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5系作为宝马家族的销量担当，最近又因为一个词又火了一把——“普通人的天花板 ” 。
虽然表面上看上去好像对又好像不对 ，但这无疑也说明了一个道理 ，5系就是大多数人心中对于中大型轿车的不二选择 。
而近日，我们从内部渠道也了解到 ，新一代宝马5系标轴（代号：G60）将于6月21日左右在海外正式发布 ，随后2023年秋季开始生产，四季度交付；而国产长轴版将于四季度小批量投产 ，预计2024年一季度发布上市。
不过在发布之前 ，我们已经提前获取了新一代5系的各路信息，今天就为大家提前揭秘。
首先在外观上 ，新一代新宝马5系并没有与大哥新 7系一样 ，采用颇为激进的设计语言，更多是在现款基础上进行调整 ，并融入部分家族元素 。
其中前脸中网与家族其他车型一样都采用了更大尺寸的环形格栅 ，构成近似六边形的轮廓，而内置纵向饰条造型复杂且富有层次感；另外现款放置包围处的毫米波雷达等部件则也将被集中于中网之中 。
一旁的矩阵式头灯组并没有采用分体式设计，而是与新X5相同的新家族设计 ，灯组轮廓狭长而扁平 ，并内嵌双L型日行灯。
侧面上，新车依旧采用了长车头的车身比例 ，不过尺寸上相较于现款似乎得到了加长 ，并且还拥有隐藏式门把手等车身细节 。
至于尾部，显然设计手法则更偏向收敛 ，大部分变化则集中在尾灯组上 ，全新的3D立体悬浮“双Y字型 ”尾灯组与新X5同样非常类似，另外细节上尾灯两侧还带有几何暗纹装饰 。
值得一提的是 ，新一代宝马不仅标准版车型有旅行版 ，甚至连M5也将推出旅行版，以抗衡奥迪RS6和奔驰E63旅行！
对于内饰 ，新一代宝马5系不出意外的用上了最新家族设计 ，大量前卫材质和源自7系的设计布局让座舱气质颇为出众。
而12.3英寸+14.9英寸一体式悬浮曲面屏自然成为了最瞩目的元素，并与新X5一样搭载最新的一代iDrive 8.5智能人机交互系统，智能体验全面升级；细节上新车还换装了全新方向盘设计 ，多功能按键布局进行了优化 ，而一旁的鸡腿档把则改为了电子小推杆 。
至于动力，新一代5燃油版会在现有基础上加入ISG 48V轻混系统 ，推出车型包括520i、530i以及540i三款（国产车型为525Li/530Li） ，传动匹配8AT变速箱 。
而插混车型会提供四缸+电机和六缸+电机，其中预计顶级的M560e会与7系插混共享动力总成。
另外新车还将推出纯电版“i5” ，其中纯电版将提供i5 eDrive40单电机后驱和i5 M60双电机四驱车型 ，其中eDrive40车型额定功率为335马力，而四驱的M60 xDrive车型额定功率为600马力 。
另外新一代M5也确定了动力系统 ，会搭载XM同款的4.4T V8+电机的混动组合 ，最大马力较现款提升50匹可达653马力，而峰值扭矩将实现800牛米 。
写在最后：
宝马5系作为豪华中大型轿车的“硬通货” ，从1972年发布的E12至今 ，历经7代车型，真正意义上开创了运动型C级轿车的先河。
而此次换代无疑让其产品力得到进一步升级，尤其宝马强大的硬实力加持下 ，展现出一种屹立于科技前沿的豪华气质 ，并与主打沉稳的奔驰E级和奥迪A6形成巨大反差，从而势必加剧豪华中大型轿车市场的竞争程度 。
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