网上有关“宝来传奇这款车怎么样？”话题很是火热
，小编也是针对宝来传奇这款车怎么样？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您。

这款车空间大
、操控给力、性价比很不错 、油耗低以及在市区路段的加速动力很强劲 。宝来是一汽-大众第一款自主设计的车型
，被誉为是一款“传承经典，超越经典 ”的神车
。

外观方面前脸采用了大众家族式的设计风格 ，辨识度极高
，贯穿式的中网与大灯连为一体，搭配银色镀铬条装饰显得颇为精致 ，车身侧面线条紧凑硬朗
，腰线一直贯穿到车尾，非常的协调耐看。

内饰方面横平竖直的布局看上去简洁大方 ，非常的耐看
，搭配银色镀铬条装饰显得非常的时尚精致，平底式的方向盘凸显了一定的运动感 。

动力方面搭载了一台全新的1.5L发动机 ，达到了国六排放标准，最大功率112马力
，最大扭矩145牛米，匹配5挡手动变速箱 ，百公里加速时间12.3秒
，日常使用动力够用
。

底盘方面搭载了前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂，与现款车型一样 ，调教偏运动化
，底盘质感扎实稳重，方向盘指向灵敏 ，操控性稳定性以及舒适性都非常不错。

扩展资料：

“BORA
”这个名字可以追溯到1997年 。当时以高档化为目标的大众集团
，推出了与奥迪A3拥有大量共用部件的BORA
。2000年，BORA在美国销售了14.5万辆 ，战胜了BMW 3系
、奔驰C级等众多车型
，成为年度最受欢迎的欧洲进口车。同年，它还在香港被评为“市民买得起的好车” 。

2001年 ，一汽-大众将BORA正式引入中国，并赋予它一个具有中国特色的名称：“宝来 ”
。第一代宝来在国内面世后
，凭借紧凑动感的造型设计和1.8 T涡轮增压发动机的强劲性能，成为当时众多车迷趋之若鹜的座驾 ，也赢得了“驾驶者之车
”的美誉。

大众宝来已跌至6万出头了
，紧凑级合资家轿，买卡罗拉还是它？

撰文/摄影?David视界

市场表现是检验产品力的重要标准 ，对于本文的主角一汽-大众宝来来说
，从乘用车市场信息联席会给出的数据可以看出，2019年整年宝来的累计销量接近33万台 ，同比上涨达到32.7% 。今年受疫情影响车市整体销量下降很是严重
，不过即便是在这样的大环境下，截至到今年7月底 ，宝来的累计销量也超过了10万台
，无论是单月销量还是今年的累计销量，在紧凑型车的销量排名中都名列前茅。宝来能够有着如此的成绩绝非偶然现象 ，这是长久以来口碑的不断积累换来的
。

在2001年，一汽-大众将第四代Jetta引入并国产
，命名为宝来，宝来以其很有设计感的造型打破了人们对大众汽车的传统认知 ，也正是凭借第一代宝来
，让中国消费者认识到汽车原来可以这么年轻与运动，随后推出的宝来R更是在当时竖立起了运动的标杆 ，国人也赋予了宝来“驾驶者之车”的称号。真正奠定宝来“国民家轿 ”地位的是其本土化之后的第二代和第三代车型 。基于PQ34平台
，在TSI涡轮增压发动机和DSG双离合变速箱的加持下，让宝来的驾驶质感得到很好的提升
。与此同时它的售价也要低于第一代车型 ，更强的产品力和更亲民的价格让它拥有更高的性价比。

同样
，得益于MQB平台的运用，令眼前的宝来（第四代车型）被注入更强大的产品力 。模块化的MQB平台不再像过去那样对车身尺寸有着严格的要求 ，这使得宝来的车身尺寸达到长4663毫米、宽1815毫米 、高1473毫米
，轴距也达到了2688毫米
。更大的车身尺寸自然也带来了更加宽敞的车内空间，更符合中国消费者的喜好。

