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以下是换代时间
第二代保时捷Cayenne 958作为2011年车型于2010年4月至5月发售 ，并在2010年日内瓦车展上正式亮相 。
保时捷在2012年9月宣布了Cayenne S Diesel。
2012年10月 ，保时捷确认增加了新的Cayenne TurboS版本 。
2014年7月，保时捷推出了改型的Cayenne系列 。
保时捷（Porsche） ，德国大众汽车旗下世界著名豪华汽车品牌 ，又译波尔舍，总部位于德国斯图加特 ，是欧美汽车的主要代表之一。
主要车型有911 、718(包含Boxster 、Cayman)、Panamera 、Cayenne 、Macan 。
1931年 ，保时捷成立于斯图加特，以生产高级跑车闻名于世界车坛 。创始人费迪南德·保时捷是一位享誉世界车坛的著名设计师。
保时捷卡宴分为Cayenne，Cayenne S ，Cayenne Turbo ，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个类别 。
配置：cayenne的驱动装置为保时捷公司开发出的保时捷牵引力管理系统[4] ，简称ptm ，核心的是一套全时四轮驱动系统和可锁定的中央差速器 。它有公路行驶、全时四驱和山地越野三种模式 ，分动器有高低两级传动比，在正常路况下 ，电子控制系统把38%的动力提供给前轮 ，62%的动力提供给后轮，给驾驶者以后轮驱动的驾驶感觉。在严峻的地形下行驶而发生打滑的情形时 ，则可依需要将动力转移至打滑的车轴 ，最多可达100%。cayenne采用前双摇臂 、后多连杆的全独立悬挂，正常底盘离地高度为217毫米 。为完满解决越野走行及高速公路行驶的两大难题 ，cayenne turbo的pasm保时捷主动悬挂管理系统 ，配合气压避震，除可按实际行环境不时自动改变吸震率外，亦可按制调校共6级离地高度 ，最高两级是离地用 ，157毫米是最低级别，是专为提存行李时降低车身用 ，在217毫米的一般离地高度行车 ，当车速超越125km/h时，pasm便会自动把离地降低至190毫米 ，若速度进一步加快至210km/h以上 ，又会再降低至179毫米，以保持高速行车的稳定性 。而越野用的273毫米终极离地距 ，车头接近角可达到32度 ，亦可涉水深达555毫米而行，已符合高难度越野的基本条件。
优势特点：
在外观上 ，cayenne 的前灯和散热片保持了保时捷传统的风格 ，车宽1940mm，但高度只有1690mm 。离地高为273mm，最大斜度角为32度 ，减震弹簧的行程很长 ，提高了越野性能，空气减震器具有116mm的调整区域 ，并可六段调整高低 ，范围涵盖越野车和跑车的需要，这是保时捷越野车非常独到之处 。
在国内销售的保时捷卡宴新车型只有Cayenne 、Cayenne S及Cayenne Turbo三种版本供客户选择 ，原先的性能加强版本Turbo S是Porsche的保守项目 ，估计会伺机而出。这三款经过重新设计的车型在整体视觉上有了很多新鲜的元素，譬如修改后的轮拱线条与更低伸的前保杆结合 ，整体更为紧凑动感 。
车尾部分除尾灯位置小幅变动、倒车灯壳改为白色并置于灯组中央外 ，旧款车型外露式的排气尾管现已改为整合于后保杆中，整体性更强 。Cayenne Turbo的18寸铝合金轮圈经过改良 ，冷却效果更为优异。外露式双出排气鼓已被整合到后保险杠中 ，看起来更加美观 。
熟悉保时捷车系的车迷对于新老卡宴在外形上的变化一眼即知 。从正侧面观察，其视线重心进一步后移，加上全新设计的前脸造型使得新款卡宴的长相更加强悍凶猛。它的前大灯组位置更低 ，形状也更为细长 ，前车轮拱罩更加向外突出，显得更有张力 。前脸上的雾灯由方形变成了圆形 ，外后视镜也变得更加细长 ，不仅更符合新前脸的风格，而且有利于高速下的空气流动 。总体而言 ，新卡宴的造型在向保时捷的家族特征进一步靠拢 ，如果仅仅观察其腰线的上半部分，你甚至会觉得它与Boxter或上一代911(996)有几分相似。
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