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沃尔沃在南区举行媒体试驾，搭载全新4缸涡轮增压发动机和8AT的沃尔沃XC60榜上有名 。业主家对这款车型测试了很久。它的实力如何？请看汽车评论。
2014年初，沃尔沃发布了全新的DRIVE-E动力战略 ，这也意味着沃尔沃的新车将搭载全新的动力系统 。最近我们试驾了2014款沃尔沃XC60 ，这是沃尔沃首款搭载DRIVE-E动力系统的车型 。自然核心是动力表现。
在说动力性能之前，照例先看“脸 ” ，看看沃尔沃XC60有什么变化 。
2014款沃尔沃XC60的外观有哪些变化？
沃尔沃XC60这次的变化主要是动了“心” ，外形设计基本没有变化 。它不动的主要原因应该是沃尔沃对这个造型比较满意。的确，无论是科技感还是平台类型 ，沃尔沃XC60都不输给奥迪Q5、奔驰GLK等对手 ，唯一不同的是各自品牌的设计坚持 。
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从SUV的高度和凶猛程度来说，沃尔沃XC60是输不了对手的 。新车长4644mm ，宽1891mm ，高1713mm，轴距2774mm。它比奥迪Q5和梅赛德斯GLK更长更高 ，但在车身宽度上略落后于奥迪Q5 。
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论“越野度” ，沃尔沃XC60已经让它变得更理智了 。厚实的18寸倍耐力轮胎，较高的离地间隙，厚实的行李架都给人硬朗的感觉。开这样的车会让你觉得自信很多 。
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最后回答一下上面提到的问题 。2014款沃尔沃XC60怎么了？综上所述 ，除了尾部有小修小改 ，总体情况基本没变。当然，一成不变不代表这个造型没有吸引力。用沃尔沃XC60设计师的话说 ，是一股水流触发了他的设计思维 ，最终设计出了这款集力量与气势于一身的SUV 。个人认为沃尔沃最新一批车型的设计令人眼前一亮 。对比多款豪华品牌SUV车型，没有明显的缺点。
4缸2.0T 8AT的DRIVE-E性能如何？
外表的小变化 ，内在却发生了翻天覆地的“大变化 ” 。沃尔沃的动力系统之前一直生活在福特的“阴影 ”下 ，只有一款特立独行的五缸发动机是靠自力更生生产出来的 。随着全新DRIVE-E动力系统的发布，沃尔沃的信心变得更加充沛。
所谓的DRIVE-E ，类似于马自达的创驰蓝天技术 ，也是沃尔沃一套新技术的总称 。包括新研发的2.0四缸和3.0六缸涡轮增压发动机，匹配全新的6速和8速自动变速箱 。这套动力系统最强大的地方在于 ，它可以直接与电池组结合 ，形成混合动力系统。
XC60是首款搭载DRIVE-E动力系统的车型，匹配2.0T四缸涡轮增压发动机，有高功率和低功率两种版本 。高功率版最大输出245kw ，低功率版180kw ，均在5500rpm达到峰值 。这套动力系统可以在1500转/分时输出峰值扭矩，最高可达350牛·米 ，扭矩曲线直到4800转/分时才开始回落。
先说动力刺激 。我测试的是2.0T高功率版 ，动力整体感觉可以用毫不费力来形容 。因为涡轮介入很早(1500转左右)，高扭矩一直在等 ，所以加速超车很从容。但转速后期爆发力略显不足 ，弯道加速供油，车速只是线性提升 ，没有太大刺激。
但是 ，用拨片换挡，转起来也有同样的感觉 。4000转以内的加速相当迅速 ，保持转速在5000转的加速能力开始下降 。然后 ，发动机保护将在6200转/分时自动启动。
到了高速上，这款2.0T 8AT套装的功力就开始显现了 。凭借多挡优势，120km/h巡航的发动机转速依然控制在2000rpm以内 ，而100km/h巡航只有1600rpm左右 ，与宝马的2.0T 8AT相差无几 。高速低速最大的好处就是省油。我在全市高速行驶，沃尔沃XC60最终表观油耗只有10.2L/km 。但如果我在省油模式下驾驶 ，即使是媒体同行开的车 ，平均油耗也不到9L/100km 。对于一款重型SUV车型来说，这样的油耗无可挑剔。
实际体验表明 ，这套动力系统的平顺性堪比宝马的2.0T 8AT ，城市跟车行驶时加速反馈非常快，换挡几乎感觉不到 。山路驾驶也是一样 ，弯道前减速 ，弯道中加速 。8AT梳理动力非常仔细，总是随着驾驶者的意志切换到最合适的档位 ，安静地完成换挡。
转向方面 ，沃尔沃XC60的设定和轿车很像 。转向动力很轻，没有太大的“兜圈子”压力，甚至比同场测试的S60L转向还轻 。
