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太平洋汽车网16款凌派有防撞钢梁，前后防撞钢梁的安装主要取决于车身结构、主动安全性配置 、气囊数量等 ，每种车型都有不同的缓冲结构 ，对于防撞梁在事故中起到的作用，主要是重力的分散 ，是根据车身能量吸收而确定 ，比如车身设有褶皱等变形情况 。
本田凌派前后防撞钢梁的安装主要取决于车身结构 、主动安全性配置、气囊数量等，每种车型都有不同的缓冲结构 ，对于防撞梁在事故中起到的作用 ，主要是重力的分散，是根据车身能量吸收而确定，比如车身设有褶皱等变形情况 。
车辆在中高速行驶时 ，如果撞击障碍物 ，前防撞梁会把撞击能量分给吸能盒，这时吸能盒立马损坏 ，将剩余的能量分化给两边纵梁 ，而纵梁负责把撞击能量向后疏散到整个车体上，由整个车身构架来吸收能量 ，减小驾乘人员受到的力。
当车速在10KM/H情况下发生碰撞 ，它会把撞击力度传导给两边的吸能盒，也就是防撞钢梁的缓冲区 ，所以大部分车型的防撞梁都能起到很好的作用 。当车速达到40KM/H的时速时 ，防撞梁就开始起到保护驾乘人员的作用了，它会将撞击力直接分化给车身的两根纵梁 ，让车身整体刚性去分担撞击力度 ，能减小驾乘人员所承受的撞击力，从而起到防护驾乘人员的作用 。
没有后防撞梁的情况下，整个后备箱用变形来缓冲追尾。在有防撞梁的时候 ，防撞梁会把冲击力传到车架上 。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
首先非常明确地告诉大家：汽车的防撞钢梁对提高汽车的安全性有一定的帮助 。但是 ，这种帮助并没有你想象的那么大，没有防撞钢梁的后果也不像很多网上媒体宣扬的那么严重 ，事实上很多人对防撞钢梁的认知还是很片面的。
我们现在经常听到的就是汽车的减配 ，只要是减配就会提到防撞钢梁，很多媒体煞有介事的拆下汽车的前后保险杠 ，查看有没有防撞钢梁 ，用游标卡尺来测量防撞钢梁的厚度，用磁铁来测试防撞钢梁的材质 ，等等 。那么汽车的防撞钢梁对汽车真的是非常重要吗？没有防撞钢梁 ，汽车在发生碰撞时就会危及到车内乘员的安全吗？下面我们就来分析一下这个问题 。
很多人不知道的是：汽车上的防撞钢梁有三种，分别是前防撞钢梁 、后防撞钢梁和车门防撞钢梁 ，它们的作用是有所区别的 ，对汽车的安全性的提升程度也是不同的。
首先来看看前防撞钢梁。汽车的前防撞钢梁是由主梁 、吸能盒以及连接汽车的安装板组成，它安装在汽车前部两道纵梁之间，将汽车发动机舱组成的一个“口 ”字形结构 。在这里 ，前防撞钢梁起着至关重要的作用 ，如果没有它，汽车前部就是一个开放式的结构 ，如果发生正面碰撞 ，会直接伤害车身纵梁，如果碰撞恰好发生在两道纵梁之间 ，就会直接伤害发动机舱中的一些重要零部件；如果发生侧面碰撞 ，由于两道纵梁之间没有连接，会导致纵梁变形 。所以 ，前防撞钢梁是车身结构的重要组成部分。没有任何一家汽车制造厂会简配前防撞钢梁 。
当汽车发生前部正面碰撞时 ，防撞钢梁首先承受撞击力，然后吸能盒溃缩吸能 ，吸收部分碰撞能量 ，剩余的碰撞能量传导至后方的连接部位上，让纵梁和乘员舱来承受 。所以，前防撞钢梁具有吸收碰撞能量 ，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害、保护车身主体结构的作用 ，对汽车安全性能的提升作用不可小觑。
