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在空调滤芯边上，高压管内部 ，需要拆开管子 。安装于储液筒和蒸发器之间 。膨胀阀使中温高压的液体制冷剂通过其节流成为低温低压的湿蒸汽 ，然后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果，膨胀阀通过蒸发器末端的过热度变化来控制阀门流量，防止出现蒸发器面积利用不足和敲缸现象。
车型配置
帕萨特B5的基本款GLS搭载1.8升发动机 。很快大众公司又推出了匹配V6 30气门发动机的GLX款和GLS V6款 。B5使用的是与奥迪A4与奥迪A6相同的平台技术 ，甚至发动机也与奥迪共用的1.8T I4 和V6 30V的机型。
1.8升涡轮增压发动机配合5速变速器 ，动力强劲，最大能够爆发出190-200匹马力。前悬挂采用多连杆方式 ，后悬挂则使用扭力梁 ，有效减少扭力转向 。
B5标准配置包括驾驶员及前排乘客安全气囊，侧安全气囊 ，ABS ，电子差速锁，电动车窗 ，电加热后视镜 ，FM/AM卡带机，8扬声器和CFC空调 。电动天窗 ，电加热座椅 ，5速Tiptronic变速器是选装配置。大众独有4MOTION四轮驱动技术已经在匹配V6 30气门发动机的GLX款和GLS V6款车型中采用 。
求教...帕萨特B5ABS问题
一般3-5年的车都存在漏油的问题 。
密封件（油封）时间长了会变硬，也就是说，随着时间的推移他们失去增塑剂。这种过程因为持续的冷暖交替的工作温度而加剧 。这种糟糕过程的结果是 ，密封件首先开始收缩 ，接着变硬，最后甚至断裂 ，漏油不可避免的出现 。
建议3-5年的车提前加入玛蒂DS ，可以预防漏油问题的发生。
如果是三年以上的老车了，95%以上的原因是因为发动机内的油封腐蚀老化了 ，这个就是油封问题 ，但是这个不好维修，因为你不能确定到底是哪一个油封的问题 ，就算换了某一个油封问题依然存在 ，这也是为什么有的车主换了好几次油封漏油的问题依然存在 。可能是发动机油封都有老化的可能 。换油封也不是一个简单的事，也得拆修发动机了 ，这样对车的影响是很大的。
还有一种免拆修的方法 ，使用德国玛蒂DS，玛蒂DS含有高效的增塑剂和塑化剂，可使老化的橡胶件重新膨胀恢复弹性 ，解决漏油问题 ，对车不会有任何的损伤 。而且见效快，效果好 。玛蒂ds解决的是所有油封老化的问题 ，不是某一个油封。
从您描述的情况来看 ，肯定是ABS传感器信号不对导致的故障现象。您开的这款帕萨特B5应该是有驱动防滑功能的，也就是说ABS电脑收到某个前轮（应该是您换悬臂的那个轮吧~）的转速信号异常（一般是转速不够） ，就认为另一边前轮打滑 ，ABS泵介入对认为打滑的轮进行制动了 。这时您没踩刹车同样可以听到ABS泵的工作声音，当车速起来后两前轮转速信号依旧不对ABS灯就会点亮报警了 ，假如探头磨损严重导致ABS轮速传感器损坏 ，ABS灯就会一直亮啦 。
至于是否与更换悬臂有关还真不好说，有可能是这次维修时装悬臂不小心把ABS传感器推进去了（B5的这个传感器可以推进去导致探头与前轮旋转件摩擦的 ，您应该能看到 ，毕竟两者相距非常近的），但也不排除您的车以前就存在探头损伤了，只是现象现在才出现的情况。个人觉得您假如在传感器后面能看到明显敲击或撞击痕迹且较新 ，可以找修理工说说的 。
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