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太平洋汽车网07年的奥德赛U盘接口在副驾驶左脚放置的前位置 ，中控台右侧 。奥德赛的车身尺寸长是4845毫米(mm) ，宽是1802毫米(mm)，高是1697毫米(mm) ，奥德赛是本田旗下的一款MPV 。
老款奥德赛u盘接口位置在副驾驶左脚放置的前位置 ，中控台右侧。老款奥德赛主驾驶扶手进行加宽和可翻转折叠设计 、扶手下方地板增加不可拆卸的储物箱，还增加了车道保持和自适应巡航等功能 。
奥德赛3个车型都是自带有USB接口的 ，空间表现一直是奥德赛作为MPV车型的强项 ，新车换装与东风本田艾力绅同款的第二排独立座椅，支持腿托 、靠背电动调节、座椅加热的电动功能 。
头枕进行加厚包裹式处理，舒适感不容置疑。新车还升级了先后双天窗设计 ，只需在后排空调的触控面板上就能完成操作 。
动力方面 ，新车将继续搭载2.4L地球梦发动机，最大功率为137kW（186PS） ，峰值扭矩243Nm ，与之匹配CVT变速箱，百公里的工信部综合油耗为7.7升 ，燃油经济性较高 。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
这篇文章的主角 ，是一辆十分保值的二手车，一辆轿车化设计的MPV车型 ，它就是11年上牌的?本田奥德赛 ，9年的车龄，现在二手车市场行情价还要10万左右 ，价格不算低 ，这个价格买这车值不值呢？我们来分析一下：
车子长宽高尺寸为：4810mm，1802mm，1570mm ，轴距为2830mm（各版本之间略有差异）。
外观方面 ，这辆奥德赛看起来其实已经很有旅行车的感觉的，毕竟他的车身高度只有1.5米多 ，相对于GL8这些传统MPV要小不少 。
不过轿车化的设计 ，搭配各种细节设计，像是前中网以及轮圈等细节设计 ，都十分提神 。
车内设计使用的就是当时本田主流的设计 ，材质是一般般，做工现在看也就是那么回事 ，好在各个功能和配置都很顺手好用 ，在当年的档次感还是到位的。
座椅是用的真皮材质，坐起来的舒适度没啥问题 ，填充也比较柔软 ，配置上，还有座椅的加热，毕竟是高配车型 ，乘坐空间方面 ，180cm测试者，前两排都没啥问题 ，第三排空间坐个160cm乘客也凑活。
尾箱的常规容积为259升 ，但是这车是可以放倒第二和第三排座椅的，放倒后的空间就十分的大 。
动力方面 ，这个年代的奥德赛使用的就是一台K24系列的2.4L的自然吸气发动机 ，最大马力181匹，最大扭矩218牛米 ，参数一般 ，和后期版本不太一样，搭配的则是当时本田主流的5AT变速箱 ，车身重量1.7吨左右 ，零百加速时间在11秒多，一个中规中矩的动力表现，油耗方面 ，都说日系车省油 ，本田车省油，但是因为车身尺寸和重量的原因 ，我们实测油耗基本要求11升左右 ，比GL8还是好不少，还能使用92号汽油 。
日常开起来 ，这车虽然参数是一般般 ，但是其实开起来的感觉还是没啥问题的，毕竟排量摆在这里 ，起步很轻快 ，走起来的感觉也很自然顺畅，中低速区间大脚油门马上就有明显的加速感受 ，虽然称不上推背感 ，但是比2.4L的GL8明显好很多啊，发动机转速超过4000转马上还有再一次的小爆发，变速箱也是足够平顺舒适 ，除了急加速发动机噪声略大 ，其他没啥毛病，更不要说这套和雅阁一样的动力总成还十分的皮实耐用。
底盘方面 ，这车使用的前后双横臂独立悬架 ，看起来十分的照顾到操控性，也确实 ，这车看起来像轿车 ，开起来的感觉也确实是很像轿车，毕竟低重心的设计让他的驾驶感受以及稳定性都是和轿车差不多的 ，不过毕竟它是一台MPV车型 ，底盘相对于雅阁调教更加偏重于舒适性，对于路面细碎颠簸的感觉更加到位 ，开起来的感觉更加安逸 ，不过毕竟是MPV，高速行驶的风噪明显更大一些，不过也能接受 。
你觉得这车值不值呢？
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