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原因是：
1、抗扭性能：直升机尾桨的叶片在工作时会受到较大的扭转力，如果夹角过小 ，容易导致叶片扭曲或者损坏 ，影响直升机的安全性 。而夹角为45度时，可以增强尾桨叶片的抗扭性能 ，提高其使用寿命和可靠性 。
2 、在45度的夹角下 ，尾桨叶片的产生的升力与阻力相等，这样可以减少尾部产生的阻力，从而减小直升机的尾部阻力和干扰 ，提高直升机的稳定性和飞行效率。
3 、45度的夹角还可以降低尾桨旋转时对主旋翼的干扰 ，减轻主旋翼的负担，减少直升机的振动和噪声 ，提高飞行的平稳性和舒适性 。
电动直升机桨叶型号规格
直升机中没有螺旋桨 ，应该是旋翼，奖叶的长度没有固定公式 ，因为和螺距有关系 ，一般等于机身长度的三分之二 。
直升机重量越大所需要的主旋翼直径就越大，并且旋翼的弦展也越宽 ，或者旋翼片数越多才能相应保证提供足够升力来实现飞行 ，主旋翼长度越长转动速度就越慢，因为旋翼尖部在飞行过程中 ，旋翼尖部的速度等于飞行速度和转动速度之和 ，这个速度合数在设计上必须小于音速。
直升机主要由机体和升力（含旋翼和尾桨）、动力 、传动三大系统以及机载飞行设备等组成 。旋翼一般由涡轮轴发动机或活塞式发动机通过由传动轴及减速器等组成的机械传动系统来驱动，也可由桨尖喷气产生的反作用力来驱动 。
直升机的最大时速可达300km/h以上，俯冲极限速度近400km/h,实用升限可达6000米（世界纪录为12450m） ，一般航程可达600～800km左右。携带机内 、外副油箱转场航程可达2000km以上。根据不同的需要直升机有不同的起飞重量 。当前世界上投入使用的重型直升机最大的是俄罗斯的米-26（最大起飞重量达56t ，有效载荷20t） 。当前实际应用的是机械驱动式的单旋翼直升机及双旋翼直升机，其中又以单旋翼直升机数量最多。
电动直升机奖叶型号主要有X4、X6 、X8 、X10四种 ，其中X4型最小 ，可以容纳1-2个乘客，最大起飞重量不超过1.8千克 ，最高性能速度可达到30米/秒 ，能满足一般的低空航行需求；X6型最大可容纳3-4个乘客，最大起飞重量不超过2.8千克 ，最高性能速度可达到60米/秒 ，能满足一般的中高空航行需求；X8型最大可容纳5-6个乘客，最大起飞重量不超过4.5千克 ，最高性能速度可达到80米/秒 ，能满足更高空航行需求；X10型最大可容纳7-8个乘客，最大起飞重量不超过7千克，最高性能速度可达到100米/秒 ，能满足更高空航行需求 。电动直升机奖叶型号除了上述规格外 ，还可定制其他规格，能满足更高性能的需求 。
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