网上有关“中日韩全都有 3款实力强硬的20万级家轿推荐”话题很是火热，小编也是针对中日韩全都有 3款实力强硬的20万级家轿推荐寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您 。

春节对于国人来说是全年最为重要的一个节日，随着2020年最后一个月的到来 ，春节也即将临近
。而在外打工的人买辆车开回家的话
，不仅路程更加方便，同时在亲戚眼前也更有面儿。之前酱哥推荐了3款10万级家轿 ，今天酱哥继续推荐3款20万轿车 。

北京现代索纳塔

指导价：16.18万-20.58万元

优惠信息：暂无

作为现代旗下中型车
，第十代索纳塔于今年7月在国内上市，其外观造型极为动感流畅 ，前脸采用大尺寸六边形镀铬进气格栅，带来极具攻击力的视觉效果
，另外其日间行车灯与与前机盖镀铬饰条连为一体，设计手法十分新颖
。侧面则造型动感流畅 ，其采用溜背车身设计
，线条十分优美，配合贯穿式腰线以及旋风轮圈 ，带来不错的运动感。车尾造型则更加动感
，贯穿式尾灯在两侧形成回旋镖造型，并与鸭尾相连 ，配合双色后杠以及双出排气
，运动气息浓郁 。车身尺寸方面，索纳塔长宽高分别为4955/1860/1445（1450）mm ，轴距为2890mm
。

第十代索纳塔内饰营造出更为科技时尚的内饰效果
，全液晶仪表与大尺寸中控屏采用相连设计，科技气息浓郁。而造型新颖的四幅方向盘以及按键换挡 、触控空调面板等元素 ，也带来极为时尚的效果 。

动力方面，第十代索纳塔1.5T与2.0T两种动力
，其中1.5T发动机最大功率为170马力，峰值扭矩为253牛·米 ，匹配7DCT变速箱；2.0T发动机最大功率为240马力
，峰值扭矩353牛·米，匹配8AT变速箱。

车型小结：

由于自主品牌的崛起以及其它品牌合资车的价格下压 ，韩系车型在国内的表现并不怎么好
，而十代索纳塔推出也是极具诚意，如果你想买辆预算在20以下右性价比较高的中型车 ，索纳塔十分不错
。

领克03

指导价：11.38万-24.88万元

优惠信息：综合优惠0.8万元

作为领克品牌旗下唯一轿车车型
，领克03于2018年上市，并于去年推出了搭载更强动力的领克03+车型。外观方面 ，领克03采用家族“都市对立美学 ”设计理念
，配合两侧分体式大灯设计十分新潮，另外前格栅也与两侧大灯相融合 ，形成贯穿式效果 。而前包围配合L形饰板，使得前脸更具运动感
。车身侧面紧凑动感
，黑色门把手以及黑色外后视镜更有性能车的味道。车尾则造型更具运动气息，白加红色的尾灯中间被黑色饰板相连 ，形成贯穿式设计
，不仅拉宽了车尾的视觉宽度，同时配合后备箱边缘的小鸭尾
、底部造型硕大的扩散器以及双边共两出的圆形排气 ，运动气息营造的相当到位 。

领克03内饰同样延续了家族设计
，其中中控台向驾驶员一次倾斜，其上搭载了三幅平底方向盘、全液晶仪表 、大尺寸中控屏以及电子档把 ，带来不错的科技感与运动气息
。

动力方面
，领克03搭载了1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T发动机最大功率180马力（手动车型156马力） ，最大扭矩265牛·米（手动车型245牛·米）
，传动系统匹配6挡手动和7挡双离合变速箱。2.0T发动机最大功率190马力，最大扭矩300牛·米 ，匹配6挡手自一体变速箱 。而领克03+搭载沃尔沃2.0T四缸发动机，最大功率254马力
，峰值扭矩350牛·米，匹配8速手自一体变速箱及博格华纳智能四驱系统
。