再来看看后防撞钢梁 。汽车的后防撞钢梁与前防撞钢梁结构类似，安装位置也类似 ，都是安装在两道纵梁之间 。不过汽车后部的结构与前部是有很大区别的。前部两道纵梁之间没有任何支撑 ，而后部两道纵梁之间是有钢板支撑的，并且这些钢板的强度也不低 。在这种结构下 ，后防撞钢梁对车身结构的加强作用是微不足道的 。即使没有它 ，汽车后部的车身强度也是足够的，因此 ，后防撞钢梁也就成为了汽车制造厂减配的重灾区。
那么汽车的后防撞钢梁究竟有什么用呢？后防撞钢梁的主要作用是汽车在低速碰撞时通过挤压变形的方式来吸收碰撞能量 ，降低汽车低速碰撞时车辆的损伤 。如果没有后防撞钢梁，当车辆尾部遭受撞击 ，吸能材料吸收一部分撞击能量之后 ，不可避免地会把能量传递到车辆的整个后围板平面上，最终导致车辆后围板变形 。而有了后防撞钢梁后，在发生碰撞时 ，防撞钢梁可以把部分没有吸收的碰撞能量传递到左右纵梁上 ，然后散发至整个车身，避免撞击力全部直接作用在车身尾部 ，降低对车体造成的损伤 ，维修费用会因此大幅下降。
最后再来说说车门防撞钢梁。车门防撞梁是指在车门内部结构中加上横梁，用以加强车辆侧面的结构 。一般采用对角线结构 ，也就是从底部的门框一直延伸到窗玻璃的底部边缘 ，大多数采用高强度钢制造，也有少数采用热成型钢的 。这些钢梁在外面是看不到的 ，很多人压根就不知道它的存在。
车门防撞钢梁的作用是非常大的 ，它在汽车发生侧面碰撞时对车内乘员的保护作用非常明显，同时也能保护车门内零部件不受损伤 ，在发生碰撞后仍然能够顺利地打开车门 。一般汽车在安全碰撞试验时有一个侧面碰撞试验 ，这时车门防撞钢梁起到主要的防护作用 。
从以上的分析可以看出，汽车防撞钢梁由于安装部位的不同，起的作用也是不同的 ，对汽车安全性能的提升程度也有所区别。前防撞钢梁是车身结构的一部分 ，是必须有的，差别只是结构与强度；后防撞钢梁其实作用不大 ，对车身的结构强度没有太大的作用 ，只是能够在低速碰撞时降低车体的损伤，能够保护我们的钱包；车门防撞钢梁越来越受到重视 ，在汽车发生侧面碰撞时能够最大程度地保护车内乘员和车门内部的元器件 。
但是有一点需要注意 ，那就是所有的防撞钢梁都只能在低速碰撞时才能发挥作用，能够降低低速碰撞的损失；但是在高速碰撞时几乎不会起任何作用 ，绝对不会成为在高速事故中的救命稻草 ，更不会由于没有后防撞钢梁而丧命 。并且防撞钢梁也不是越硬越厚越好，它的强度是经过精密计算的 ，如果防撞钢梁强度太高 ，不能变形吸能，碰撞能量全部传递到纵梁去了，反而会损伤车身。所以 ，不能仅以防撞钢梁的材质 、厚度 、结构形式来判断它是否安全 。
现在广受大家诟病的汽车减配 ，没有防撞钢梁，其实是指没有后防撞钢梁 ，其它两个防撞钢梁是没法减配的 。这个后防撞钢梁其实作用并不大 ，很多小型甚至紧凑级车型都没有安装，包括我们自认为用料扎实、结实耐用的德系车 ，比如桑塔纳 、捷达 、宝来、POLO、晶锐 、昕锐等；相反 ，我们认为偷工减料严重 、减配无底线的日系车，反而安装 了后防撞钢梁 ，比如飞度 ，卡罗拉等。最有趣的是飞度，在日本本土销售的飞度是没有后防撞钢梁的 ，而在中国大陆销售的飞度反而有后防撞钢梁 。不知道这是不是在打某些人的脸 。
最后来说说汽车的后防撞钢梁到底应不应该装？个人认为 ，还是应该装的。虽然它的作用不大，但是在轻微的碰撞中还是能起一定作用的。否则，一个轻微的追尾 ，就要对车尾大动干戈 ，不仅仅是浪费金钱，也会浪费时间 。再者说了 ，车身动过钣金的车 ，二手车的价格也会受到影响 。
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