先说XC60的三种模式选择。运动 、经济 、优雅模式和沃尔沃S60L一模一样。经济模式和运动模式的区别在于 ，仪表盘颜色由绿色变为红色 ，显示项目也发生变化 。经济主要让人看车速，运动模式主要看车速 。区别很明显 ，也满足了这两种不同模式的信息需求。另外 ，顾名思义，经济模式喜欢低速徘徊 ，而运动模式下发动机转速始终在3000转以上 。在山路上以运动模式驾驶仍然很有趣 。至于经济模式和优雅模式的区别 ，我真的是试不出来。
总结这套动力系统，2.0T和8AT的组合无论是乘坐舒适性还是节油效率都很出色 ，高功率版的动力也够用 ，是一套完美的动力设备 。
沃尔沃XC60安全性有多好？
沃尔沃所有车型都被认为是“安全 ”的，有的甚至给沃尔沃车主贴上了一个标签:怕死！改装后的XC60在安全装备方面有什么特点？
我们开的这款Wall XC60 ，拥有大部分沃尔沃的专属安全技能 。(图为沃尔沃S60L上的安全选项菜单 ，沃尔沃XC60与之完全一致)。
而且车前窗的雷达系统，红外探测系统，雨量感应系统 ，摄像头都是武装的 。最后的效果是 ，如果你离车太近，灯会闪 ，行人突然跳出路边会刹车 ，你遇到侧面障碍物会嘟嘟响 。总之，你不能轻易接触其他模特。
为了测试沃尔沃各种安全设备的实际有效性 ，现场工作人员用自己的身体进行测试 ，全场超过50%的车型参与了测试 。最终，S60L和XC60都能在检测到工人时 ，在车主没有任何反应的情况下 ，停在行人前面 。测试成功率100%。
当然，由于场地有限 ，我们并没有按照官方的50km/h来做测试 ，而是在低于30 km/h的速度下进行测试，但是我们之前体验的沃尔沃城市安全系统只能在30km/h以内工作，并不能完全停下来。新一代城市安防系统有了很大的进步 ，值得其他厂商学习 。
再来说说沃尔沃其他安全系统的实际表现 。盲区辅助系统就不详细描述了。只要车型出现在盲区 ，左右后视镜都是闪灯 。
沃尔沃的车道保持系统比较特别 。当它偏离车道时，除了嘟嘟声什么都不会做 ，多少失去了车道偏离装置的功能。而是更喜欢奥迪这样的直接干预 。
还应该特别表扬它的自适应巡航系统 。高速行驶时 ，沃尔沃XC60太容易驾驶了。只要自适应巡航开启，汽车就会紧紧跟随前车 。无论是汽车突然插队还是主动变道 ，XC60都会智能选择一个新的目标跟随 ，无需刹车或踩油门，彻底解放你的双脚 。如果要加速或减速 ，可以通过按多功能方向盘上的上下按钮 ，在60km/h到120km/h之间任意设定速度(以5km/h为提速区间)。也就是说，到了高速之后 ，沃尔沃XC60只需要双手驾驶 。
不得不称赞沃尔沃在安全技术上的努力 ，这在同级别车型中并不常见 。毫无疑问，改装后的沃尔沃XC60达到了更高的安全水平。相比安全装备的丰富程度，同级对手是首屈一指的。
沃尔沃XC60空的实用性如何？
媒体上有很多胖子和高个 ，没人抱怨小沃尔沃XC60空 。实际体验是沃尔沃前排座椅的高度调节范围非常大 。最低的坐姿和轿车差别不大 ，最高的则能提供SUV的优越感。其实是有抱怨的 。这套座椅虽然又宽又厚，坐进去也很舒服 ，但是那天的炎热天气还是没能避免胸口凉凉后背汗津津的尴尬局面 ，透气性也没使什么劲 。
我也在后排坐了很久，在空之间不夸张就够我用了。得益于全景天窗 ，后排的视野非常好 。至于乘坐舒适性 ，后排座椅的包裹性和支撑性都很出色，不能说有多享受 ，但即使路况不好也不会太难受 。
其实沃尔沃XC60后排最大的特点不是大空而是超级组合功能。
首先是down功能 。沃尔沃XC60放倒后可以完全放平 。在这么大空的房间里 ，动一动都不在话下。
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而且后排座椅不是普通的四六分体放倒，三个座椅都可以独立放倒 ，可以组合多种装载模式 。
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XC60的后排头枕的折叠也很有意思 。采用垂直折叠方式代替传统的拉伸方式。这样做的直接后果是 ，后排放倒时，头枕会占据空的大空间，浪费腿间原有的承重能力空。为什么要折？除了安全考虑 ，我找不到其他原因 。
以一辆中型豪华SUV的尺寸来说 ，沃尔沃的空空间和乘坐性能都还行，可以满足国内大部分汽车组合的需求 。
内饰设计和配置有多实用？
沃尔沃的内饰风格是全新的家族式风格 ，整体用料干净环保。再怎么暴晒 ，车内的空气质量空也能保持“无味 ” 。但是这个内饰的设计视觉感还是比较平淡，没有什么出彩的地方 。除了安全配置 ，车内装备的科技感亮点并不多。
可以说沃尔沃XC60的外观非常大胆 ，但内饰设计过于保守 。