车型小结：

作为领克目前唯一轿车产品 ，其外观则更加动感
，其普通版动力就不弱，并还有着性能更强的领克03+ ，对动力有需求的朋友可以关注下。

一汽丰田亚洲龙

指导价：19.98万-28.98万元

优惠信息：综合优惠0.5万元

作为一汽丰田旗下B+级车型
，亚洲龙于去年在国内上市，其更大的车身尺寸同样受消费者喜爱 。其采用丰田TNGA构架打造 ，前脸大尺寸进气格栅很有美式车的味道
，配合两侧硕大的散热孔，霸气十足
。车身侧面造型修长
、大气 ，线条过渡自然
，能给人一种行政级轿车的视觉感受。车尾部分采用贯穿式后尾灯设计，充满立体感 ，下方双边共两出的镀铬排气孔又让运动感得以展现 。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4975（4985）/1850/1450mm
，轴距为2870mm。

内饰方面，亚洲龙造型豪华前卫 ，空调面板下的镂空设计十分新颖
，配合标配的9英寸大屏、缝线工艺的软质材料包裹，营造出来的科技感和豪华感不错
。

动力方面 ，亚洲龙搭载了2.0L 、2.5L以及2.5L双擎三种动力
，最大功率分别为178马力/209马力/218马力，传动系统方面 ，2.0L车型匹配CVT变速箱费
，2.5L车型为8AT变速箱而2.5L双擎为E-CVT变速箱。

车型小结：

作为丰田轿车的旗舰车型，亚洲龙有着动感兼具庄重的气质 ，而2.0L不到20万元的起售价使其极具性价比
，如果你想要一台宜商宜家的中型车，亚洲龙十分合适 。

酱哥点评：

今天酱哥推荐的轿车都是20万级别左右的车型 ，其中索纳塔造型动感时尚，并且性价比也更高
，预算有限的话可以选择现代索纳塔
。领克03虽然是紧凑车型，但是其动力以及底盘调教也更偏向运动 ，并且还有性能版的领克03+
，对动力有需求的话可以选它。而亚洲龙定位B+级车型，入门版不到20万的售价性价很高 ，如果你需要一辆宜商宜家的车型
，亚洲龙则是不错的选择 。

本文来自易车号作者酱酱侃车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者
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第十代索纳塔
，还是选黑色的好，车身不仅加长加大 ，油耗还更省

就像世界上没有两个完全相同的人一样
，世界范围内不同国家和地区的汽车品牌也有着截然不同的品牌调性。来自德国的BBA，极致传统的工业美学是精准德国工艺的代表；来自美国的凯迪拉克 ，以豪放粗犷的方式诠释着美国人对于豪华的独到理解 。而到了亚洲，除了日本有着众多以优秀用车体验为目标的车企以外
，在距离我们更近的韩国也有着许多高水平的汽车品牌
。而它们之中的代表，就是现代。

而索纳塔作为现代品牌在国内的顶梁柱角色 ，从2002年进入国内之后就凭借着良好的产品力和口碑成为了大街小巷最常见到的中级车之一 。就在7月22日
，全新第十代索纳塔在国内正式上市了，官方指导价格为16.18-20.58万元
。科技感十足的外观以及精致的车内氛围 ，在令人眼前一亮的同时也让我们不由得感慨
，这台进入国内已经将近20年的车型依旧还是活力四射。不过的确，早在索纳塔进入国内市场前的1985年 ，它就已经在韩国国内以豪华车型的身份上市销售 。相信大家一定也对索纳塔将近40年的历史故事相当感兴趣
，所以接下来就请你随着我们的文章，一起来回顾一下十代索纳塔车系的发展历程吧。

第一代索纳塔?｜1985~1987

在将近40年以前的1985年 ，现代品牌基于其在韩国国内市场销售的一台名为Stellar（恒星）的中型轿车打造一台定位更高的车型
。虽然是没有任何重新设计的换标车型
，但是相比较Stellar（恒星）而言，新车增加了诸如超豪华轿车
、VIP专用车型等定义词汇 ，可见其主打的还是高端市场。而这台车的名字，就是索纳塔 。从设计角度来看
，第一代索纳塔的设计风格十分符合高端车型的取向，方正的车身结构和头尾灯组造型像极了来自日本经典的皇冠车型
。而其配置同样也达到了丰富的程度 ，该车搭载了巡航控制、电动座椅 、大灯清洗装置、
、电动操作可调后视镜以及铬保险杠饰件。

