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近日，别克君威的中期改款车型正式上市，1.5T车型的尾标变为了552T ，指导价区间18.88万-19.68万元 。今天小智就带大家看一下指导价19.68万元的别克君威552T豪华型实车怎么样 。
相比老款车型 ，新款别克君威外观方面最大的改变在于前脸，全新样式的点阵式中网、展翼型全LED大灯 、类似于君威GS的两侧气帘装饰 ，都是别克君威此次的变化。值得一提的是 ，新款别克君威全系标配了LED远近光灯，配置方面有所升级。
侧面和尾部 ，新款别克君威和老款车型差别不大 ，552T豪华型的轮圈样式进行了重新设计，双五辐的造型看起来更加动感 。车尾部分 ，双展翼型LED尾灯全系标配 ，552T的尾标位于左下方，双边共双出的排气装饰看起来挺唬人的 ，实际的排气管只有1根 。
来到车内 ，新款别克君威552T豪华型的内饰采用了双色设计，座椅内部采用了翻毛皮材质，无论是视觉感受还是手感都很不错。另外 ，在其他可以经常触摸到的地方 ，别克君威采用了较多的软质覆盖，还加入了缝线工艺 。而且我们可以看到 ，君威552T豪华型的方向盘样式进行了调整 ，看起来更加精致 。
除此之外，新款别克君威内饰最大的变化在于换装了按键式的电子换挡机构 ，看起来更显档次 ，而且进一步节约了内饰空间。我们这次实拍的552T豪华型还有8英寸的液晶仪表，显示的信息丰富 。
新款别克君威552T豪华型的车身尺寸为4904/1863/1461mm ，轴距为2829mm 。从最终的乘坐体验来看 ，君威的空间表现在同级别中规中矩，后排地台的突起不高 ，这点值得好评。配置方面 ，后排空调出风口 、双USB接口都有配备 。
动力方面，别克君威552T豪华型搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率169马力 ，峰值扭矩250牛·米 ，匹配9速手自一体变速箱，工信部综合百公里油耗6.3L ，而且只需要添加92号汽油即可 。你觉得别克君威552T豪华型怎么样？欢迎在下方和我们互动留言。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
别克君威多少钱
汽车界有这么一种说法，通用是最会做生意的车企 ，旗下拥有凯迪拉克、别克以及雪佛兰品牌 ，这三个品牌都有一个共同的特点，那就是后期优惠力度比较大 ，这么一来给人一种物超所值的感觉 。你还别说 ，这种做法在前些年确实很有效，不过随着消费者越来越理性 ，还有通用对三缸机已经痴迷 ，所以整体销量出现了大幅度的下滑，但通用早期推出来的车型仍然搭载的是四缸机，还是非常值得一看的 ，比如--别克君威。
说实话这一代的别克君威在销量上不如原来的老款那么成功 ，但整体实力并不弱，之所以今天介绍它 ，是因为全新一代君威很快就要来了 ，而在售款这时候有着极高的性价比。虽然指导价格为17.28-25.98万元，但实际成交价有着3万元左右的优惠 ，这么一来 ，君威明显要比对手们便宜很多，买辆入门版车型已经和那些A+级轿车差不多 ，还是很有吸引力的 ，那么君威都有哪些优缺点，作为家用怎么样呢？
在外观方面 ，别克君威并不能给我们带来多少新鲜感 ，毕竟已经卖了好几年了，但君威看着并不过时，还是非常耐看的 ，并且有着年轻人喜欢的时尚和个性 。前脸家族飞翼式的进气格栅 ，有着比较高的辨识度，并且高配GS版本在雾灯区域有着哑光镀铬装饰 ，形成了进气槽的样式 ，提升了运动气息，不过有一点君威做的不太好 ，就是中低配车型大灯内部没有透镜 ，还是卤素光源，拉低了一定的档次感 。
别克君威整车长宽高分别为4902*1863*1456mm ，轴距达到了2829mm ，这样的身材放在B级中型轿车中，是比较有优势的 ，但车起来非常紧绷、动感 ，因此君威并不太显大，不过车身比例十分协调，轿跑风格比较强烈 ，而短车尾以及上翘的鸭尾 ，都很符合它运动的定位，另外尾灯内部构造和前大灯做到了很好的统一性 ，点亮后还是很漂亮的。
别克并不是一个擅长营造大空间的品牌 ，但毕竟君威的尺寸在这摆着呢，得益于不错的车长和轴距 ，后排的腿部空间比较充足 ，而头部虽然受到点车顶造型的影响，可并不会产生压抑感 ，座椅也非常的厚实 ，能够对身体以及腿部起到很好的承托，但地板中间是有一些凸起的 ，满载的情况下 ，会影响到中间乘客的舒适性 。
在内饰方面，别克君威采用了家族经典的环抱式座舱，这种设计可能并不讨年轻人喜欢 ，会觉得有些老气 ，但坐在驾驶位，有种被包裹的安全感 ，并且中控台层次分明 ，只不过车厢内主要以黑色为主，会略显沉闷 ，另外有些细节的处理也不是特别精细 ，论做工不如德系还有日系品牌 。
我个人非常喜欢君威的多功能方向盘，握感非常舒服 ，并且上面的多功能按钮 ，和小时候玩的游戏机手柄上面的按钮有些相似，都是满满的回忆。
