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进口起亚撤出中国市场2年多了 ，不少兄弟的柴索到了置换更新的节点 。本人的柴索将满6年 ，14万公里 。按习惯早就要换新了。无奈索兰托2021新款断供，想走平行进口的路子又远水不解近渴，加上国6柴油机难以达标 ，故而一车难求 。寻寻觅觅 ，近期发现上海大通即将上市一款大中型柴油非承载式越野车，露出了一丝曙光 。?D90?Pro使用的2.0双T柴油机 ，218马+480牛 ，比我们柴索200+440的数据要美丽。但实际驾驶体验要比参数更靠谱，所以我联系了4S店 ，前往试驾。
先来一张45度作为见面礼 。
霸气 。英文字母打头 ，疑似豪车，有面。希望车价悠着点 ，不要像这个前脸一样：狮子大开口 。
还是国内厂家比老外更了解国人的喜好 ，
德国马牌255-55-19轮胎，讲究 ，红色卡钳 ，闷骚，相比索兰托的棒子胎要厚道，还有倍耐力18寸AT胎可选择 ，赞一个 。看轮胎和轮眉的间距 ，就知道是越野车型。如果是SUV，通常只有一拳 。
无论是长 、宽 、高 ，都比我们的柴索大一圈 。
不好意思 ，我的菊花有点花。
我加了流氓钩，长度打平手 。
这是我看车的重点 。今天就是奔着这台柴油机来的。现在柴油车属于稀缺品种 ，能达到国6排放的更是如翎毛凤角 。
双T ，豪车专属，而且是著名品牌：米国霍尼韦尔的产品 ，碉堡了 。和柴索一样采用VGT技术 ，即可变角度的涡轮叶片，全工况介入。理论上没有老款发动机多少转介入的概念。
国际顶尖品牌博世的高压共轨系统 ，牛B 。我们柴索的也是 ，大家都用过了 。
冷却系统一分为二，比较少见。左下角的是，专供废气再循环系统EGR的中冷器的防冻液 。可能是双涡轮温度太高的原因 。柴索是共用的。?这台柴油机的参数达到顶级 ，核心部件都是国际顶级大牌 ，可见大通这回真是下了血本 。但集成后能否充分发挥合力，是另一回事 ，需要经过实践的检验 。
内饰用料和工艺基本符合20万的身份。能顺应时尚潮流 ，年轻人会喜欢，我等老家伙out了 ，炫的我眼都花了 。
个人赶脚 ，方向盘与硕大的车身相比，小巧玲珑了些 。
带拨片的哦 ，撒野时好玩。可惜我老了 ，只能用来装B 。
我身高182，第一排空间没毛病 。比汽油版多了2个扶手 ，卡宴款？又一件装B利器。
到底是大中型车 ，坐的高，看得清。我从来不喜欢脚踏板，但这车带大梁真的是高 ，我也算是高佬一枚 ，想迈个腿就上车，还真是有些困难 。特别是钻第三排的时候 ，一定要用脚踏板 。
第二排空间也不错。可以前后移动 ，靠背角度也可调 。
第2排舒服了，第3排就憋屈了 。此乃意料中事。
把第2排前移一点 ，膝盖前端有了空隙 ，赶脚好多了 。
第3排和后窗有一定距离，万一被后车抱橘 ，可缓冲保平安 。?D90有2+2+2可选 ，这个我喜欢。
最容易分辨国6柴油车的地方 。左边加柴油，右边加尿素 。注意是车用尿素 ，不是种地用的化肥 ，更不是你拉的尿尿哦。
因时间和场地的限制，今天不算是真正意义上的试驾，充其量只能说是体验 。好的不用说 ，各种文章一大把 。聊聊我眼中的不足：?1、方向盘又小又轻 ，像是在开小轿车，车速快时心里发虚。?2 、油门太轻 ，不容易掌控 ，需要时间来适应。?上面2点纯属个人习惯，或许有的车友喜欢 ，属于见仁见智的事 。?3 、起步深踩油门 ，柴油机迟滞2秒左右才发力，这时发动机轰鸣 ，但仅有一丢丢的推背感 ，与其优秀的双T参数不符 。对比我们的柴索，起步深踩油门 ，推背感爽到飞起 ，曾经把坐在第2排的**姐吓得吱哇乱叫。希望大通的工程师能好好调校，充分发挥双T的威力 。?今天只开了3公里，不可能面面俱到 。先做个简单的初步的分享。等以后有机会深度试驾再补充 。?兄弟们赶脚怎样？有木有敢当小白鼠的？
上汽大通d90pro质量怎么样?
上汽大通MAXUSD90Pro2021款是一款上汽大通MAXUS旗下的中大型SUV ，其官方指导价为179800元-276800元 。上汽大通MAXUSD90Pro2021款柴油2.0T自动四驱罗布泊版7座的官方指导价为259800元 ，目前广州市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费24841元 ，再加上商业保险9401元 ，最终的全款落地价为294042元。
上汽大通MAXUSD90Pro车头设计走了方正路线，加上网状中网 ，提升了整车的档次 。
上汽大通MAXUSD90Pro2021款柴油2.0T自动四驱罗布泊版7座内饰呈现出简约的设计风格 ，加上银色饰条 。搭配非对称式中控台没有过多的点缀和装饰，一切显得十分简洁。该车标配了GPS导航系统、发动机启停技术、上坡辅助等多项配置 ，配置表现还是比较不错的 ，一定程度上提升了驾驶者的便利性 。
动力方面，上汽大通MAXUSD90Pro配备了2.0TL4发动机 ，发动机最大功率为120kw ，峰值扭矩为500牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗8.2L/100km 。底盘方面 ，该车前悬架为双叉臂式独立悬架 ，后悬架为五连杆整体桥式后悬架，并采用了前置四驱的驱动形式。
总的来说 ，这款车的各方面表现还是有一定市场竞争力的 ，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区留言。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
质量很好 。
上汽大通D90 Pro使用了非承载式车身，车架使用了全封闭式的梯形强悍钢架 ，这个钢架使用的主要材料是超高强度钢 ，它在整个车架材料中占比52% 。由于使用了超高强度的车架，上汽大通D90 Pro整车的碰撞安全性非常好 ，而且车身质量也有所降低 ，在保证车子良好动力的同时还可以减少油耗。
上汽大通D90 Pro的发动机使用了上汽 2.0T Bi-Turbo双增压柴油发动机 。
这个发动机使用了霍尼韦尔双涡轮增压技术 、世博2000bar高压共轨技术和水空中冷器，最大功率为160kW ，峰值扭矩500N·m ，达到国六b排放标准，不管是高速还是低速都有着很好的动力表现和稳定性 。
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