动力方面
，第一代索纳塔提供了三个动力版本可供选择，分别是搭载了来自三菱的1.6L、1.8L以及2.0L直列四缸自然吸气发动机 ，并且配备了五速手动变速箱并且提供了四速自动变速箱可供选择 。虽然初代索纳塔的综合产品力看上去相当不错
，但是由于它是现代对于豪华车型的初步尝试，所以市场的反馈并不是特别好
。直到1987年停产 ，初代索纳塔也仅在韩国国内有一定的销售成绩。虽然销量不佳
，但是现代对于豪华车型的初步探索还算比较成功，而初代索纳塔也的确为后续车型的推出打下了良好的基础 。

第二代索纳塔?｜1988~1993

到了1988年 ，索纳塔终于迈开步子开始向国际市场发起冲击
。而其首要的目标市场
，就是当时的世界第一大汽车消费市场：北美。外观设计出自乔治亚罗，带有明显国际主义豪华设计风格的第二代索纳塔在1988年以1989款车型的名义首先进入了加拿大市场 ，并在之后紧接着就进入了美国和澳大利亚市场 。而它，也正式替代了之前提到的Stellar（恒星）车型
，成为了现代品牌中型家用轿车的主力军，剑指福特在北美的中坚车型Scorpio和Sierra
。

而第二代索纳塔的动力配置相较上一代车型而言也有着明显的提升 ，除了继承原有的1.8L和2.0L发动机之外
，还搭载了三菱全新2.4L排量110匹最大马力的天狼星发动机，而到了1990年更是搭载了基于三菱6G72发动机改进升级的3.0L排量V6发动机。变速箱则还保留了和上一代相同的 ，4速自动加上5速手动的配置 。总的来说
，从第二代索纳塔进军国际市场开始，现代无论是在设计语言还是工业生产方面都迈上了一条更加符合国际标准和审美的道路 ，也打开了现代品牌在国际上的知名度和影响力。

第三代索纳塔?｜1993~1998

第二代索纳塔在北美市场的成功直接促成了现代在加拿大魁北克工厂的投产
。而到了1993年
，从这条生产线上走下来的就是索纳塔产品历史中最具有转折意义的一款车型：第三代索纳塔。说是有着转折般的意义，并不是因为这代车型开启了属于索纳塔的新篇章 ，而是因为这一代车型尴尬的产品力将索纳塔在海外市场的处境逼到了几乎无路可走的地步 。失去了优秀设计师操刀的外观设计
，第三代索纳塔的设计风格走向了抽象化的极端
。细长条的头尾灯组虽然符合主流审美，但在细节造型上对于曲线元素的使用却有些令人摸不着头脑。

再加上动力系统上和上一代车型并没有任何区别 ，同样是1.8L 、2.0L
、2.4L以及3.0L的三菱发动机，配上那两台已经用了三代车型的四速自动变速箱和五速手动变速箱 。第三代索纳塔无论是外在还是内在都缺乏对消费者产生的吸引力的决定性因素
，卖得不好的结果也就不足为奇了
。而由于现代给予厚望的第三代索纳塔销量走低，直接导致了位于加拿大魁北克的工厂关门歇业。在此次失利之后 ，索纳塔车型重新回到了韩国本土生产
，而现代也亟需为索纳塔车型的全球化找到新的突破口 。而现代最终，将目标锁定在了中国
。

第四代索纳塔?｜1998~2004

有了上一代车型失败的教训 ，现代在发布第四代索纳塔的时候终于下了狠心对动力总成进行了升级。抛弃了和三菱共同研发的祖传发动机
，第四代索纳塔搭载了来自现代自己的代号为G6BW的V6发动机，并且提供2.0L和2.5L两个排量版本 ，分别能够输出136匹和168匹的最大马力 。并且在设计上
，舍弃了国际化的审美需求，以亚洲文化为核心的设计理念不仅没有让第四代索纳看着违和 ，反而能够从圆润的灯组和车身线条上展现出别具一格的特色
。而索纳塔在国内市场的故事
，也就是从第四代车型中期改款之后正式开始的。

