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买宝马3系还是买宝马X3好?作为同是宝马汽车旗下的车型,而且这两款车型可以说是同平台 ,同一套动力总成,技术上来说没有什么太大的区别,也都是各自车型级别领域里的标杆车型 ,都是很不错的车 。
只是在车型分类上,宝马3系是轿车车型,而X3是SUV车型 ,两种不同风格的车型,没有好与不好,只有合不合适?适合你实际需求的 ,它就是最好的!所以,就看是3系还是X3更适合你,或者说你更喜欢轿车还是SUV车型?下面 ,我们来想了解一下这两款车型吧!
宝马3系.售价:29.39~~40.99万 排量:2.0T 变速箱:8AT
车身尺寸:4719×1827×1459 轴距:2851MM
宝马3系这款车型,在宝马众多的家族车型当中,还是相当有个性和品味的!作为以操控运动而著称的宝马汽车,3系在当中担当着重要的位置 ,可以说是宝马家族车型中的精髓车型。要论车型的可操控性和运动性能,宝马3系在同级车型对比中,可以说是绝对的标杆车型。
当然 ,作为一款中型豪华轿车车型,宝马3系也不能仅仅靠操控,运动性能来打天下;毕竟随着市场的发展 ,消费者的需求也更加多样化,希望能买得到舒适与性能,兼而有之的车型!全新宝马3系 ,在保持原有的优良特点情况下,从里到外进行了全面升级,无论是外观还是内饰 ,还是加长轴距等等变化,都是为了让消费者有更好的乘坐舒适性。最终从市场销量表现来看,宝马三系的升级改进,同样得到了回报 ,可以说,3系把操控与舒适完美的结合在了一起 。
作为一款豪华中型轿车,3系相比X3 ,无疑具有更好的操控性和乘坐舒适性,在隔音静谧性等方面的表现也更突出。当然,在实用性方面 ,作为SUV车型的X3,更有优势,底盘高 ,空间大。下面我们再来了解下X3这款车型 。
宝马X3.售价:38.98~~47.98万 排量:2.0T 变速箱:8AT
车身尺寸:4717×1891×1689 轴距:2864MM
相比奥迪Q5L和奔驰GLC加长版这两个老对手, X3 是唯一的一款没有加长轴距的车型,可见其在操控上的执着。宝马X3作为一款SUV车型 ,真正的精髓在于动态行驶上的均衡,同级车型中不仅操控出色,同时也能兼顾到一定程度的乘坐舒适性。
相比于宝马3系,虽然是同根同源 ,但毕竟是一款SUV车型,底盘高,通过性好 ,空间宽大,实用性更强,车型的使用范围更广 。无论是城市路况 ,还是出外旅游,宝马X3无疑更加实用一些,但从售价上来看 ,也要比3系更贵一些。当然,3系作为一款轿车车型,固有的优点也是X3所不具备的。
综上所述 ,作为同是宝马汽车旗下的车型,3系和X3虽然同根同源,但毕竟是不同的车型风格特点,侧重点不一样 ,没有好与不好,只有合适不合适!选择适合自己的才是最好的 。如果你更喜欢轿车,就选3系;如果你更看重SUV车型的实用性 ,那就选X3。
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开宝马坐奔驰 ,一直都是奋斗少年的选车观念,那么有一天你真的年少有为,要入手一台操控之王——宝马三系 ,你知道哪款性价比最高吗?赶紧来瞧瞧。
作为一台如此经典的车型,在开始之前,我们先来简单回顾一下三系的历史 。
第一代E21三系:
从这代3系开始,宝马便有了7年一换代的传统。起初E21全系均为四缸发动机 ,随后加入了电喷技术,也就是现在宝马车型后面i的含义。1977年的时候,推出了6缸车型 ,生命末期还有敞篷版可供选择。
第二代E30三系:
第二代3系诞生于1982年,底盘代号为E30 。在这代3系上,除了上述所说的车型之外 ,还诞生了传奇的第一代M3、两门Coupe和旅行版
第三代E36三系:
第三代3系诞生于1990年,底盘代号E36。这代3系上,首次使用多连杆后悬挂 ,除了四门 、两门、敞篷和旅行车外,这代还推出了三门版本车型,名为BMW?3系?Compact
第四代E46三系:
第四代3系诞生于1999年 ,底盘代号为大名鼎鼎的E46。与E36相同,E46车型同样推出了三门版本车型,只不过在颜值上实在是落后普通E46太多!