全新的家族化设计为宝来带来了很大的改变 ，如今的宝来可谓是更加时尚与高级 。通过镀铬饰条的延伸，令灯组与进气格栅融为一体
，既拓展了前脸的视觉宽度，又凸显出设计的巧妙
。宝来的头灯采用的是LED光源 ，这是全系标配
，虎牙式前雾灯在增强前脸辨识度的同时还提供有弯道辅助照明功能。

宝来拥有一个非常流畅的侧身造型，棱角分明的双腰线从翼子板飞梭标向后延伸 ，这是它的一大设计亮点 。从发动机舱盖到车顶再到车尾
，流畅的线条让宝来看起来颇有些小号迈腾的感觉，这是家族化设计的一大优势所在 ，也是让宝来显得更为高级的好手法
。

由于C柱部分的处理略微倾斜
，所以让尾厢看起来并不算长，在后部还有一个略微上翘的小尾翼设计 ，让宝来依旧保留了一些年轻运动的味道。尾灯同样采用的是LED光源
，扁长的造型符合家族设计语言，配合贯穿式折线设计让车尾看起来很有层次感 。

家族化设计是由外及内的 ，拉开车门便会有着熟悉的感觉，乍一看宝来的内饰设计布局跟迈腾颇为相似
，这种越级车型的既视感是广大消费者都非常乐于看到的。大量平直线条的运用拓宽了横向视觉宽度，使车内看起来更为宽敞 ，黑色钢琴漆饰板与银灰色饰条的组合很有质感
，三幅式平底方向盘无论是功能还是手感都很不错，仪表盘虽然没有采用如今流行的液晶仪表盘 ，而是保留颇具大众特色的传统仪表盘样式
，不过在信息显示方面依然非常丰富
。

精英型和以下车型配备的是6.5英寸的中控屏，可以支持Apple?CarPlay
、百度CarLife和MirrorLink ，还能实现自然语音控制。在豪华型上配备的则是8英寸液晶中控屏
，并搭载有智能车载导航多媒体系统，功能更为丰富 。

动力系统方面 ，宝来拥有两款发动机配置
，分别是1.5升直列四缸自然吸气发动机和EA211系列的1.4升直列四缸涡轮增压发动机，1.5升发动机拥有113马力的最大功率和145牛·米的峰值扭矩 ，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱或5挡手动变速箱，1.4TSI发动机的最大功率为150马力
，峰值扭矩250牛·米，与之相匹配的是代号DQ200的7挡DSG双离合变速箱 ，我们此次试驾的正是1.4TSI+DSG的280TSI车型
。

1.4TSI+DSG是一套非常成熟的组合
，被应用在多款大众车型上。在宝来280TSI车型上，150马力的最大功率会在5000-6000转/分钟时到来 ，250牛·米的峰值扭矩可以在1750-3000转/分钟的平台内爆发
，整体表现趋于平顺性，涡轮的介入较为缓和 ，并不会有明显的突兀感
，再加上7挡DSG双离合变速箱会非常顺畅且积极地将挡位升至最高，令这台宝来280TSI拥有非常线性的表现 ，无论对于驾驶者还是乘客来说都很是友好
，符合“国民家轿
”的产品定位，是一台非常适合日常家庭使用的紧凑型车 。

如果你对于动力有更多期待 ，可以将变速箱切至S挡，此时变速箱会更多将转速保持在峰值扭矩输出平台之上
，以保证可以更好地发挥发动机的全部实力，这台宝来280TSI完成0-100公里/小时加速需时8.3秒 ，可以满足绝大多数人的驾驶需求
。

