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要走上超豪华的路线，中国制造商其实还有很长的路要走 ，都能至少在各个细分市场中 ，这从无到有的步骤已经完成了，其中就包括了这里要见到的智己L7，它会是奔驰E级在未来市场中的直接竞品 。竞争关系是形成了 ，可真要说是花钱去二选一 ，47.88万元的智己L7 2023款 Snake Performance（下称智己L7）跟48.41万元的奔驰E级 2023款 E 300L 时尚型 运动轿车（下称奔驰E级）真有的比吗？
外观：豪华商务PK轿跑个性
在完成迭代改款后，奔驰E级实际是在呈现出年轻视觉的 ，但双三叉星标识还是会强调它与生俱来的商务档次 ，经历过柔化处置的鹰眼大灯 、属于AMG-Line的导流套件等则会去降低车辆的视觉年龄 。5078/1860/1480mm的车身更多是在展示修长，3079mm的轴距则会保障空间性。
智己L7虽然完成了低风阻打造 ，但它的E型组合大灯 、参数化直瀑下格栅 ，甚至是带有前6/后4活塞制动卡钳的多辐轮毂等等，都在渲染车辆的高性能个性 。而且5098/1960/1485mm的车身有十分强烈的低趴宽体视觉 ，配上3100mm的轴距以及尾端跟尾灯融合的鸭尾 ，车辆的轿跑感是远超竞品的 。
内饰：奔驰豪华老而弥坚
奔驰E级视觉上就是一副沉稳的样子，双12.3英寸联体屏完成了对主驾驶与中控台的覆盖 ，五出风口、电子怀挡以及COMMAND触控板都算是经典设计 ，而木纹饰板则实现了跨区域环绕式，可能它在视觉上没有那么前卫，但设计感与档次还是十分足的。
智己L7的异形方向盘 、长条状12.8+12.3英寸OLED联体屏以及纵置26.3英寸触控OLED屏当然是它的优势项目 ，除此之外 ，大量软包与烤漆 、金属会在中控与门板上形成环绕，而翻毛样式材料则将与全真皮一块儿完成对座椅等常触区域的包裹 ，除了能把外观上的运动氛围再度增强外 ，也强调了新势力的科技感。
配置：智能不可同日而语
要从配置上比档次的话，无论是硬件还是软件 ，取胜的都是智己L7 。在两款车都标配真皮电动方向盘、无线充电板、多色氛围灯以及双温区空调的情况下 ，智己L7在硬件上多出了无框设计的自动开合电动吸合车门 、全车隔音玻璃 、车载香氛等配件，智能上也依靠IM OS与IM AD分别实现了更高阶的交互与驾驶智能 ，尤其是后者可在英伟达Xavier与高精地图支持下实现含自动变道、遥控泊车等在内的高阶智能驾驶 。
相比之下 ，奔驰E级虽然也有智能交互与辅助驾驶，但前者无法实现太多第三方应用的延展 ，手机控制功能十分有限 ，而后者也仅仅局限于定速巡航与自动泊车辅助。但客观来讲，奔驰E级还是有着更好的座椅设计，基础舒适仍是它的优势 。
空间：更舒适还是更大空间？
身高178cm的体验者能够在奔驰E级前后排获得1拳 、4指的头部空间 ，而后排腿部空间为2拳半+ ，但中央地台隆起很高，对满员乘坐影响是比较大的 。而智己L7的前后排头部空间则分别为1拳4指 、4指 ，后排腿部空间也达到了3拳 ，配合十分平整的地板与全尺寸的全景天幕，整体空间开阔性更出色。不过 ，虽说奔驰E级空间弱一些 ，座椅也不是智己L7那样的真皮运动风格，可无论是带有的前排腿托 ，还是填充厚度与支撑 ，它还是要做得更人性化一些 。
动力：两个级别的性能竞争
奔驰E级搭载着一台190kW/390N·m的M264型号2.0T发动机，匹配9G-tronic变速箱 ，车辆得以在6.9秒内完成零百加速 ，并保持7.55L/100km的WLTC综合油耗；而智己L7作为性能版则有两台445kW/730N·m的双电机，组成电动四驱的同时，能让车辆在3.7秒内完成零百加速 ，比肩超级跑车 ，性能层面是要超出奔驰E级许多的 。
用车：打包养成更省钱
奔驰E级3年6万公里的能耗成本为12639元/年、三年平均保险成本为8987.5元/年，平均保养成本则为4950元/年 ，单年用车成本高达26576.5元。不过 ，奔驰E级当前在市场中是享有比较高的综合优惠的，这款车型在终端就有7万元左右的优惠 ，而且加上车辆在豪华商务方面比较突出的表现 ，其也在开年之后把月均销量保持在了5位数以上 。
虽说没有燃油车的那种大幅终端综合优惠，智己针对天使轮/A轮用户提供了8999元的IM Care服务 ，其中包括了3000kWh充电额度/4次异地补电 、首年保险以及不限次数的免费保养 ，这种打包服务能让单年用车成本下降到7500元/年（保险不出险），若是3年6万公里行驶里程计算 ，每年只需额外支付14.4元的能耗费用 ，或许这也是上汽应对销售不佳的秘密武器了吧 。
写在最后
毫无疑问，新三化给智己L7带来的性能 、智能能力是奔驰E级难以抗衡的，即便是去讨论硬件层面的东西 ，智己L7也会是全面获胜的那一位 ，可大量智能配件的存在并不影响最终反馈到乘客身上的东西，奔驰E级即便没有真皮座仍会在空间综合体感反馈上高出一头。或许智己L7开在公路上会是那个更个性、更多回头率的 ，但奔驰E级才会是那个大家看见之后就产生“哦 ，这是台豪车 ”想法的车 。
