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哈喽大家好,检车家老司机又和大家见面了!我是一名二手车检测师 ,我身材矫健身手敏捷,最主要开车手速快,大家都叫我卡丁 。欢迎收看本期二手车检测趣事!
这次给大家带来一台?宝马7系的检测分享。7系对于大家来说已经非常熟悉了 ,作为宝马的旗舰轿车,7系只在德国本土生产,虽然定位大型豪华行政轿车,但是并没有丢掉宝马引以为傲的操控。也正是因为有着出色的操控和动力 ,喜欢自己驾车的老板更青睐7系 。
今天的主角是2013款的宝马730领先型,当年厂商指导价93.35万,落地过百万是没有任何悬念的。7系的保值率一般 ,目前这款730的二手车正常行情价格在30-31万,七年贬值了70万。纵然如此,很多人还是高攀不起 。今天这辆730的报价只有26万 ,比行情低了4万块,听起来非常划算。
客户丁先生看中这台车的原因,除了价格便宜之外 ,还比较喜欢老款的3.0L自然吸气发动机。不过经过卡丁我的检测,发现这辆730有过不堪回首的经历,甚至在我还没有检测完的时候 ,客户就萌生了退意。下面就看看这台车到底发生了什么!
先来看看车辆信息
车型年款:宝马7系?2013款?730Li?领先型
出厂日期:2012-07
上牌日期:2013-02
表显里程:135498KM
新车指导价:93.35万
车商报价:26.2万
检测地点:山东济南
依然先看外观,前保险杠表面漆面呈现橘皮状,明显后期修复的,十几万公里的车 ,喷个漆很正常,前后保险杠本身又是容易剐蹭磕碰的地方,不用太介意 。
找一个车身不太容易受损喷漆的地方 ,确认为原车漆之后,用漆膜仪取一个数值作为后续漆面检测的参考值,这个数值取下来在100左右 ,那么原厂漆面应该在80到130左右,当然也需要考虑到原厂漆面抛光的问题。
机盖表面漆面厚度在94上下,符合原厂漆面标准 ,肉眼观察也没有看到飞漆沙粒等现象,判断为原车漆。
左前翼子板漆面数值近2000,毫无疑问此处钣金修复喷漆了 ,具体翼子板是否更换,以及内部是否有连带损伤,需要稍后检查发动机舱的时候再确认,我们还是先按照流程把漆面检测完 。
左前门漆面符合原厂数值 ,肉眼二次查看判定也没有喷漆现象,也为原厂漆。
拉开车门观察固定螺丝未见拆卸痕迹,排除更换车门的可能性。检测内门框和两边柱子漆面也均正常 ,没有二次喷漆现象,整个车身左侧就只有左前叶子板有过钣金,其他部位均正常 。
检测到右C柱的时候漆面数值瞬间飙高 ,反复测量周边,发现只有这几厘米直线处达到1千多,上下均为200多的低数值 ,心里一凉,此车已经在我心里判了死刑,大概率切割了。
拉开右后车门 ,内部仔细测量,发现门框下部也有一个高数值的部位,可惜有门槛饰板挡住了,需要拆好几个螺丝 ,没有工具无法拆开看内部。借车行的工具也不太现实,它根本不允许你拆门槛 。
拉开右C柱密封胶条,看到刚刚外部漆面数值高的部位明显不正常 ,红色圈起来的部位明显有缺口,是后期切割留下的;白色圈起来的部位虽然表面有喷漆掩盖,但是采用的铆接方式修复 ,而原厂是焊接式的。
打开后备箱盖,发现右后翼子板导水槽处的原厂焊点全部看不见了,被后打的胶遮盖住了 ,切割修复后的正常操作。
从尾灯背后可以看到,内部还用了两个铆钉铆接修复的,100来万的车怎么会用铆钉?右后叶子板切割的事实已然成立 。
从保险杠右后下方可以看见修复后留下的密封胶 ,黑色的部位就是后切割更换的。到此已经能判定此车切割了右后翼子板 、右C柱以及右后下边梁一部分。按照GB/T30323-2013《二手车鉴定评估技术规范》文件规定,这辆730判定为事故车。
客户跟着我看完了外观,我把切割的情况告诉了他,客户表示接受不了 ,肯定不会买切割事故车 。客户显然有些失落,接着说其他部分就不用检测了,哪怕没有问题也不会买了。
检测中途而止 ,刚看了外观就结束了,我连内饰都还没体验一下。不过话说回来,这种车虽然开起来问题不大 ,但是后期如果同一个位置再次发生撞击事故的话,车体刚性肯定不如原车好,并且后期想卖车也比较麻烦 ,毕竟能接受事故车的买主不多 。
便宜没好货,这句话也适用于二手车行业,内行人一听价格比行情低4万 ,就知道车况不会太好。从检测到的结果看,是一台切割车,发动机变速箱底盘三大件的情况尚且不明。但是低价对于大多数手头拮据的人来说,诱惑力实在太强 。车商也会利用人们爱捡便宜的心理 ,不怕没人来看车,遇到不懂行的小白能卖出去就是赚到。所以,卡丁我提醒各位想要买二手车的朋友 ,看到价格偏非常便宜的车子绝对不能贸然入手,事出反常必有妖,一定要了解清楚车况再做决定。
好了 ,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师 。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好 ,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!
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关于“二手宝马730多少钱”这个话题的介绍 ,今天小编就给大家分享完了,如果对你有所帮助请保持对本站的关注!
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