第五代索纳塔?｜2001~2004（海外第四代中期改）

2002年是中国国内合资车型发展史上比较重要的一年，在该年的10月18号 ，北京现代汽车有限公司正式成立了 。而就在新公司成立后的一个月，现代品牌在国内的首台国产车型正式下线。而它的名字
，就是“第五代索纳塔
”
。但事实上，这台索纳塔是海外第四代版本的中期改款车型。但虽说是中期改款 ，但是它和改款前的第四代索纳塔还是有着比较大的变化 。除了车身比例保持一致以外
，包括头尾灯组在内的诸多元素在中期改款之后的都得到了大幅更新
。而其夸张的设计风格和沉稳的气场也获得了许多国内消费者的认同，在当时同质化严重的国内汽车市场也是掀起了不小的波澜。

动力方面 ，2.4L排量的车型能输出最大164匹的马力
，而3.3L?V6发动机版本更是将最大马力提升到了237匹，够用已经不足以形容他的动力表现 ，许多钟情于索纳塔外观的消费者发觉它在动力上的表现也如此优秀
，更是对它没有了抵抗力 。第五代索纳塔车型在国内的成功，让现代品牌的海外重心逐渐转移到了中国市场
。从此往后四代车型在国内的拼搏史 ，也从此开端。

第六代索纳塔?｜2004~2009（海外第五代车型）

发布于2004年
，第六代的索纳塔（海外第五代）于2005年正式在国内上市 。不得不说在当时各大厂商在国内市场群雄逐鹿的时候，现代能在索纳塔的身上投入那么多的外观设计成本也算十分良心
。再一次和前一代车型完全剥离 ，第六代的索纳塔采用了极为现代化的设计手法。虽然没有复杂的曲线和细节，但是头尾协调的设计风格和圆润的车身曲线能够显示出一股子属于现代工业设计的高级感 。

而动力方面的升级也是第六代索纳塔更新的亮点
，光是发动机方面就在全球范围内提供了2.0L、2.4L和3.3L的排量，甚至还提供了CNG（压缩天然气）动力版本
。而在变速箱方面 ，除了祖传的4速自动和5速手动变速箱以外
，还提供了6速手动和5速自动可供选择。而相信大家对于索六最深的印象就是宛如高端家具的后排座椅，坐感宽厚踏实而且有着很明显的陷入感 。这个特点对于特别在意后排乘坐体验的国人来说吸引力不言而喻。因此这台车在当年的售价虽然不低 ，但还是能够在各级城市的大街小巷看见它的身影
。

第七代索纳塔?｜2009~2011（索纳塔领翔?国内市场特供）

时间来到2008年的广州车展
，北京现代推出了一款专门针对国内市场的车型：索纳塔领翔。这台车虽然并不是随着海外版本车型的全新更新换代，但是基于上一代车型更新的领翔因为有着大幅度的改变和配置提升而被北京现代命名为了第七代索纳塔 。虽然不是一台全新车型 ，但是不得不说作为国内特供车型领翔的外观设计确实能够满足大部分国人的审美需求
。扎实沉稳
，精神但不浮躁。更有许多车主发现了领翔的改装潜力，在两年时间内陆陆续续有着众多优秀改装案例出现 ，也算是国内玩家对于现代车型的不同诠释 。

动力方面
，领翔搭载了2.0L和2.4L的Theta发动机并且匹配了三种变速箱规格，分别是5速手动 ，5速自动和4速自动变速箱
。虽然整个产品周期仅有三年，但领翔在诸多车主的口中却是一台扎实靠谱的好车。可以说
，领翔是北京现代对于国内特供车的一次大胆的尝试，其也是索纳塔进入国内后唯一一款特供车型 。但好在凭借着北京现代扎实的设计能力和完备的市场规划这次尝试的结果相当不错 ，也算是现代索纳塔的产品力在国内达到的第一个高峰
。

第八代索纳塔?｜2009~2014（海外第六代车型）

随着海外版本第五代索纳塔的产品周期接近尾声
，同时中国国内对于索纳塔车型的市场反应相当积极，北京现代在2011年正式将全新一代索纳塔以第八代的名义引进了国内。而这台受到流体雕塑风格影响的索纳塔一进入中国 ，就又以激进的设计语言让已经有些审美疲劳的消费者们眼前一亮 。不规则的头灯组
，紧致匀称的车身比例和精致的尾灯组都在展现韩国人在汽车设计上的不俗功力
。