第五代E90三系:
第五代3系诞生于2004年,也是国产第一代的3系 ,底盘代号为E9X 。这也是宝马第一次在三系上使用不同的代号来区分车型。E90为四门轿车、E91为旅行、E92为?Coupe 、E93为敞篷。
第六代F35长轴三系:
第六代3系诞生于2011年,也是国产第一代采用加长车身的3系,底盘代号为F3X 。F30为四门轿车 ,F31为旅行款,而F34则为GT版本,F35为国内的长轴距版本车型。
第七代G20三系:
从悠久的E时代到短暂的F时代 ,61年的光景终于到了全系的第七代G20三系。最明显的变化就是更加高级,因为采用了与5系,7系一样的CLAR模块化架构打造 。该平台不仅支持后驱和四驱系统布局 ,还可以兼顾插混和纯电动车型,零件通用性非常高。试想一下,20多年后你的儿子也玩G20情怀车了 ,到时候整备的价格也会相当便宜。作为玩E46的老爸们尽情羡慕吧 。
与现在主流车企“换代即重塑,外观跨时代”的设计理念不一样,新三系更多的是在继承上代的基础上进行更为运动化的设计,这种风格是我喜欢的。
全新宝马3系提供了两种外观形式的选择普通版和M套件版。强烈建议各位准备入手宝马3系的车主选装M套件 ,毕竟是驾驶者之车的回归,不来点更激进更硬的外观可就有点对不起驾驶者之车这几个字了。
值得点赞的是,新三系标配LED大灯 ,而且可以选装矩阵式大灯和激光大灯 。
全新平台大量应用了铝材,新三系要比上一代减重了55公斤,侧面倒是保留了老3系的模样 ,依旧是短前悬,长车头的设计。同时车身尺寸也更长更宽更矮,短轴版车型长宽高为4719/1827/1459mm ,轴距为2851mm。
长轴版车型三围则是4829/1827/1463mm,轴距为2961mm 。加长了轴距并不意味着就要家用到底了,一些传统的设定还是必须坚持的。宝马三系引以为傲的50:50的前后配重依旧存在 ,而且重心也是有所降低。
全系标配18英寸轮圈,前轮胎规格为225/45?R18,其中325i/Li?M运动曜夜套装的后轮规格为255/40?R18,其余车型后轮胎规格为225/45?R18 。
动力方面 ,前期推出的325i/Li车型均搭载代号为B48B20B的2.0T涡轮增压发动机,最大功率184马力,峰值扭矩300牛·米 ,与之匹配的是ZF的8AT变速箱。
很多消费者都吐槽BBA的内饰太丑了,一成不变。受到了消费者的诉求之后,奔驰的内饰用了非常具有科技的双屏设计 ,走豪华和科技的路线 。近期上市的奥迪A3也拥有虚拟座舱,非常战斗。但是宝马一点也不惯着你们,内饰依旧很宝马 ,保留了大量的实体按键,目的是为了让你专注于驾驶。
当然了,机械手刹被取消 ,换装了电子手刹 。有人说玩不了漂移了~我想说除了专业的赛车和车手,大部分用拉手刹做出的动作顶多称之为“甩屁股”,况且简单的漂移有很大一部分是用不到手刹的。
抛开漂移这些问题,其实小编对于取消机械手刹还是挺难过的 ,因为很多人男人会喜欢拉手刹的那种纯机械的声音,正如大家都喜欢奔驰G“子弹上膛”的关门声一样,开车的仪式感还是需要保留一些的。
(数据来源:二手车之家)宝马3系在广州市的前五年保值率分别为:75.32% ,68.27%,59.97%,53.69% ,47.64%;首年平均保值率为:75.32%,在中型车中保值率排第6位,保值率属于中等水平。这样的保值率在德系车里面算是相当可以了 。
全系标配12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸触控大屏、11色车内氛围灯 、LED大灯、LED日间行车灯、后排独立空调 、自动泊车、电动天窗等配置 ,非常厚道。
喜欢操控的朋友当然首选短轴版车型,首推2020款?改款?325i?M运动曜夜套装,售价为32.99万。
325i?M运动套装多花1.6万元即可升级为325i?M运动曜夜套装 ,颜值与配置双收,其中包含了哈曼卡顿音响、360全景影像 、18英寸枪灰色轮圈,换挡拨片等配置 。这1.6万花得还是非常具有性价比的。如果想要家人坐得舒服,首推2020款?改款?325Li?M运动套装 ,售价为34.69万。
325?Li首发版的基础配置已经很丰富,不过比较基本的定速巡航以及车机系统都有缺失,算不上完美 。而带有M运动套件的版本不仅补齐了这些配置 ,并且还增配了主动安全系统和更加动感的18英寸780M型轮圈。总的来说,新款3系产品力非常强,M运动套件的加持也显得整车外形更动感 ,曜夜版独有的黑化外观足够炫酷,整体配置也是相当强悍。依旧是很多少年心目中那台Dream?Car 。这辈子努努力也是能有拥有的,奋斗吧!少年。
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