在配置上面 ，别克君威标配了倒车雷达 、运动模式切换 、上坡辅助、电动天窗 、无钥匙进入和启动 、主动闭合进气格栅、皮质多功能方向盘 、4.2英寸液晶仪表 、8英寸中控屏、手机互联/映射 、语音识别控制 ，另外被动安全配置标配了主副驾驶座安全气囊 、前排侧气囊、前后排头部气帘 、被动行人保护 、胎压显示、ESP车身稳定系统等，说白了低配除了没倒车影像，各种功能还是很齐全的 。
到了中高配车型 ，还拥有了前驻车雷达、倒车影像 、倒车车侧预警 、运动模式切换、自动泊车 、全LED大灯 、真皮多功能方向盘等 ，到了顶配车型，更加让人满意 。
在动力方面 ，别克君威搭载了四缸1.5T涡轮增压发动机 ，最大功率为170马力，与之匹配的是9挡手自一体变速箱 ，底盘方面 ，采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构，1.5T涡轮介入时间比较早 ，中段的爆发力还是挺不错的 ，并且底盘有着美系汽车一贯的沉稳感，跑高速非常稳 ，过弯时侧倾也被抑制的很到位。
另外君威还搭载了一台2.0T涡轮增压发动机 ，最大功率达到了261马力，想要超车时候，深踩油门 ，发动机底气十足 ，动力输出源源不断，能够给驾驶者带来充足的自信 。
总的来说 ，别克君威颜值和实力并存 ，虽然存在着一些缺点，可考虑到现在有很大的优惠 ，还是能够让人接受的 ，至于大家比较关心的油耗问题，在很多人心中美系车很费油 ，但君威的平均油耗大概在8-9L左右 ，这个成绩还是可以的，只是市区内遇到堵车严重的时候 ，会达到11-12L上下（每个人的驾驶习惯和路况不同 ，油耗也不一样），另外君威的保值率也不如其它对手们，如果能够接受这些 ，买辆君威真心不错 。
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预算15万左右，我首先考虑的是大众速腾和本田思域 。两辆车我都开过 ，也坐过 。虽然是老款 ，但也差不多。一开始喜欢思域，后来发现这款车在网上的口碑真的很差 ，很容易被网友喷成鬼火。而且虽然后期车价低 ，但是驾驶质感很差，隔音和底盘质感都不如速腾 ，所以渐渐放弃了思域 ，首选速腾 。
去年，我去4S商场详细谈了价格 。当时速腾的优惠最多能达到3万多。今年由于疫情等原因 ，4S门店最高优惠2.4万 。如果不知道去年的折扣 ，我会忘记，但知道后总有一种失落感 。但是一年后买车的优惠幅度越来越小，我感觉很难受。
之后在车展上关注了别克君威 。我一直听说君威的价格和速腾差不多 ，但我没有认真和4S的店谈过 。车展上 ，君威的优惠让我大吃一惊，全车可以优惠5万 ，太诱人了。君威没有迈腾高端 ，但是是b级车 。算了一下落地价，1.5T的乞丐君威比1.4T的超越速腾贵了不到5000元 ，那我现在还需要什么？
简单试驾后发现 ，君威的隔音比速腾好，空空间更宽敞 。动力性能差别不大 ，但1.5T 9AT的账面数据比1.4T干式双离合更靠谱。我从网上查了一下君威的资料 ，这款车好像没有大槽 。速腾临时提价，君威优惠5万 。不能怪我不义 ，我就高高兴兴地开上了别克君威。
我买的是最低配车型 ，也就是1.5T精英版，指导价18.88万。虽然我也觉得豪华版更吸引人，尤其是液晶仪表盘的配置 ，但是豪华版要8000块 ，超预算太多了 。本来从速腾跳到君威就有些压力，还是要控制欲望 。最终全款购车优惠5.1万 ，裸车13.78万成交。店内强制购买2800元双保套餐 ，含两年延保和五年基础保养，感觉没什么损失 。购置税12200元左右 ，保险4700元 ，落地总价15.75万 。我不认为这个价格太贵了，是吗？
最后简单跟大家分享一下君威的用车经验。这个东西真的是不可逾越的 。b级车各方面表现一般都比A级车好 。君威的后排空比速腾大 ，中间地板也不是很高。满载五个人 ，各个位置都很舒服 。隔音性能一直是美系车的强项，我对君威的NVH还是比较满意的 。因为买的是低配车型 ，所以这款车在主动安全配置上有些欠缺 ，但是常用的配置基本都提供了。我可以安慰自己不能太急于买低配车型 。
总的来说，君威不错，但是一些小问题还是存在的 。要享受b级车的舒适 ，就得承担b级车高昂的用车成本。虽然君威如今已经不是油老虎了 ，但是7.8L/100km的平均油耗依然高于速腾和思域。特别在意油耗的朋友，还是老老实实选择这个价位的紧凑型车吧 。就是9AT变速箱看着挡位挺多的 ，但是实际操作低挡还是有些顿挫 ，尤其是在市区红绿灯处走走停停，感觉动力衔接不是特别顺畅 。
以上内容来自别克君威车主的实车反馈。希望能给关注这款车的朋友提供一些帮助 。也欢迎你在下面的评论区留下评论 ，讨论你对别克君威的看法 。
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