此外在宝来280TSI车型上还配备有ECO驾驶模式
，通过按下位于挡杆左侧的ECO按键就能激活经济驾驶模式，此时油门响应会变得略微慵懒一些 ，可以有效控制转速的提升
，以换来更好的燃油经济性表现，而且在松开油门之后 ，车辆会自动进入空挡滑行状态
，利用汽车行驶的动能和惯性继续行驶，由此可以很有效地节省燃油消耗 ，减少不必要浪费。这台宝来280TSI的工信部综合油耗为百公里5.5升
，毫不夸张的说，在日常驾驶中只要路况顺畅 ，很多人都可以开出这个油耗来 。在保证有很好的燃油经济性的同时也降低了排放，令宝来能够满足更加严苛的国VI排放标准
。

而且得益于MQB平台的运用
，还让宝来拥有更加出色的NVH表现，最直观的感受就是当车速超过100公里/小时之后 ，无论是风噪、胎噪还是发动机噪音相比过去都有了明显改善
，可以提升整车的品质感。此外，多次碰撞预防系统 、城市紧急制动
、6安全气囊等配置的搭载也让日常用车变得更加安全可靠 。

总体来说 ，MQB平台让第四代宝来有了很大的变化
，在保留有一定年轻、运动的特质前提下，又融入了更多高级感和品质感 ，同时更大的尺寸和更好的配置也让它拥有更强的产品力
，令这个在中国市场有着近20年销售历史 、积累数百万消费者的车型在续写“国民家轿”之美誉
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

同级别的领动和大众宝来 ，是领动好还是大众宝来好？

19年前
，第一代的国产大众宝来打出驾驶者之车的名号，价格卖到了二十多万 ，但是第一代宝来还是赢得了不错的口碑 。因为那个时候的大众车还是坚持真材实料的，国产车型在各方面基本都是海外版一视同仁的。之后大众认为当初的这些国产大众车型根本就是“技术过剩 ”
，之后就开始减配了，再后来就是打造中国特制版车型
。

而从第二代开始 ，国产宝来车型就是中国特制版的了
，当然，其实第二代和目前仍在产的第三代宝来其实也都还是基于第一代宝来的平台改造的。但是因为价格也更低了 ，所以也还是有着非常不错的销量成绩 。

如今最新的第四代宝来也是特供版
，当然平台要比上几代更为先进一些了
。虽然现在第四代国产宝来虽然也已经上市两年多了，但是第三代宝来并没有停产 ，而是叫做宝来传奇版
，在价格上形成错位，两代车型同堂销售。

那么当年卖到二十多万的第一代宝来 ，在如今发展到第三代
、第四代之后是什么价格了呢？目前第三代的宝来传奇版指导价为9.88-11.68万元
，最新的第四代宝来指导价为11.1-15.6万元 。不过在如今竞争激烈的紧凑级轿车市场，宝来的价格也早就扛不住了 ，如今宝来传奇版优惠已经达到了3.8万之多，丐版车型只要6万出头了
，即便是最高配的传奇版宝来也不到10万了
。而最新的四代车型优惠更大，入门版也已经不到10万了。

当年二十多万的宝来 ，如今不到10万就能买到
，不得不感叹市场竞争的激烈，当然 ，价格的下降也是和成本的控制不无关系的 。那么如今的大众宝来你们觉得还值得买么？个人觉得就降价之后的价格来说
，其实还是有着不错的性价比的
。虽然宝来的外观设计还是走的简洁的稳重路线，但是这样的好处就是无功无过。而最新的四代车型外观看上去还有点小号迈腾的感觉 。

内饰部分 ，目前在售的两代宝来车型内饰风格基本一样
，都是典型的大众风格，横平竖直的线条 ，简单朴实
，基本和时尚不沾边
。在配置上，传奇版宝来在同级车中基本是最入门的水平了 ，全系只有两气囊、全新手动空调 、全新手动调节座椅。而即便是最新的四代宝来车型的配置水平也要比同级的卡罗拉、雷凌也要更低一些，特别安全配置上
，相比雷凌卡罗拉的全系标配8气囊
、主动刹车，新宝来低配依旧还是只有两个气囊 ，只有中高配才有主动刹车 。

