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在上世纪五十年代 ，红旗轿车刚刚诞生时 ，它曾经是国人的骄傲；而红旗精神，更是为振兴民族汽车工业而奋斗的精神 。从它诞生至今 ，一步步蹒跚走来 ，有过辉煌的历史，也有没落的情怀 。但是不论怎样 ，它都是中国人心中的一个不灭的火种 ，激励着国人向上的动力。今天我们来看看一汽红旗轿车的发展历史，看看为什么那么多人对它始终有深深的情怀 。
1958年5月12日，国产第一辆小轿车试制成功 。它的名字是"东风" ，取“东风压倒西风 ”之意。它是红旗轿车的前身 ，车型编号为CA71，当时一共生产了30台 。事实上它是一辆纯山寨的产品 ，除了外观是自己造的以外 ，其它的都是直接使用外国的零部件，但是它却为以后制造红旗轿车轿车积累了重要的经验 。
1958年8月 ，一汽以1955型的克莱斯勒·帝国轿车为蓝本 ，手工制作了一辆高级轿车，它的动力系统和装备几乎和克莱斯勒一样。吉林省委第一书记吴德正式给轿车命名为"红旗" ，红旗轿车从此定型 。编号为CA72 ，这才是我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车 。它在一个月以后的国庆庆典上登台亮相，被规定为副部长以上首长专车和外事礼宾车 ，从此 ，坐红旗车 、见毛主席 、住钓鱼台，被视为中国政府给予外国来访者的最高礼遇。 红旗车也被定义成了高贵的代名词。
1965年，一汽对红旗的车身、发动机等进行全面重新设计 ，升级后的编号为CA770 ，在1965年底被正式定型，它的外观脱离了模仿的痕迹 ，整体设计更加精致 。它搭载的是5.7升V8化油器式汽油机 ，最大功率223马力（164千瓦），变速箱为两前速自动变速箱 ，最高车165km/h ，百公里油耗为20升 。后期推出的CA770-B型轿车增加了空调系统。
红旗ca771型是在ca770基础上改装而来的，最大的特点是车门由对开式变为顺开式 ，其它的动力系统和底盘并没有什么变化 。从这一代起红旗开始“下基层” ，分配给了全国各大重点城市的政府机关使用 。
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