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第四代飞度实用性强、可靠性强 、维修方便 、属于大品牌、保值率高 。飞度购车五年后的保值率高达60%，购车第1年的保值率是82% 。
第4代广汽飞度实用性强 ，价格不足10万 ，外形时尚，空间大 ，动力足 ，而且油耗低，它能满足多数人购车的需求。它是一种两相型的轿车 ，在国内市场上有着巨大的需求量 ，经常会给很多消费者营造意想不到的惊喜，所以这种车在市场上卖的很火爆，很多人都习惯 ，虽然有人说飞度的隔音性产内饰也比较差 ，但他的优点完全可以弥补这些不足 。
第4代广汽飞度可靠性特别强 。这个品牌的汽车除了发动机之外，没有什么高科技的东西 ，购车以后很少出现损坏 ，在日常使用过程中不会经常维修，另外本田的发动机技术过硬 ，所以飞度配备的发动机耐用性特别好 ，而且动力足油耗低。这是其他同排量发动机所不具备的优良性能，甚至有人说飞度的发动机比超跑还要好 。
广汽本田第4代飞度维修极为方便 。因为本田在全国各地都有自己的4S店 ，几乎实现了全面覆盖 ，能保证车辆的维修和保养。这款车型的维修费用还特别低，养车价格也不高 ，普通的维护与保养几百块钱就能搞定 ，人们不用为养车而烦恼，也不用惧怕养车，会承受巨大的经济负担 。
广西第4代飞度属于大品牌 ，获得了中国消费者认可 ，在国内市场上深入人心 。它每年能进入年度品牌销量的前10，在国内有着稳定的销售市场 ，另外广汽本田第4代飞度还具有良好的保值率 ，购车后第1年的保值率高达82%，与同类二手车保值率的平均值70% ，相比较高很多。
-引言：还是那台“平民超跑 ”吗？-
在家用轿车市场 ，有两款保值“神车 ”——丰田卡罗拉和本田飞度。
前者的优势在于油耗和耐用性，后者则因为超高的空间利用率和同级颇高的驾驶乐趣闻名 。
虽然现款飞度在今年5月的月销量已经跌落至4000+ ，有点跌落神坛的感觉 ，但这很大程度是因为现款飞度全系都是国V排放，在很多地区已经无法上牌 。
所以 ，满足国VI排放的第四代飞度成为了很多人的期待 ，那么这次大换代之后，飞度都有哪些变化呢？
新飞度的三个惊喜
根据现款飞度来看，其消费群体基本可以分为两类：
一是纯粹的家用 ，虽然现款飞度的尺寸不大 ，但内部空间已然能够媲美很多紧凑型轿车，而且是一款“保值神车” ，入手后过几年卖车基本亏不了多少。
二是热爱驾驶但囊中羞涩的消费者 ，毕竟“平民超跑 ”的称号并不完全是吹出来的，无论性能还是操控 ，现款飞度几乎就是10万以内的顶尖车型 。
而站在现款飞度的基础上来看第四代飞度 ，新车似乎呈现了三个惊喜，但同时也有两个遗憾 。
首先来说惊喜的部分 ，跨界版潮越Max的加入自然算是其中之一。
毕竟飞度是一款“没有屁股 ”的两厢车 ，在很多国人眼中显得略为低端，而这回潮越Max版本抬高了底盘 ，又加高了车身 ，融入了些许SUV的味道，似乎也变得更容易被国人接受 。
而且从造型来看，潮越Max也并没有什么违和感 ，毕竟延续了海外CROSSTAR版本的设计 ，而不是中国特供魔改出来的 。
对于那些喜欢飞度但因为各种原因不得不考虑SUV的人群来说，潮越Max可以成为一个折中的选择。
第二点惊喜则来自车内 ，虽然新车的尺寸并没有太多变化 ，内部空间也与现款飞度基本一致，但一些细节的升级值得点赞 。
坐进驾驶席的最明显感觉是视野变宽敞了 ，这是因为新车常规的A柱采用了极窄的设计 ，并在侧方位置新增了的真正受力的A柱，现款飞度盲区较大的劣势得到了很好的改善 。
而且新车的内饰设计感也得到了质的提升 ，液晶仪表盘和中控屏等流行元素终于在飞度身上出现 ，尽管用料上仍旧比较注重成本，但如空调出风口前的杯架 、副驾前方上下两级手套箱的设计成为了加分项 ，既新颖又实用。
同样值得称道的 ，还有加厚的座椅，在现款飞度乘坐空间已经较为奢侈的基础上，第四代飞度在乘坐舒适性上下了更多功夫 。
再加上作为飞度灵魂所在的魔术座椅的延续 ，看得出新车进一步强化了自身作为买菜车的优势 ，用较低的成本就做到了实用性和设计感的兼顾 。
至于第三点惊喜，则在于安全性上 ，第四代飞度新增了侧气帘 ，并提升了车身刚性，预计ESP也会成为标配。
虽然这些如今都已成为该价位车型的主流配置 ，但相比现款飞度较为羸弱的安全性能 ，新车已然实现了很大的突破。
新飞度的两点遗憾
说完惊喜，再来看看第四代飞度的两点遗憾 。
首先要说到的是外观风格的大改 ，第三代飞度虽然已经上市6年 ，但酷酷的风格如今仍不过时，对男女车主都比较适合 。
而第四代飞度的设计似乎有些娘化 ，尽管老款的“蜡烛灯”升级为了LED大灯 ，但“酷 ”的风格俨然转变成了“萌 ”，这点改变显然更能吸引女性消费者，可对男性消费者来说 ，开这款萌萌的飞度上街似乎略有些不搭。
虽说萝卜青菜各有所爱 ，但第四代飞度的设计，带来的争议想必会比第三代更多一些 。
至于第二点遗憾 ，则是手动挡的缺席 。
毕竟“平民超跑”的称号基本是给手动版的第三代飞度的 ，如今全系CVT似乎已不再那么纯粹。
本田的考虑似乎是因为手动挡的需求已经越来越少，而根据新车8.18万元的预售起售价来看 ，也与现款飞度CVT版本的起售价一致 。
性价比优势还在 ，而且新车大概率还会延续第三代飞度良好的操控性，只是站在驾驶爱好者的角度来看 ，飞度似乎已经不再是那款“平民超跑 ”了 。
点滴总结
从第四代飞度的这些变化来看 ，本田似乎在强化其作为家用车的定位，很多劣势都已补全 ，但相应的 ，第三代飞度奠定的“平民超跑 ”的地位或将弱化。
其实对于更广泛的消费者来说，他们买车更多是作为交通工具，追求驾驶乐趣的基本上属于少数人群 。
而从这点来看 ，“加量不加价”的第四代飞度在销量上或许有了更多可能 。
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