在北京现代引入国内的版本上，第八代索纳塔采用了2.0L和2.4L两个排量版本 ，两款发动机的最大功率表现则分别为165匹和180匹
，并且全系都搭载了6速自动变速箱。相较之前的动力总成有着明显的提升 。而这一代索纳塔也因为极佳的综合产品力而在国外和国内都有着相当不错的市场反馈。在当年的国内市场，索八每个月的销量都能够保持在一万台左右 ，对于合资中型轿车来说已经相当不错
。而在海外的北美市场
，它也有着全年超过25万台的销售成绩，足见全世界车友对于索八的认可度还是很高。

第九代索纳塔?｜2014~2019（海外第七代车型）

相比较上一代车型大刀阔斧的变化 ，2014年上市的第九代索纳塔虽然也和上一代车型在造型上和上一代有着较大差距，但较为沉稳的设计语言很容易让人联想到数年之前发布的领翔 。事实上
，第九代索纳塔的设计理念被现代官方成为“流体雕塑2.0”，然而这个看上去本应带来革命性变化的名称在索九身上的效果却并不理想
。或许是由于并不成功的设计迭代和不太具有竞争力的定价政策 ，索九在国内的销量也只能用惨淡来形容。就拿今年6月份为例
，索纳塔的月销量仅仅有不到900台 。而同样作为合资中级车的雅阁，已经凭借超过一万台的销量成绩位列国内轿车销量的前十位
。

然而索九的动力表现却足够亮眼 ，共提供1.6T和2.0T两个排量版本
，分别能够提供180匹和240匹的最大马力。这个动力表现在同级四缸增压车型中已经处在第一梯队，而6AT和7速双离合的变速箱配置也是主流水平 。要问索九在国内销量不理想的原因 ，我想除了之前提到过的设计缺乏亮点以外
，或许还有已经历经6年较为老旧的产品力以及韩系品牌近几年在国内市场普遍走低的趋势
。而现代很明显也意识到了这个问题，所以在2020年 ，它放出了大招。

第十代索纳塔?｜2020.7.22（海外第八代车型）

和当年索八给人们带来的新鲜感一样
，第十代索纳塔依旧在外观设计上进行了大刀阔斧的升级和改动 。和即将在国内上市的起亚凯酷共用平台，索十的外观看着棱角分明 ，冲击感十足，甚至有些高性能车的影子
。然而它的车身比例却并没有特别激进
，低趴的侧面线条在跃动之中还透露着不少沉稳的气息。而索十的车尾设计也保持了现代家族化的设计语言，整体看着比较精致 。而其外观更新的最大亮点 ，就肯定是全新造型的前后灯组了。采用了完全扁平的前灯组设计
，索十的车头因此看上去显得十分干净整齐
。加上与日间行车灯结合延伸到车窗部分的L型的镀铬装饰条，索十的头灯组在简洁的同时也不乏细节的刻画。而造型锋利的贯穿式尾灯也有着不错的视觉效果 ，可以说在经历过索九的平淡后
，索十终于将设计摆在了产品更新的重点上 。

而现代也终于在新车的动力总成上发力，和起亚凯酷同平台的索十不仅在车身上使用了全新的i-GMP平台 ，还搭载了使用cvvd可变气门正时技术黑科技的1.5T和2.0T排量全铝发动机
。而这个i-GMP平台还是值得一说的
，因为率先在国外上市的索十已经经过了美国IIHS的试车碰撞测试，并最终凭借优秀的结构设计而取得了全G的成绩。而在国人最关心的偏置碰撞方面索九也是无一例外 ，在对假人各个部位的保护上都得到了G的好成绩
，足见i-GMP架构的强度和安全性之高 。

第十代索纳塔在国内中级车市场，竞争力究竟几何？

俗话说得好 ，得中级车者得天下
。在中国国内这个新兴的汽车市场，15-20万元左右的中级车不仅有着比价亲民的价格还有着足够的排面来支撑家用或是商务需求
，其中的佼佼者自然会获得大多数消费者的青睐。而除了索纳塔之外，国内市场中级车的中坚力量无疑就是雅阁 、凯美瑞和帕萨特 。

横向对比和总结下来 ，消费者对于中级车的选择偏好其实十分明显
。首当其冲的就是足够优质的品牌影响和口碑；其次就是较高的性价比
，换句话说便是较低的入手价格；再者就是气场足够的视觉效果，既要符合家用人群的审美 ，同时还要在商务接待的场合足够有排面；最后
，从丰田品牌的成功我们可以看到一个足够安全的全球架构对于提升用户对品牌的好感度还是有着很强的正面效果。

