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以下是换代时间
第二代保时捷Cayenne 958作为2011年车型于2010年4月至5月发售 ,并在2010年日内瓦车展上正式亮相。
保时捷在2012年9月宣布了Cayenne S Diesel。
2012年10月,保时捷确认增加了新的Cayenne TurboS版本 。
2014年7月,保时捷推出了改型的Cayenne系列。
保时捷(Porsche) ,德国大众汽车旗下世界著名豪华汽车品牌,又译波尔舍,总部位于德国斯图加特 ,是欧美汽车的主要代表之一。
主要车型有911 、718(包含Boxster、Cayman)、Panamera 、Cayenne、Macan 。
1931年,保时捷成立于斯图加特,以生产高级跑车闻名于世界车坛。创始人费迪南德·保时捷是一位享誉世界车坛的著名设计师。
保时捷卡宴分为Cayenne,Cayenne S ,Cayenne Turbo,Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个类别 。
配置:cayenne的驱动装置为保时捷公司开发出的保时捷牵引力管理系统[4] ,简称ptm ,核心的是一套全时四轮驱动系统和可锁定的中央差速器。它有公路行驶、全时四驱和山地越野三种模式,分动器有高低两级传动比,在正常路况下 ,电子控制系统把38%的动力提供给前轮,62%的动力提供给后轮,给驾驶者以后轮驱动的驾驶感觉。在严峻的地形下行驶而发生打滑的情形时 ,则可依需要将动力转移至打滑的车轴,最多可达100%。cayenne采用前双摇臂 、后多连杆的全独立悬挂,正常底盘离地高度为217毫米 。为完满解决越野走行及高速公路行驶的两大难题 ,cayenne turbo的pasm保时捷主动悬挂管理系统,配合气压避震,除可按实际行环境不时自动改变吸震率外,亦可按制调校共6级离地高度 ,最高两级是离地用,157毫米是最低级别,是专为提存行李时降低车身用 ,在217毫米的一般离地高度行车,当车速超越125km/h时,pasm便会自动把离地降低至190毫米 ,若速度进一步加快至210km/h以上,又会再降低至179毫米,以保持高速行车的稳定性。而越野用的273毫米终极离地距 ,车头接近角可达到32度,亦可涉水深达555毫米而行,已符合高难度越野的基本条件。
优势特点:
在外观上 ,cayenne 的前灯和散热片保持了保时捷传统的风格,车宽1940mm,但高度只有1690mm 。离地高为273mm,最大斜度角为32度 ,减震弹簧的行程很长,提高了越野性能,空气减震器具有116mm的调整区域 ,并可六段调整高低,范围涵盖越野车和跑车的需要,这是保时捷越野车非常独到之处。
在国内销售的保时捷卡宴新车型只有Cayenne、Cayenne S及Cayenne Turbo三种版本供客户选择 ,原先的性能加强版本Turbo S是Porsche的保守项目,估计会伺机而出。这三款经过重新设计的车型在整体视觉上有了很多新鲜的元素,譬如修改后的轮拱线条与更低伸的前保杆结合 ,整体更为紧凑动感 。
车尾部分除尾灯位置小幅变动、倒车灯壳改为白色并置于灯组中央外,旧款车型外露式的排气尾管现已改为整合于后保杆中,整体性更强。Cayenne Turbo的18寸铝合金轮圈经过改良 ,冷却效果更为优异。外露式双出排气鼓已被整合到后保险杠中,看起来更加美观 。
熟悉保时捷车系的车迷对于新老卡宴在外形上的变化一眼即知。从正侧面观察,其视线重心进一步后移,加上全新设计的前脸造型使得新款卡宴的长相更加强悍凶猛。它的前大灯组位置更低 ,形状也更为细长,前车轮拱罩更加向外突出,显得更有张力 。前脸上的雾灯由方形变成了圆形 ,外后视镜也变得更加细长,不仅更符合新前脸的风格,而且有利于高速下的空气流动。总体而言 ,新卡宴的造型在向保时捷的家族特征进一步靠拢,如果仅仅观察其腰线的上半部分,你甚至会觉得它与Boxter或上一代911(996)有几分相似。
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