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SUV市场的持续火爆一方面是由于国内汽车消费对于车型车内乘坐空间有着极大的刚需 ，他们希望通过更大的车内乘坐空间来满足日常多元化的使用需求 。另一方面则是SUV车型拥有更高的离地间隙 ，较为扎实的底盘配合四驱系统能够应付日常生活中大部分的路面状况。虽然不是人人都是越野爱好者，但是拥有一款配备优秀四驱系统价值的SUV还是很多年轻人的梦想 ，如果你有以上这些需求又想购买一款足够豪华的SUV车型的话 ，那么今天我向您介绍的这款路虎揽胜极光应该会比较适合你 。
路虎揽胜极光于10多年前进入国内汽车市场，因为当时国人没有见识过造型如此前卫的车型，因此即使揽胜极光有着加价情况 ，依旧出现了排队买车的现象 。但是10多年过去了 ，如今的国内汽车消费者也算是吃过见过，所以对于路虎揽胜极光这款车型并不是多么青睐。在这种情况下进行加价行为显然是不明智的 ，因此现款路虎揽胜极光在售价水平方面也是进行了进一步的下探 。目前市面上最新的2020款路虎揽胜极光于去年的7月份正式上市 ，这款车型的指导价格为35.58~50.58万元 。它有着7.08~8.48万元左右的价格下探幅度，入门级车型起售价格为28.50万元。
路虎揽胜极光一直是靠着颜值就能俘虏大批粉丝的车型 ，这款车在外观的整体设计方面既有历史传承的韵味 ，又有现代科技化的前卫与简约，无论何时何地都能给人一种比较惊艳的感觉。2020款揽胜极光在车头前脸的设计方面还是较为精致的 ，新车配备了小巧的倒梯形中网 ，内部波浪状的进气格栅运用镀铬元素进行装饰 。左右两侧扁平化处理的分体式灯组与中网进行衔接，这种一体式的造型可以有效延展车头前脸部分的横向视觉效果 。灯光方面 ，2020款车型配备了LED远近光灯 ，LED日间行车灯，自动头灯，大灯高度可调等 ，其中中高配版本车型还多出了矩阵式LED远近光灯 ，自适应远近光灯，转向头灯 ，LED前雾灯 ，大灯清洗装置等。
虽然路虎揽胜极光的定位是中型SUV，但是它在整体的身材方面表现并不是多么突出 ，这款车型的长宽高分别为4371mm×1904mm×1649mm ，轴距为2681mm，随便从国产紧凑型SUV中拉出一个都比它空间更为宽裕 。与上一代车型相比 ，全新版本路虎揽胜极光的车尾造型更加圆润 ，并且尾灯组变得更为狭长，中间还配备了黑色饰板进行贯穿 ，这样的设计更加贴合现在的流行趋势 。不过让人感到可惜的是 ，这款车型的排气采用了双边共双出的隐藏式，而且低配版本车型缺少了排气装饰，并没有进一步体现它的运动特质。
我还是比较喜欢路虎揽胜的整体内饰设计 ，车内的造型走的是简洁路线 ，并且提供有黑色和白色两种配色可供选择 。车内配置方面，2020款车型标配有6个安全气囊 ，车道偏离预警 ，车道保持，主动刹车 ，疲劳驾驶提醒 ，前后驻车雷达，倒车影像 ，车侧预警系统 ，定速巡航，驾驶模式切换 ，无钥匙启动 ，无钥匙进入等功能 。
2020款车型在动力方面标配的是一台2.0t加48V轻混系统，这台2.0t涡轮增压发动机的最大输出功率为249马力。传动系统方面，标配的是9挡手自一体变速箱 。新款车型的加速成绩为8.3秒 ，百公里综合油耗在7.1升左右 ，除此之外这款车型还标配了适时四驱系统 。
作为一款具备精致的豪华中型SUV车型，路虎揽胜极光的整体配置水平并不算低。在我看来这款车在经过价格下探之后显得更加亲民 ，那么你对于它又有什么别的看法呢？
作为国内消费者最熟悉的路虎车型之一 ，极光改变了人们对路虎高大威猛的传统印象，时尚动感的造型颇受年轻消费者青睐 ，早期曾出现一车难求的局面 ，直到后来由奇瑞捷豹路虎国产，带来更多人可以接受的价格 ，但人气方面却有一定幅度下降 。去年中期 ，国产全新一代揽胜极光正式上市，此次共推出了搭载2.0T英杰力（Ingenium）汽油发动机+48V轻混系统共计6款车型 ，售价区间为35.58-50.58万元；今天要介绍的是其中249PS?R-DYNAMIC?SE运动科技版 ，厂商指导价41.78万元，部分市场终端有着较大幅度优惠，一起来看看表现如何 。
外观方面 ，关于极光的颜值想必已无需赘言 ，新一代车型在之前的基础上再度提升，全系除最低配青春版外 ，均采用了R-DYNAMIC运动套件 ，让本就颇显运动化的车身，看起来更显激进。虽然极光定位在中型SUV级别 ，但可以看到其更侧重于外观的风格营造 ，车内空间方面显然不是考虑的重点，可谓是有得必有失。车头部分向家族其它新车型看齐 ，采用了路虎新一代家族式设计语言 ，最直观的改变就是扁平化了很多，显得更加时尚精致 。机盖中间的隆起设计 ，提升了车头的视觉高度 ，两侧进气口装饰和前端大块英文标识，则进一步丰富前脸视觉效果 。