而索十具备了以上那些素质呢？首先，现代的品牌认可度凭借着较早进入国内市场的优势已经得到了不错的积累 。其次 ，索十的工业设计之前也说过
，既有着足够的动感还不失精致的高级感
。而首次使用i-GMP架构的索十已经在国外的碰撞测试中取得了相当好的成绩，只要在国内没有减配现象就能够保证消费者对其安全保障的信心。唯一的短板 ，或许就是价格了 。定价区间在16.18-20.58万元的索十如果想要和雅阁形成有力的竞争
，就必须在上市之后短时间内给出足够诚意的优惠，毕竟雅阁的入门车型在经过终端优惠后成交价格已经逼近15万元。

各方面都很优秀的第十代索纳塔 ，在强手林立的国内市场会交出一份怎样的答卷呢？让我们一起拭目以待
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款索纳塔是最新的第10代车型
，同时也是现代旗下最"硬核"的B级车，并请来了影视明星"杨幂"来代言 ，第10代索纳塔于去年第四季度正式亮相
，原本预计2020上半年登陆国内，因为这个时间段上市的车型较少 ，能获得更高的流量和关注度
，后面由于"黑天鹅"的特殊情况影响，所以推迟再推迟 ，终于在下半年7月22号上市
，但现在几十款车型都扎堆在这两个月上市或者开启预售，全新索纳塔能否脱颖而出？一起来了解一下吧 。

第10代索纳塔全系共推出5款车型 ，官方指导价为：16.18万-20.58万元
，索纳塔定位于中型轿车，和大众帕萨特
、本田雅阁、日产天籁同级别 ，曾经在2013年前后与雪佛兰迈锐宝 、起亚K5被消费者共称为"屌丝三宝"
。全新一代索纳塔诞生于全新一代的i-GMP平台，它的造型运用了官方称之为是Sensuous?Sportiness的设计理念
，用通俗点的话来总结就是"鲶鱼前脸"＋轿跑式设计风格相互结合，当LED灯源的大灯组点亮后辨识度很高 ，总体来说
，索纳塔的辨识度以及个性感更强烈，选择黑色车身会更加大气。

在车身尺寸方面 ，第10代索纳塔国产化后比起海外版车型轴距增加了50毫米
，长宽高轴距分别：4955x1860x1445x2890毫米，比起上一代车型 ，车身加长加大不少
，车身数据属于合资阵营同级一流的水平 。在内饰部分，就不如外观带来的新鲜感了 ，不过比起上一代车型还是进步不小的
，首先映入眼帘的是12.3英寸液晶中控大屏＋12.3英寸仪表盘组成的连体式大屏，在中控台用料方面 ，上半部分加入了软性材料包裹，另外
，与众不同的四幅式真皮多功能方向盘也是个性感强，并且具备换挡拨片功能 ，值得一提的是
，全新索纳塔采用了按键式换挡机构
。

在配置方面，除了常规的胎压监测
、驻车雷达、一键启动等 ，还有像64色氛围灯 、JBL音响
、前排皮质座椅加热/通风、后排座椅加热 、膝部气囊、后座出风口
、感应后备厢等
，在20万以内合资阵营的中型轿车来说，全新索纳塔还是具有一定的优势的。

在动力性能方面 ，第10代索纳塔提供了两种动力总成可选
，首先是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率125kw ，最大扭矩253牛米
，匹配7速双离合变速箱；2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率176.5kw ，最大扭矩353牛米，匹配8AT变速箱
，由于索纳塔是全新的平台架构打造，所以在提升车身刚度的同时又降低了整车质量 ，并且发动机也进行了优化
，因此官宣百公里油耗低至6.8L，比起上一代车型油耗更省 。总的来说2.0T输出240马力 ，匹配8AT变速箱的版本
，价格控制在18万-20万左右的区间，还是有一定的竞争力的
。各位吃瓜群众怎么看待这款全新的现代索纳塔的？欢迎留言讨论！更多海内外新车资讯 ，尽在车讯之家报道。

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，不代表汽车之家的观点立场 。

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