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铃木超级维特拉全系都搭载了全时四驱系统 ，并且采用了开放式差速器 。铃木超级维特拉是铃木旗下的一款紧凑型suv，这款车的轴距为2640毫米 ，长宽高分别是4500毫米 ，1810毫米，1695毫米 。
铃木超级维特拉全系都搭载了全时四驱系统 ，并且使用了开放式差速器。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的 ，这种四驱系统可以大幅度提高车轮的机械抓地力，机械抓地力提高了 ，车子的操控性和行驶稳定性也是可以提高的 。
铃木超级维特拉是铃木旗下的一款紧凑型suv ，这款车的轴距为2640毫米，长宽高分别是4500毫米 ，1810毫米 ，1695毫米 。
铃木超级维特拉一共使用了四款发动机，分别是1.6升自然吸气发动机，2.0升自然吸气发动机 ，2.4升自然吸气发动机 ，3.2升自然吸气发动机。
铃木超级维特拉的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架 。
多连杆独立悬架可以提高车轮的抓地力 ，抓地力提高了 ，汽车的操控性和乘坐舒适性也是可以提高的 。
多连杆悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
麦弗逊悬架是一种结构比较简单的独立悬架 ，这种悬架只有一个l型控制臂 ，这种悬架的体积小，占用的空间也是比较小的 。
使用麦弗逊悬架可以降低成本 。
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019
铃木维特拉是铃木汽车旗下的一款重要车型 ，维特拉这款车是铃木1988年推出的具有越野性能紧凑型SUV ，距离今天已经有32年的历史了，不过维特拉这款车的换代升级比较迟缓 ，这也是日系车共同的特点。
时隔32年 ，现在的在售车型仅为第四代，并且从最初的紧凑型级别改为小型级别，一般来讲 ，车型的进化只能越来越大 ，很多品牌车型都通过加长轴距来吸引客户，而铃木维特拉则坚持自己的原则 ，专注小型汽车领域 ，从而失去了一定的乘坐空间，钢弹认为 ，铃木应该看清市场的变化 ，与时俱进 。
目前维特拉这款车的发展方向更注重于城市驾驶，原版的维特拉拥有越野能力 ，新款维特拉将阉割一些越野性能 ，全时四驱功能则偏向于铺装路面驾驶，车身尺寸以及轴距没有增加 ，这样在拥挤的城市中 ，驾驶方面更灵活自如，铃木这种想法也是对的，专为驾驶者考虑 ，但没有考虑到后排乘坐人员的舒适性 。
维特拉第四代车型上市时间是2014年 ，并且这代车型一直到2016年，才引入国内 ，由长安铃木生产上市 ，国产版本的维特拉在2018年进行了小改款，动力系统取消了1.6L自然吸气发动机 ，仅保留1.4T动力 ，并且将四驱车型取消了。
钢弹认为，铃木这时候已经看到未来国内汽车市场的发展形式 ，国产品牌开始崛起 ，维特拉与国产SUV相比，在价格和空间方面都不占优势 ，小型汽车已经不在受欢迎了。
海外市场的版本 ，在2019年对维特拉进行了小幅度改款，改款的地方也微乎极微，外观改动很小 ，车身颜色增加了具有运动风格的水泥灰 。
全新维特拉虽然在外观没有得到太大的改变 ，但在动力方面，得到了升级 ，因为考虑到环保节能这个问题 ，增加了两种新动力 。
动力方面增加了1.0T三缸涡轮增压发动机，原有的1.4T主力发动机 ，也增加了48V轻混系统 ，在城市驾驶，尾气排放降低一些 ，并且在节油性方面 ，有显著的效果，原本维特拉的油耗就不高 ，有48V轻混的加持 ，油耗进一步的降低，对于消费者来说，省油当然是好事 ，铃木这样做也是为了迎合环保节能的相关政策。
全新的维特拉 ，外观虽然改动很小，但维特拉的车型设计比较耐看 ，或许再过5年 ，也不会觉得过时，这样的设计 ，与现在的SUV车型相比 ，更容易被消费者接受，符合大部分车友的审美标准 ，像很多品牌的车型设计 ，确实前卫，但只适合一小部分车友的喜欢 。
钢弹认为 ，保守的外观设计 ，更能保持销量稳定，因为现在购车者对三大件有较高的要求，但对外观颜值的要求更高 ，有很多品牌内在的方面确实不错 ，但外观过于前卫，影响了一定的销量 。
全新维特拉在安全配置方面 ，也进行了升级 ，这一点对于消费者来说，确实是一件好事 ，对于维特拉这款车来说 ，也提升了市场的竞争力，现在乘用车大部分都使用L2级别和L3级别的驾驶辅助系统 ，维特拉也与时俱进 ，配备了主动刹车、车道偏离预警、盲区监测等等有利于安全驾驶方面的功能，和高刚性车身等等 ，配置方面虽然增加了不少 ，价格方面或更亲民。
钢弹认为，铃木虽然在东南亚市场销量比较稳定，但铃木的竞品车型都非常有实力 ，日系品牌的丰田 、本田 、日产 ，以及国内的部分国产品牌，在东南亚地区也有很多实力车型 ，那么铃木对安全方面进行加强 ，也是为了提升产品力，要不然就会与国产铃木一样的结果 。
在驾驶方面 ，铃木维特拉更注重城市驾驶的舒适性 ，油门踏板的脚感，调校得要比之前轻 ，轻点油门 ，动力就会有积极的响应，这样在城市驾驶才更舒服 ，维特拉的1.4T动力 ，账面上看着并不出奇，与大众的1.4T四缸涡轮增压发动机相比，马力和扭矩都有些逊色 。
维特拉的1.4T发动机 ，最大输出140匹马力（大众150匹马力） ，峰值扭矩只有220牛米（大众250牛米），但铃木动力方面的工程师 ，在发动机与六AT的动力匹配上 ，调校得尽善尽美，在驾驶过程中 ，丝毫不输大众的1.4T加七速双离合。
铃木已经离开国内市场有一段时间了 ，但国内依旧有很多铃木汽车的粉丝，有的网友一直坚信 ，铃木维特拉早晚能国产 ，钢弹认为，铃木未来国产的希望并不大 ，因为国产品牌与维特拉同价位的SUV ，论空间要比维特拉更宽裕，论动力方面，国产发动机拥有更强的马力 。
国人在汽车的尺寸方面 ，也有更高的要求 ，大部分车友只有一辆家用车，如果出行满载的话 ，还是尺寸更大的车型更适合 ，除非铃木能够放弃自己的原则，将旗下产品增加尺寸 ，我想 ，铃木不会这样做的，要不然也不至于离开国内市场 。
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