所以说
，目前的宝来车型能够给出这么大的优惠，从成本等方面来看 ，也是确实有着降价的空间的
，而对于那些不太看重配置，更看重品牌的消费者来说 ，宝来目前的价格确实是有着不错的吸引力的。毕竟
，六七万就能买一辆大众的宝来，听上去确实是要比雷凌卡罗拉这些车型更实在的
。你们是会选择配置更低价格更便宜的宝来 ，还是配置更高颜值更高价格更高的卡罗拉呢？

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

领动和宝来都是紧凑型轿车畅销车型，以下就二个车型走量配置进行对比 。

（1）对比车型：领动2018款1.6L自动15周年特别版指导价11.98万 ，宝来2019款1.5L自动舒适型指导价13.68万
。宝来19款是2018年6月上市的改款车型，领动则是征战多年的成熟车型。

（2）动力系统：领动1.6L+6挡手自一体
，宝来1.5L+6挡手自一体，领动排量大 ，功率扭矩方面略微领先 。领动直喷供油
，宝来多点电喷，均满足92号燃油标准
。宝来1.5L燃油经济性要优于领动。

（3）购车预算：以武汉12月近期市场行情 ，领动裸车价8.9万
，宝来自动舒适型裸车价11.4万左右，裸车价相差过大 ，不具备对比性 。宝来自动 时尚 型裸车价10.2万左右
，价格具备可比性，但配置是劣势
。

（4）购车建议：注重性价比首选领动 ，如购车预算在12-13万左右可以考虑2019款宝来1.5L自动标配或中配舒适车型。

大众宝来2019款1.5自动舒适型
，车身尺寸为4663*1815*1462 。

动力配置方面，发动机搭载1.5自然吸气发动机 ，采用多点电喷技术，变速器为6档手自一体
，输出马力116匹，前置前驱 ，前悬架为麦弗逊独立悬架
，后悬架为扭力梁式非独立悬架，整备质量为1270KG
。

车内配置方面 ，配备后驻车雷达
，定速巡航，多功能方向盘 ，大灯远近光采用LED光源
，手动空调

现代领动2018款1.4T双离合炫动旗舰版，车身尺寸为4610*1800*1450。

动力配置方面 ，发动机搭载1.4T涡轮增压发动机
，采用缸内直喷技术，变速器为7档双离合 ，输出马力130匹，前置前驱
，前悬架为麦弗逊独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架 ，整备质量为1317KG 。

车内配置方面
，中控为8英寸触控液晶显示屏，配备前后驻车雷达 ，倒车影像
，多功能方向盘，大灯远近光采用卤素灯。自动空调 ，温度分区控制
，后排出风口等
。

以上是两款 汽车 的配置，动力性与经济性现代领动占优势 ，车内配置也丰富。但是更加推荐大众宝来
，考虑到 汽车 的稳定性，自己后期的维护费用 ，购买时需要结合自身的需求进行选择，谢谢阅读
，多多指教 。

宝来最初是以“驾驶者之车
”的名号进入国内的
。第一代宝来搭载1.8T发动机，匹配5MT和4AT变速器 ，强劲的动力和完美的操控
，颠覆了当时那个年代的人们对于 汽车 的固有观念。原来开车还能够如此有趣 。

不过当年的宝来的确是大有来头，出自PQ34的它在海外叫做捷达A4 ，一款和奥迪A3共用零件的车
。尽管定价为19.33—23.98万元
，但还是一年就卖出了5万余辆。

现在的宝来出自大众的MQB平台 。但无论是1.5L和1.4T的发动机，还是扭力梁的后悬架都无法和当年的老宝来同日而语
。

领动的前身其实就是伊兰特。当年老伊兰特进入中国时 ，凭借着皮实耐用的质量和高配置
，赢得了不少消费者的青睐 。尤其是满大街到处跑的伊兰特出租车，像是一个个流动的广告 ，证明着它有多受欢迎
。

