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太平洋汽车网07年的奥德赛U盘接口在副驾驶左脚放置的前位置 ,中控台右侧 。奥德赛的车身尺寸长是4845毫米(mm),宽是1802毫米(mm),高是1697毫米(mm) ,奥德赛是本田旗下的一款MPV。
老款奥德赛u盘接口位置在副驾驶左脚放置的前位置,中控台右侧。老款奥德赛主驾驶扶手进行加宽和可翻转折叠设计 、扶手下方地板增加不可拆卸的储物箱,还增加了车道保持和自适应巡航等功能 。
奥德赛3个车型都是自带有USB接口的 ,空间表现一直是奥德赛作为MPV车型的强项,新车换装与东风本田艾力绅同款的第二排独立座椅,支持腿托、靠背电动调节、座椅加热的电动功能。
头枕进行加厚包裹式处理,舒适感不容置疑。新车还升级了先后双天窗设计 ,只需在后排空调的触控面板上就能完成操作 。
动力方面,新车将继续搭载2.4L地球梦发动机,最大功率为137kW(186PS) ,峰值扭矩243Nm,与之匹配CVT变速箱,百公里的工信部综合油耗为7.7升 ,燃油经济性较高。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
这篇文章的主角,是一辆十分保值的二手车,一辆轿车化设计的MPV车型 ,它就是11年上牌的?本田奥德赛,9年的车龄,现在二手车市场行情价还要10万左右 ,价格不算低,这个价格买这车值不值呢?我们来分析一下:
车子长宽高尺寸为:4810mm,1802mm,1570mm ,轴距为2830mm(各版本之间略有差异)。
外观方面,这辆奥德赛看起来其实已经很有旅行车的感觉的,毕竟他的车身高度只有1.5米多 ,相对于GL8这些传统MPV要小不少 。
不过轿车化的设计,搭配各种细节设计,像是前中网以及轮圈等细节设计 ,都十分提神。
车内设计使用的就是当时本田主流的设计,材质是一般般,做工现在看也就是那么回事 ,好在各个功能和配置都很顺手好用,在当年的档次感还是到位的。
座椅是用的真皮材质,坐起来的舒适度没啥问题 ,填充也比较柔软,配置上,还有座椅的加热,毕竟是高配车型 ,乘坐空间方面,180cm测试者,前两排都没啥问题 ,第三排空间坐个160cm乘客也凑活。
尾箱的常规容积为259升,但是这车是可以放倒第二和第三排座椅的,放倒后的空间就十分的大 。
动力方面 ,这个年代的奥德赛使用的就是一台K24系列的2.4L的自然吸气发动机,最大马力181匹,最大扭矩218牛米 ,参数一般,和后期版本不太一样,搭配的则是当时本田主流的5AT变速箱 ,车身重量1.7吨左右,零百加速时间在11秒多,一个中规中矩的动力表现,油耗方面 ,都说日系车省油,本田车省油,但是因为车身尺寸和重量的原因 ,我们实测油耗基本要求11升左右,比GL8还是好不少,还能使用92号汽油。
日常开起来 ,这车虽然参数是一般般,但是其实开起来的感觉还是没啥问题的,毕竟排量摆在这里 ,起步很轻快,走起来的感觉也很自然顺畅,中低速区间大脚油门马上就有明显的加速感受 ,虽然称不上推背感,但是比2.4L的GL8明显好很多啊,发动机转速超过4000转马上还有再一次的小爆发,变速箱也是足够平顺舒适 ,除了急加速发动机噪声略大,其他没啥毛病,更不要说这套和雅阁一样的动力总成还十分的皮实耐用。
底盘方面 ,这车使用的前后双横臂独立悬架,看起来十分的照顾到操控性,也确实 ,这车看起来像轿车,开起来的感觉也确实是很像轿车,毕竟低重心的设计让他的驾驶感受以及稳定性都是和轿车差不多的 ,不过毕竟它是一台MPV车型,底盘相对于雅阁调教更加偏重于舒适性,对于路面细碎颠簸的感觉更加到位 ,开起来的感觉更加安逸,不过毕竟是MPV,高速行驶的风噪明显更大一些,不过也能接受 。
你觉得这车值不值呢?
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