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易车讯?近日 ,我们从官方渠道获悉,奇瑞瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+将于1月14日公布先享价 。作为奇瑞鲲鹏混合动力的首款车型,新车搭载1.5T涡轮增压发动机+前双电机 、后单电机所组成的插电混动系统 ,百公里加速时间为4.9秒。
外观方面,瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+与燃油版瑞虎8 PLUS相似度较高,没有做太大改动,前脸部分中网仍然采用了满天星设计的点阵式进气格栅 ,外围包裹了一圈银色镀铬饰条。车身侧面的线条比较规整,轮圈采用了19英寸的五辐式轮毂造型,凸显出运动气息 。
据悉 ,瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+搭载了一套鲲鹏动力旗下的1.5T涡轮增压发动机+前双电机+后单电机的四驱混动系统,发动机最大功率125千瓦,峰值扭矩为252牛1米。搭载该动力总成后新车百公里加速仅为4.9秒。同时 ,该车型还搭载了博格华纳四驱系统 。
此外,瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+针对起步、中低速、高架 、超车、红灯、拥堵 、高速、长途、山道、高速转向 、冰雪/泥泞/沙石等11种驾驶场景可实现动力输出模式的智能切换,配合EV 、HEV-Normal 、HEV-SPORT三种动力模式 ,满足消费者不同的驾驶场景。
易车原创 在8月29日开幕的2021成都车展奇瑞展台,奇瑞品牌亮相了旗下中型SUV ——奇瑞瑞虎8 PLUS的鲲鹏e+版本,该车型与现款燃油版车型相比差距不大 ,仅在细节处进行了一定的调整,该车型也是奇瑞旗下首款搭载DHT混动系统的车型。
奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的外观相比起燃油版车型,改动并不大。前脸部分中网仍然采用了满天星设计的点阵式进气格栅,外围包裹了一圈银色镀铬饰条 。
外观展示大灯则采用了全LED光源 ,内部融合了两条L型日行灯组,内侧还有流水转向灯带,在高配车型上还配有随动转向功能。
LED大灯下包围的位置上配备了一个保护罩 ,也就意味着奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+配备了L2级别以上的自动驾驶功能。
前脸进气格栅车身侧面的线条较为方正,腰线链接前后两侧大灯,并没有过多的弧度 ,车门下方还有防蹭的镀铬饰条 。在左前翼子板的位置,还有充电口,目前还无法确认充电速率。
车辆侧腰线充电口奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的整车尺寸达到了4722x1860x1745mm ,轴距为2710mm,相比起瑞虎8而言,车长增加了22mm。拍摄车型的轮圈采用了18英寸的五辐式轮圈造型 ,搭载固铂品牌 235/55 R18轮胎 。
固铂轮胎尾部造型较为饱满,中央位置为奇瑞的英文LOGO,大灯内部采用了竖置灯带+流水灯带,夜间点亮后 ,颜值较为出众。
尾部造型下包围的位置上,采用了银色的配色,双边共双出的排气形式较为沉稳 ,防擦板的样式也并不惊艳。
内饰方面,奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的设计沿用了奇瑞瑞虎8 PLUS的设计手法,采用了双联屏+空调控制屏的三屏设计方案 。
内饰全览内饰材料方面 ,中控台上方采用了大量的搪塑材质,因此在手感方面表现出色,座椅 、门板以及中控台下方的**区域 ,均采用了皮质材料。中控台的面板则是采用了钢琴烤漆面板,颜值出众,但容易沾染指纹。
内饰材料以软质为主双12.3英寸的联屏内部搭载了LION4.0雄狮智云系统 ,具备导航、双屏联动、人脸识别等等功能,并且支持Carplay,Carlife和手势操作,流畅度和功能拓展性方面 ,均表现不错 。
搭载雄狮智云系统奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载了与路虎同款的空调控制界面,整体逻辑较为简单,同时动画效果流畅 ,操作简便。
空调控制界面此次奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+使用了奇瑞传统的三辐式方向盘,左侧区域用于控制影音系统以及仪表盘菜单,右侧区域用于控制中控屏幕。
三辐式方向盘奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+还将配备由SONY原厂调校的SONY音响 ,在人声等方面,均会有不错的表现。
据悉,奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载了一套鲲鹏动力旗下的1.5T涡轮增压发动机+前双电机+后单电机的四驱混动系统 ,发动机最大功率125kW,峰值扭矩为252N·m 。搭载该动力总成后新车百公里加速仅为4.9s,工信部百公里综合油耗为1.3L.同时 ,该车型还搭载了博格华纳四驱系统。
1.5T发动机悬架方面,奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+将采用前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架,舒适性方面表现相对出色。
多连杆悬架总结:
奇瑞将它的发动机冠以鲲鹏动力之名后 ,对于自己的发展而言其实是非常有利的,而奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的出现,也就意味着奇瑞终于将自己的短板补齐 ,虽然PHEV的出现相对而言已经有些晚了,但早来晚来,终究是来了 。
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