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法拉利458的悬挂结构与法拉利488相同 。这款车前悬架采用双横臂独立悬架,后悬架采用多连杆式独立悬架。458是一款后轮驱动的中置引擎跑车 ,归法拉利所有。这款车已经停产,继任者是法拉利488 。多连杆独立悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的,将双横臂悬架的两根横臂改为独立的连杆。横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度和制动点头现象。多连杆悬架可以改善车轮的接地性能 。悬架是车架和车桥之间所有传力连接装置的总称。它的作用是传递作用在车轮和车架之间的力和扭矩 ,缓冲不平整路面传递给车架或车身的冲击力,从而减少由此产生的振动,保证车辆行驶的平稳性。典型的悬架结构由弹性元件、导向机构和减震器组成 ,而单体结构还包括缓冲块 、横向稳定杆等 。弹性元件包括板簧、空气弹簧、螺旋弹簧和扭杆弹簧等。而现代汽车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧,部分高级轿车则采用空气弹簧。
488相对于 458 更改了车头部分和侧面线条,侧面进气口以及尾部的设计。488外形比458更有杀气 。
488为458的后继车型,推出时间比458需要晚 ,技术和性能上需要比458先进。在2010年 法拉利458 在国内上市,配备4.5l自然吸气发动机和7速双离合变速箱。并分别有硬顶和硬顶敞篷两种车身形式,指导价钱分别为388万 元 和443.88万元 。2015年458的后继车型488在国内上市 ,488延续了前辈458低矮流畅的线条设计,车身尺寸也跟458接近。
两款车在命名,外形 ,内饰设计方面基本都相当相似。也包括硬顶车型和硬顶敞篷车型,指导价钱分别为338.8万元和388.8万元 。488搭载一款3.9升双涡轮增压V8发动机,最大马力670匹 ,最大扭矩760牛米,性能需要比458强劲。此款发动机使用铝合金缸盖,铝合金缸体 ,并搭载VBM可变增压技术。燃油供给方式为缸内直喷 。与之匹配的是7速双离合变速箱,换挡速度快,传动效率高。前悬挂使用双叉臂,后悬挂使用多连杆独立悬架。发动机中置后轮驱动 ,并且后桥配有限滑差速器 。488的内饰设计维持 法拉利 一贯的水准,并且比前辈458更加豪华且更具科技感。
(图/文/摄: 陆莉婷) @2019
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