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评测新款宝马5系
在豪华品牌中大型轿车市场中，宝马5系(|配置|询价)一直有着不错的表现 ，该车的市场认可度以及消费者反馈都比较不错 ，月销过万只是常规操作，时至今日 ，该款车型依旧保持了基本稳定的发挥。
近期 ，2023款宝马5系正式上市，该车依旧推出10款配置 ，售价区间43.39~55.19万元 。作为常规年度改款 ，新车换装了代号为B48B20G的2.0升涡轮增压发动机，输出功率方面有所下调 ，同时部分车型价格迎来上涨 ，下面让我们详细了解一下它的表现究竟如何 。
外观设计
新款宝马5系在造型设计方面并未进行调整，整车依旧采用宝马品牌家族式设计，其中前脸部分配备标志性的双肾型进气格栅 ，内部以及周边运用镀铬饰板作为装饰 ，并且匹配直瀑式中网，视觉效果典雅大气。
5系两侧前大灯组造型狭长 ，并且与中网无缝衔接 ，进一步延展了前脸的横向视觉效果，灯组内部匹配双L型折线状灯带 ，点亮后的视觉效果较为精致 。车身尺寸方面 ，新款车型长宽高分别为5106×1868×1500 mm，轴距3105mm 。
新车5系车身侧面设计较为简约 ，腰线从前翼子板处延伸至尾灯组部分 ，前后轮拱突出于车身，让整个车身造型更加壮硕 ，同时底部匹配双五辐式轮圈 ，造型样式与整车气质比较契合。
新款5系车型的尾部造型较为扁平，后备厢盖末端微微隆起，增强了尾部设计的层次感 。两侧尾灯组造型未发生变化 ，内部灯带整齐排列 ，视觉效果较为精致 。同时扁平化的后包围处具备双边共双出的排气，体现出一定的运动感。
内饰设计
新款宝马5系内饰设计同样保持原样 ，其中该车的车内做工用料符合同级主流水准 ，中控台上方以及门板内侧均使用大面积软性材质包裹 。
实际的触感柔软，5系细节方面则加入钢琴烤漆饰板 ，银色饰条作为装饰 ，层次感以及质感优异 。车内操作区域向驾驶员一侧倾斜。车内操作区域向驾驶员一侧倾斜，可方便驾驶人员日常的操作 ，同时中控台上方配备12.3英寸的悬浮式触控液晶屏 ，多媒体系统的反应较为快速 。
5系功能方面提供手机互联映射，语音识别控制 ，OTA升级 ，4G网络等 。新车车内座椅统一采用仿皮面料包裹，功能方面标配主副驾驶座椅电动调节等。该车前排座椅造型宽大，内部填充物软硬程度适中 ，具有良好的舒适性 ，靠背对于人体背部的支撑都比较到位。
5系后排座椅的材质运用和做工与前排保持相同水准，座椅整体舒适性不错 ，两侧部位优于中间 ，支撑性良好，不过地台中央有着较高隆起 ，中间乘客只能将双脚放在地台两侧 ，对于舒适性有着较大影响 。
动力系统
2023款宝马5系动力方面标配2.0T涡轮增压发动机，525Li车型的最大输出功率为135千瓦 ，峰值扭矩290牛米 。
530Li车型搭载代号为B48B20G的二点零T涡轮增压发动机 ，最大输出功率180千瓦，相比2022款车型功率下调5千瓦 ，峰值扭矩则依旧为350牛米。传动系统方面 ，标配8速手自一体变速箱，并且，部分车型提供四驱系统 。
2023款xDrive尊享型
配置点评基础功能完善? ，指导价格49.19万元 ，该配置功能方面提供主动刹车，疲劳驾驶提醒 ，倒车影像 ，驾驶模式切换，自动驻车 ，分段式电动天窗 。
感应后备厢 ，全车无钥匙进入，远程启动 ，方向盘电动调节 ，方向盘换挡，12.3英寸全液晶仪表盘 ，前排手机无线充电 ，仿皮座椅，主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热 ，驾驶位电动座椅记忆。