本文所用配图均为上图“奔驰E级 ” 、下图“智己L7”
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照理说 ，与宝马5系PHEV展开比较的就应该是奔驰E级PHEV才对，但架不住预算不是特别充足 ，然而又比较喜欢宝马535 Le和奔驰E 300 L的朋友 ，他们就容易在这两台豪华品牌轿车之间纠结。事实上将它们拿出来对比也没毛病，毕竟45万左右的购车预算 ，确实没办法避开这两台车。
（宝马5系PHEV）
（奔驰E级）
按照当前的市场行情来看 ，45万左右，多跑几家4S店，宝马5系PHEV的入门版本 ，指导价49.99万的宝马5系PHEV 2022款 改款 535Le 豪华套装 ，大部分地区可以落地；奔驰E级方面，也能考虑指导价48.41万的奔驰E级 2023款 E 300 L 时尚型 轿车 。索性 ，我们就拿这两台车比一比 ，看看选谁更好？
（宝马5系PHEV）
（宝马5系PHEV）
外观：运动VS稳重
造型设计方面，宝马5系PHEV整车透露出年轻 、运动的一面 ，车头极具标志性的双肾格栅 ，搭配精致的镀铬饰条填充，呈现出的视觉效果相当不错 。而修长的车身、双五辐式轮圈 ，再搭配上熏黑的尾灯和双边共两出排气口 ，同样增强了它的运动属性。
（奔驰E级）
（奔驰E级）
奔驰E级则呈现出大气稳重的一面，车头立标给人一种不怒自威的感觉 ，盾形进气格栅同样采用了金属饰条填充 ，加上带有纹理的前包围，带有不错的档次感 。而优美的车身曲线，配合多辐式轮圈造型以及饱满的尾部后 ，一种独特的优雅气质便展示出来 。
（宝马5系PHEV）
内饰：传统式豪华VS典雅式豪华
宝马5系PHEV的内饰在同级别车型当中 ，咋一看其实没有那么亮眼，重心靠主驾驶一侧的设计和悬浮式屏幕的设计相对传统了一些 ，在宝马车型身上使用了很多年。不过整个车内的档次感还是很足 ，细节做工和用料都很出色 。
（奔驰E级）
相比之下，相信奔驰E级的内饰能打动更多消费者 ，毕竟这是奔驰车型最大的卖点之一 。整个中控台的延伸效果很强 ，怀挡设计让T区看起来更加简洁，圆形空调出风口和双联屏让复古与科技并存。当然更重要的是中控台和车门板上的木纹饰板 ，让车内看起来更加高级 。
配置：宝马侧重智能 ，奔驰诚意更足
配置上两台车都不算特别出色，不少常规配置如L2级驾驶辅助都需要选装 ，不过基础的前后驻车雷达 、定速巡航等功能它们都有 。主要区别是 ，宝马5系PHEV在语音交互方面有更好的表现，支持语音免唤醒识别控制和连续性语音识别，同时它还多了空气悬挂；奔驰E级则是整体配置更好 ，多了360°全景影像 、可变转向比系统、方向盘换挡功能。
（宝马5系PHEV）
（奔驰E级）
座椅配置方面 ，2台车的主副驾驶座椅都带有电动调节功能，不同之处是奔驰E级的座椅多了腰部和腿托调节 。座椅功能部分 ，2台车的前排座椅都带有加热功能 ，主驾驶座椅带有记忆功能；在此基础上，奔驰E级还有副驾驶座椅记忆和老板键 ，所以整体表现更好 。
（宝马5系PHEV）
（奔驰E级）
空间：尺寸宝马占优 ，实际乘坐空间不分伯仲
宝马5系PHEV的长宽高是5106x1868x1490mm，轴距是3105mm ，奔驰E级的长宽高是5078x1860x1480mm ，轴距是3079mm。以身高175cm的体验者乘坐来看，于主驾驶位置乘坐时 ，宝马5系PHEV和奔驰E级头部空间分别能剩下四指、一拳；来到第二排乘坐后 ，宝马5系PHEV的头部和腿部空间分别能剩下一拳两指 、两拳多，奔驰E级的头部和腿部空间则剩余一拳一指 、两拳多。具体来看，确实差距不是很大 。
（宝马5系PHEV）
动力：6.7秒破百VS 6.9秒破百
宝马5系PHEV主要由2.0T发动机、8挡手自一体变速箱 、17.7kWh电池包 、前置单电机组成动力系统 ，系统综合功率为215kW ，综合扭矩为420N·m，WLTC纯电续航里程为73公里 ，官方百公里加速时间6.7秒 。由于有电机驱动 ，并且有一块电池，所以宝马5系PHEV在出行成本方面还是有一定的优势。
（奔驰E级）
奔驰E级这边 ，它的动力系统主要是由2.0T发动机和9挡手自一体变速箱组成 ，这台发动机具有最大功率190kW，最大扭矩为370N·m 。从性能参数来看 ，显然奔驰E级要弱很多 ，不过由于奔驰E级没有能量电池所以车重有一定优势，而它的官方百公里加速时间为6.9秒 ，只比宝马5系PHEV慢了0.2秒 。
（宝马5系PHEV）
（奔驰E级）
对比总结：
综合来看 ，就整车产品力而言，宝马5系PHEV和奔驰E级的表现都相当不错，具体选谁就看需求了。如果你比较在意绿牌 ，且充电还比较方便的话 ，可以考虑宝马5系PHEV；但要是平时用车比较频繁，同时希望差不多的价格拥有更多的配置 ，那我建议你多看看奔驰E级 。
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