但随着国内 汽车 市场竞争的逐渐加剧
，以及韩系车在国内整体的没落，伊兰特的销量也岌岌可危。于是现代集团将伊兰特换名 ，先后推出了朗动、悦动 、领动，虽然它们在市场上都有着还算过得去的销量
，却始终难现伊兰特往日的辉煌 。

两款车的走量车型，领动价位更经济。

领动2020款 1.5L CVT智炫·精英型 ，厂商指导价11.98万元
，市场优惠32000元，经销商参考价8.78万元
。搭载1.5L自然吸气发动机 ，最大功率为115马力
，最大扭矩为144N·m，与之相匹配的是一台CVT无级变速箱。实际百公里油耗6.4L左右 。

宝来2021款 1.5L 自动 时尚 智联版 ，厂商指导价12.30万元
，市场优惠30000元，经销商参考价9.30万元
。搭载1.5L自然吸气发动机 ，最大功率为113马力
，最大扭矩为145N·m，与之相匹配的是一台6挡手自一体变速箱。实际百公里油耗7.3L左右 。

领动配置更丰富 ，宝来则标配了LED光源
。

虽然在实际售价上领动1.5L CVT智炫·精英型便宜了5000元，但它却采用了17寸的大轮毂
，宝来2021款 1.5L 自动 时尚 智联版则是尺寸更小的15寸轮毂，从整体外观上领动更显运动和大气一些。

两车都配备了主副驾驶安全气囊这一最简单的安全配置 ，领动则多出了前排侧安全气囊 。停车辅助方面
，宝来配备了后驻车雷达，领动 1.5L CVT智炫·精英型在配备后雷达的基础上还配备了倒车影像
。

两辆车都是比较落后的手动空调 ，但领动多出了后排出风口这一贴心配置
，后排乘客的舒适度有一定的提高。

领动的多功能控制方向盘为真皮材质，在提高便利性的同时 ，增加了质感和档次 。但是方向盘只支持上下调节
，要是想调一个非常舒适的驾驶角度似乎不太容易
。

远近灯光源上，宝来2021款 1.5L 自动 时尚 智联版使用了当下主流的LED光源 ，领动 1.5L CVT智炫·精英型依然是卤素。日间行车灯都有配置
，但领动多出了自动大灯和大灯延时关闭这两项灯光功能配置 。

宝来自动驻车(AUTOHOLD)在城市停停走走的行车环境里非常实用，省去了诸如来回换挡拉手刹的一些麻烦。

全车车窗一键升降功能 ，支持车窗一键到底，避免了驾驶员因为开关车窗分散过多的注意力
，提高安全驾驶系数
。

外后视镜加热功能，可以通过镜片后面的加热器迅速将镜面加热 ，从而除去镜面上的雨水或者雾气
，省去了驾驶员频繁手动擦拭镜片的麻烦，从而更加专注于驾驶。

空间上都比较宽敞 ，宝来设计更加合理 。

领动1.5L CVT智炫·精英型的车身尺寸长宽高分别为4610/1800/1450mm
，轴距为2700mm，内部空间表现比较宽敞 ，前排座椅的支撑性包裹性都不错
。加长的轴距带来了比较充足的后排腿部空间
，由于溜背的造型，后排头部基本上到了后挡风的位置上 ，不太安全。后排座椅偏硬
，坐垫偏短 。后排中间地台凸起不高，458L的行李箱相比宝来506L的后备箱小了不少
。

宝来1.5L 自动 时尚 智联版的长宽高为4663mmx1815mmx1462mm ，轴距2688mm。空间方面基本符合现在主流紧凑级家轿的空间要求 。由于车头短
、后车轮靠前，所以宝来后排空间表现是非常到位的
。坐进后排
，无论头顶还是腿部，都不会有任何拥挤和压抑感。

塑料方向盘 ，织物座椅略显朴素但也能够对身体起到很好的承托 。后排地板中间有着比较高的凸起
，对于中间乘客不够友好，再加上后排扶手和杯架的减配 ，降低了一定的乘坐舒适性
。