12.3英寸触控液晶屏 ，卫星导航，语音识别控制 ，4G网络 ，OTA升级，车联网 ，WiFi热点 ，哈曼卡顿扬声器 。
手机APP远程控制，自动头灯 ，转向辅助灯 ，车内11色环境氛围灯，雨量感应式雨刷 ，自动空调 ，温度分区控制，车内PM2.5过滤装置等，功能配置表现较为全面 。
2023款530Li尊享型
配置点评舒适性配置明显增加? ，指导价格51.19万元 ，该配置缺失适时四驱系统，不过功能方面增加并线辅助。
道路交通标志识别 ，三百六十度全景影像 ，抬头数字显示系统，倒车车侧预警 ，自动泊车入位 ，循迹倒车，内置行车记录仪 ，后排手机无线充电 。
主副驾驶座椅腿托调节/腰部支撑四向调节/肩部调节 ，前排座椅通风，副驾驶位电动座椅记忆 ，副驾驶位后排可调节按钮 。
第2排座椅靠背调节 ，第2排座椅电动调节，后排独立空调等，舒适性配置大幅提升 ，性价比相对较高。
总结
此前由于芯片短缺的影响 ，尊享版等车型减配掉了抬头数字显示功能，如今该功能的正常回归迎合了大部分消费者的需求2023款车型的主要变化还是体现在动力方面 。
在换装新版本发动机之后 ，输出功率方面有着5千瓦的下调 ，官方百公里加速成绩增加0.1秒，总体的影响并不是太大 。通过以上的对比分析可以看出 ，本次重点调整的尊享版相比2023款 xDrive 尊享型。
在售价提升两万元的前提下 ，针对功能配置进行了大幅提升，可以让用户拥有更好的舒适用车体验 ，性价比相对较高。
根据以往经验来看 ，宝马五系之类豪华车型的小调整不会对其销量产生太大影响，喜欢宝马的依旧还会买宝马 ，喜欢奔驰的依旧还会买奔驰 ，而且该款车型在2022年的全年累计销量数据突破了15万台，相比2021年有着一定程度提升 。看来在中期改款之后，该车的表现更加强势了一些 ，喜欢它的朋友可以考虑 。
现在宝马5系的入门价格是46万元 ，而它的最高配的最强动力版本的车型的价格在65万元左右，我觉得如果你是一个对配置对动力没有太大要求的朋友而又想在朋友有面子 ，我觉得买最入门版本的宝马525Li就可以了 ，虽然说它的动力确实是要比宝马530Li要差一些，但是它的整体的表现我觉得对于一些日常驾驶的话 ，是完全没有问题 ，的这台车用的是一个2.0T的低功率发动机，其实我觉得低功率的发动机对于可靠性而言 ，我觉得相对来说要更好一些。而且在日常开的时候 ，这台车的发动机表现也会比较顺畅，涡轮的迟滞感也不会很明显 ，总体来说跟自然吸气的车型没有太大的区别 。
这台车用的是一个8at的手自一体变速箱 ，它的整体匹配效果我觉得是相当好的，特别是在环路上驾驶的时候，你深踩油门 ，它的换挡速度来的非常快 ，一点都不会拖沓的，而且急加速换挡 ，它的顿挫也是基本上可以忽略不计的 。虽然说宝马把这台车型标定为一个低功率的车型 ，但是实际驾驶情况来看，这台车的动力表现还是很强悍的 ，我觉得宝马肯定是对这台发动机有所低估了。
虽然说是一个比较低配的版本车型 ，但是这台车的车内配置是基本上和中配或者是高配的宝马没有相差太多的主要差距，主要差距就在于它的舒适性配置 ，比如说高配的宝马 ，它的第二排的功能是更丰富的 。比如说多媒体的配置，或者说一些其他的娱乐功能 ，而在低配宝马上是没有的 。而且中高配的宝马车型 ，它的外观看起来会更加的精致一些，虽然入门版本的宝马车型看起来也很精致，但是还是有细微的差距的 ，不过如果你不是一个很对细节很追求的人 ，买最低配的宝马就很够用了。
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