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易车讯?近日 ，我们从官方渠道获悉 ，奇瑞瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+将于1月14日公布先享价 。作为奇瑞鲲鹏混合动力的首款车型，新车搭载1.5T涡轮增压发动机+前双电机 、后单电机所组成的插电混动系统 ，百公里加速时间为4.9秒 。
外观方面 ，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+与燃油版瑞虎8 PLUS相似度较高，没有做太大改动，前脸部分中网仍然采用了满天星设计的点阵式进气格栅 ，外围包裹了一圈银色镀铬饰条。车身侧面的线条比较规整 ，轮圈采用了19英寸的五辐式轮毂造型，凸显出运动气息 。
据悉 ，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+搭载了一套鲲鹏动力旗下的1.5T涡轮增压发动机+前双电机+后单电机的四驱混动系统 ，发动机最大功率125千瓦，峰值扭矩为252牛1米 。搭载该动力总成后新车百公里加速仅为4.9秒。同时 ，该车型还搭载了博格华纳四驱系统 。
此外 ，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+针对起步 、中低速、高架 、超车 、红灯、拥堵 、高速 、长途、山道、高速转向 、冰雪/泥泞/沙石等11种驾驶场景可实现动力输出模式的智能切换，配合EV 、HEV-Normal 、HEV-SPORT三种动力模式 ，满足消费者不同的驾驶场景 。
易车原创 在8月29日开幕的2021成都车展奇瑞展台 ，奇瑞品牌亮相了旗下中型SUV ——奇瑞瑞虎8 PLUS的鲲鹏e+版本，该车型与现款燃油版车型相比差距不大 ，仅在细节处进行了一定的调整 ，该车型也是奇瑞旗下首款搭载DHT混动系统的车型。
奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的外观相比起燃油版车型，改动并不大。前脸部分中网仍然采用了满天星设计的点阵式进气格栅，外围包裹了一圈银色镀铬饰条 。
外观展示大灯则采用了全LED光源 ，内部融合了两条L型日行灯组 ，内侧还有流水转向灯带，在高配车型上还配有随动转向功能 。
LED大灯下包围的位置上配备了一个保护罩 ，也就意味着奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+配备了L2级别以上的自动驾驶功能。
前脸进气格栅车身侧面的线条较为方正 ，腰线链接前后两侧大灯，并没有过多的弧度 ，车门下方还有防蹭的镀铬饰条 。在左前翼子板的位置 ，还有充电口，目前还无法确认充电速率 。
车辆侧腰线充电口奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的整车尺寸达到了4722x1860x1745mm ，轴距为2710mm ，相比起瑞虎8而言，车长增加了22mm。拍摄车型的轮圈采用了18英寸的五辐式轮圈造型 ，搭载固铂品牌 235/55 R18轮胎 。
固铂轮胎尾部造型较为饱满 ，中央位置为奇瑞的英文LOGO，大灯内部采用了竖置灯带+流水灯带，夜间点亮后 ，颜值较为出众 。
尾部造型下包围的位置上 ，采用了银色的配色，双边共双出的排气形式较为沉稳 ，防擦板的样式也并不惊艳。
内饰方面 ，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的设计沿用了奇瑞瑞虎8 PLUS的设计手法，采用了双联屏+空调控制屏的三屏设计方案 。
内饰全览内饰材料方面 ，中控台上方采用了大量的搪塑材质 ，因此在手感方面表现出色，座椅 、门板以及中控台下方的**区域 ，均采用了皮质材料 。中控台的面板则是采用了钢琴烤漆面板 ，颜值出众，但容易沾染指纹。
内饰材料以软质为主双12.3英寸的联屏内部搭载了LION4.0雄狮智云系统 ，具备导航 、双屏联动、人脸识别等等功能 ，并且支持Carplay，Carlife和手势操作，流畅度和功能拓展性方面 ，均表现不错 。
搭载雄狮智云系统奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载了与路虎同款的空调控制界面 ，整体逻辑较为简单，同时动画效果流畅 ，操作简便 。
空调控制界面此次奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+使用了奇瑞传统的三辐式方向盘 ，左侧区域用于控制影音系统以及仪表盘菜单，右侧区域用于控制中控屏幕。
三辐式方向盘奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+还将配备由SONY原厂调校的SONY音响 ，在人声等方面 ，均会有不错的表现。
据悉，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载了一套鲲鹏动力旗下的1.5T涡轮增压发动机+前双电机+后单电机的四驱混动系统 ，发动机最大功率125kW ，峰值扭矩为252N·m 。搭载该动力总成后新车百公里加速仅为4.9s，工信部百公里综合油耗为1.3L.同时 ，该车型还搭载了博格华纳四驱系统 。
1.5T发动机悬架方面 ，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+将采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，舒适性方面表现相对出色。
多连杆悬架总结：
奇瑞将它的发动机冠以鲲鹏动力之名后 ，对于自己的发展而言其实是非常有利的 ，而奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的出现，也就意味着奇瑞终于将自己的短板补齐 ，虽然PHEV的出现相对而言已经有些晚了 ，但早来晚来，终究是来了 。
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