两车的驾驶感受以舒适和平顺为主。

宝来这台1.5L自然吸气发动机最大输出功率116马力
，最大扭矩150N·m 。实际驾驶表现来看宝来在起步阶段动力比较肉，低速换挡非常平顺 ，几乎感觉不到任何顿挫的感觉。

加速时深踩油门
，还是会感觉到动力有些不能满足，即使变速箱迅速做出降档动作 ，发动机瞬间咆哮
，推背感明显减弱，高速超车时需要做好提前量的准备
。

在变速箱方面 ，1.5L自然吸气发动机搭配的是一台6速手自一体变速箱。这台变速箱偏向于经济的换挡逻辑和线性的动力输出，更适合温柔驾驶 。

领动在城市中低速穿行时
，1.5L自然吸气发动机加CVT变速箱的动力组合，带来的是舒适平顺的驾驶感受
。

速度到了80km/h以上 ，发动力表现得后劲不足
，想要再加速必须深踩油门，高速上超车需要做好提前量。车辆高速行驶时 ，风噪和胎噪声比较明显 。

总结：

由于新伊兰特的推出
，现领动正处于停产在售的状态
。32000元的市场优惠也让现在的领动很有性价比。采用铰链式结构的CVT，适合大扭矩的传递 ，且不容易发生打滑现象 。1.5L+CVT的动力总成动力平顺度很高
，油耗更是低到百公里油耗6.4L左右，再考虑到8万元的售价 ，作为一款家用买菜车还是很划算的
。

宝来作为一款德系车
，在底盘调校和行驶质感上还是更胜一筹。1.5L+爱信6挡手自一体变速箱这套动力总成，虽说无法带来任何操控感 ，但是久经时间的考验，皮实耐用 。要是你对品牌在意
，高速行驶比较多，那么多花几千块上宝来吧!

宝来和领动这两款车型属于各有千秋 ，宝来这款车从做工用料
，车辆减震效果，车辆驾驶质感来说要比领动更好 ，这是大众车的优势
，只是1.5自吸车型动力性弱一点
。

领动外形内饰设计更年轻一些，性价比很高 ，这是韩国车的一个优势
，1.6和1.4T发动机动力都很好，油耗也不高。至于选谁我更倾向于宝来一些 ，如果喜欢价格便宜配置高就选领动 。

个人认为大众好~毕竟德国车
，有一定的技术支持~韩国车可能价格上更有优势~

个人感觉大众宝来比较好，现代车不保值。

你好题主 ，首先说一下这两款车，都是同级别紧凑车
，如果说这两个车怎么选的话，我还是推荐领动 ，毕竟曾经的全球销量亚军 无论是底盘还是耐用程度都比中国特供版的大众好上不少（毕竟领动是全球车） 如果非要选择大众的话
，还是选择速腾吧，毕竟速腾才是真正意义上的全球车（宝来是中国特供车 ，所有品牌的特供车都可以买就是大众不行
，连全球车〔途观L〕碰撞测试都能比跟宝骏一样，你想想特供车会是什么后果）然后为什么说选择现代呢 ，其实在中保研的碰撞成绩出来之前
，我也是挺喜欢大众的，可是碰撞成绩出来之后 ，天啊
，这个成绩比6万块的宝骏510好一点点，简直不能忍 ，所以个人推荐的话还是现代领动，毕竟还没参加过测试
，结果怎么样我们也不知道，所以就当作心理安慰吧

当然是大众 ，大众是德国车
，做车理念在韩国车之上
。价格也有优惠。

看你年龄吧，大叔宝来不错 ，领动很好开
，除了标不如大众，伊兰特也很皮实耐用

新车买大众 ，二手买领动
，听大众车主说，车老了 ，毛病多
，烧机油，听修车师傅说现代车不烧机油 ，毛病少，后期保养便宜
，不知道我说的对不？

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