实用性方面，沃尔沃XC60还是很到位的 。座椅调节范围大 ，所以有三组记忆座椅可选。可以在高速行驶时设计低坐姿 ，在市区兜圈子时设置高坐姿；至于第三个坐姿，可以留给另一半 ，很甜 。
方向盘左侧集中了我喜欢的功能——自适应巡航的开启和关闭 ，定速的增减，跟车距离的调节 。稍微熟悉一下就能实现盲操作，很甜。
XC60上还有一些很难适应的设计 ，比如手刹 。按照我们的习惯性思维 ，“拉手刹”应该是拉起来握死，松下来松开 。但沃尔沃XC60则相反。虽然手刹上明确写着“推锁 ，拉松 ” ，但习惯不是一个指令就能改变的。反正我开两天车，偶尔会出错 。希望国货能有所改变 。
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最后 ，我们要赞扬沃尔沃XC60的存储容量。前后门板都是超能力的 ，我们两天行程的水、路书、钱包 、车钥匙 、手机都可以放在合适的地方 。唯一的缺点就是停车卡没有固定的地方 。门把手凹槽本来是一个很好的“临场感 ”，但是沃尔沃完全把凹槽变成了一个真正的把手 ，我们只好把停车牌放在中控显示屏的平台上 ，这样还是比较能接受的。
总的来说，内饰设计沃尔沃显然不是同级车型的对手 ，在环保方面还是有一定优势的 。但是车主很少把环保材料作为选车的条件 。
Wall XC60适合什么样的人？
沃尔沃XC60是一款与众不同的SUV。驾驶轻便 ，易于操控 。可以说男女老少都没有入门的难度 。由于采用了新的动力系统，XC60在经济性和平顺性方面也达到了同样的卓越水平。换句话说，沃尔沃XC60无论是驾驶还是实用方面都足够吸引人 。
在安全性方面 ，无论是城市安全系统效率的提升 ，还是自适应巡航的智能化，沃尔沃都为同级树立了新的标杆 ，成为同级最安全的车型 。
剩下的问题就是设计了 ，外观可能不是问题。但沃尔沃的“宅”内饰将是影响用户选择的一大难点。沃尔沃虽然强调自己的环保理念，但是对于大多数车主来说并没有实际的吸引作用 。
另一个问题不得不面对 。沃尔沃XC60的官方指导价为42.39万-66.99万元 ，我们试驾的高功率版价格已经到了50万元大关。国产奥迪Q5 ，同级销量最好，售价区间为35.85-56.77万元 。三款主销车型的起步价都低于沃尔沃XC60 ，这是一个很实际的问题 。毕竟在品牌影响力上 ，沃尔沃无法与德系三强奔驰和宝马奥迪直接竞争。价格会让一些准车主望而却步 。
最后，沃尔沃XC60适合哪些用户？那些重视安全和质量的精英 ，是沃尔沃最大的目标用户 。试验表明 ，2014款XC60虽然是标准车，但可能要等到国产后才能真正销售。
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沃尔沃烧机油的原因以及预防办法
机油本身是有一定的消耗的 ，消耗过量就是出现了烧机油的问题 。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况 、驾驶习惯 、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油 ，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳 ，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2 、润滑系统中产生油泥 ，油泥使油环的回油孔堵塞 ，刮油性能减弱 。
3 、活塞与缸壁之间产生磨损 。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题 ，也会加剧机油的消耗。
烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室 ，与混合气一起参与了燃烧 。车辆出现“烧机油 ”现象，会使车辆氧传感器过快损坏 ，导致燃烧室的积碳增加 、怠速不稳 、加速无力、油耗上升 、尾气排放超标等不良后果 。
烧机油预防措施：
1 、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化 ，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳 ，而积碳又是引发一些汽车故障的根源 ，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系 ，考虑到国内油品的关系 ，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。
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