之前Mustang和F-150上都有配置 ，而长安福特首搭载这套动力总成的车型就是全新探险者 。试驾体验：
此前，我的同事张益嘉试驾了长安福特探险者 ，以下内容节选自他撰写的文章《灵活的大块头?试驾长安福特全新探险者》： 编辑认为 ，2.3T的发动机推动这台2吨的巨兽还算从容，加速超车没有任何费力的感觉 ，425N·m的扭矩对于探险者来说完全够用了 ，但似乎福特对它有些不够自信，油门初段调校的比较灵敏 ，发动机对油门的响应也比较快 ，所以在起步或者走走停停的时候，总会有一窜一窜的情况，需要驾驶者跟车辆好好磨合一番 。 10AT的变速箱在标准模式下更倾向于积极的升挡 ，尽力将转数压制在2000rpm以下 ，降挡虽然响应速度不错，但在数量上总是有所保留 ，通常降两个挡之后就不想再降了 ，对于动力感受有一定影响。不过编辑指出，探险者的制动力输出比较线性 ，属于踩多少有多少的那种 ，但刹车踏板的回馈力度比较大，有些弹脚 ，会给人一种制动力不足的假象 ，不过和油门踏板一样，稍加适应就会习惯 。 与此同时 ，编辑认为底盘调校是探险者变化最大的地方 ，之前柔软舒适的减振器和有些忽悠的驾驶感没能出现在全新的车型上，整体的底盘感受更像一辆欧系品牌车型 。减振器支撑力比较足，对车身侧倾的控制不错 ，即便是遇到较大的振动也不会出现多余的动作。不过减振器对振动的吸收能力有限 ，很多路面的振动都会传入车内，好在座椅足够柔软 ，振动并不会过多的传递给乘客。新车背景：
探险者诞生于1990年 ，是福特生产的第一款四门SUV车型 。与Ranger一样，探险者Explorer的命名同样来自福特F系列皮卡 。探险者的前两代产品有四门和两门版本选择 ，从2002年推出的第三代开始 ，探险者仅提供四门车型。从平台来看，前四代探险者均采用纵置后驱平台 ，是非承载式车身结构 。而第五代则基于横置前驱平台打造 ，为承载式车身结构 。即将上市的第六代探险者重新回归纵置后驱结构，继续采用承载式车身。竞争对手：
『途昂』
『昂科旗』
从目前国内的市场来看 ，探险者上市后将主要面对上汽大众途昂以及上汽通用别克昂科旗等同级别车型 。途昂一直以来的优势主要在于超大空间和较高性价比 ，在销量上有着一定的地位；刚上市不久的昂科旗主要卖点在于高品质感 。探险者的加入，也让中大型SUV市场又多了一个新选择。总结：
放眼中大型SUV领域，虽然车型不如紧凑型SUV那样选择众多 ，但个个都是实力不容小觑的干将 。如今全新探险者进入国产阵营 ，打破了此前进口身份带来的价格壁垒，再加上全新平台、设计等 ，产品力不俗 。不过最终的市场表现如何 ，还要看消费者对价格的接受度。（文/汽车之家?张雪莲）关于“长安福特全部车型价格”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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