中网格栅与大灯之间形成贯通样式，轮廓过渡的柔和顺畅 ，内部为横向蜂窝网状结构 ，包括左侧小块绿色车标，都属于路虎家族式特征 ，具有较明显的品牌辨识度。全系标配了主动闭合式进气格栅功能 ，有助于发动机快速进入工作状态，以及优化车头风阻 。细长的大灯造型与前脸轮廓搭配协调 ，结构与家族其它车型有细微区别 ，灯腔内部采用熏黑处理，环状灯带点亮后格外传神；全系远近光灯组均采用LED光源 ，运动科技版支持自动大灯、自适应远近光 、延时关闭等功能 。车头两侧增加了獠牙状导风槽 ，表面辅以金色镀铬点缀，下格栅向两侧一直延伸至保险杠底部 ，搭配中间大块银色护板 ，让车头显得更有层次感。
车身侧面既能感觉到上一代经典的轮廓，同时细节处也有明显的变化，车顶向后方较大幅度的下倾 ，让后排侧窗略显狭窄 ，隐藏式的A/B/C/D柱设计，又营造了悬浮式车顶效果 。车身下半部分饱满厚重 ，搭配前后外扩的轮拱 ，为其增添几分肌肉感；前翼子板后方的镀铬装饰，让细节处显得更高级 ，底部环绕的黑色饰条 ，则起到不错的点缀作用 。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节 、加热、折叠 、记忆 、自动防眩目等诸多功能。这一代极光采用了隐藏式车门把手 ，兼顾了更好的整体性 ，运动科技版全车车门无钥匙进入需要选装获得，车内标配无钥匙启动和远程启动系统 。
车身长宽高分别为4371/1904/1649mm ，轴距2681mm ，最小离地间隙151mm，整备质量1955kg，整体尺寸更接近目前一些紧凑型SUV级别 。车型采用的是20英寸铝合金轮毂 ，细长的银黑双色枝条样式 ，看起来时尚动感；轮胎匹配倍耐力SCORPION?ZERO?ALL?SEASON系列，规格为235/50?R20 ，车内标配胎压显示系统。
车尾部分同样显得较为敦实厚重 ，车顶大块扰流板配合窄小倾斜的后风挡，给尾部增添更多动感气息 。尾灯表面采用较深的熏黑处理 ，与中间饰板形成贯通样式 ，包括下方一段细长的黑色饰条，用来提升尾部的层次感 ，灯腔内部的环形LED灯带 ，点亮后辨识度不错 。车尾底部大块银色护板两侧的尾喉仅为装饰，实际为底部隐藏式双边共两出排气布局；运动科技版配备了前后倒车雷达、倒车影像 、以及倒车车侧预警系统。
内饰方面 ，现款极光车内同样与家族其它新车型统一风格 ，整体布局工整大方，三块液晶屏的加入，既让中控功能区更显简洁 ，也提升了科技氛围。横向中控台造型 ，搭配上沿处贯通式空调出风口，使得车厢内部看起来更显宽敞 。中控台上方为大面积黑色搪塑材质覆盖 ，面板处加入了皮质包裹 ，上深下浅的配色更符合家用气息，做工和质感方面有着不错的表现 。
四辐式多功能方向盘为路虎家族样式 ，两侧触摸式按键区造型控制 ，负责行车电脑 、蓝牙语音、自适应巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹 ，后方配有换挡拨片 ，方向盘支持手动四向调节。全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果清晰细腻 ，能够模拟传统机械表盘 ，同时带来相当丰富的行车和多媒体等信息 。在主被动安全装备方面，全系标配了车道偏离预警 、车道保持辅助 、道路交通标识识别、主动刹车 、疲劳驾驶提示等配置，运动科技版还增加了并线辅助 。
中控部分 ，运动科技版配备的是上下双10.2英寸触控液晶屏 ，上方屏幕支持小范围翘起，有利于日常观察 ，下方屏幕则主要负责空调系统和部分车辆功能控制；为了方便日常驾驶中的盲操作 ，依然保留了三款物理旋钮，造型设计的也比较精致。车机系统支持GPS导航 、实时路况提醒、道路救援呼叫 、蓝牙电话 、CarPaly和CarLife手机互联、语音识别控制 、以及车联网等诸多时下主流功能 。全系标配双温区自动空调系统 ，以及空气净化器 、PM2.5过滤装置、负离子发生器 。其它车辆配置方面 ，诸如电子手刹 、自动驻车 、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降 、自动泊车入位 、以及来自路虎全地形反馈带来的丰富驾驶模式切换等悉数配备。
动力方面，2020款揽胜极光全系均搭载一台2.0T涡轮增压发动机+48V轻混动系统 ，最大功率183kW/249Ps ，最大扭矩365Nm，满足国六排放标准；匹配9挡手自一体变速箱和适时四驱系统；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂 ，全系标配了后桥限滑差速器 。
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