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车市遇冷已成定局 ,各大车企都受到了或多或少的影响,也在寒流的刺激之下,不少新品车型相继登场 ,很多标杆产品也迎来了改款换代,其中要说年度车型,必然有宝马3系的一席之地 。
对于全新一代的宝马3系,消费者们从不吝啬赞美之词 ,甚至称它为“史上最强的一代”,3系的改动非常明显,将豪华运动这几个字发挥的淋漓尽致 ,内饰布局的改动也弥补了以往3系的短板和缺陷,整体产品力得到了大幅的提升。不过销量表现就有些差强人意,上市后只有3-4千辆上下 ,和往年过万的销量相比差距悬殊,所以不少网友看到宝马3系的销量后都表示“换代3系失败了”。后期销量有一定的攀升,但更多是终端优惠和降价的刺激 ,那么全新一代宝马3系的究竟如何?我们查阅了多位车主的评价后总结如下 。
最满意的地方
颜值
在豪华运动轿车领域,宝马3系一直都牢牢占据一席之地,在全新一代3系身上 ,双肾造型和天使眼大灯,以及霍式弯角这些经典元素都得到了保留,不过天使眼大灯造型变得更加锐利,配合优化后的双肾造型 ,以及棱角分明的车身线条,整车运动气息更加浓厚,更显时尚年轻精致 ,可以说非常对当下年轻消费者审美。
操控
操控历来都是宝马的卖点所在,在全新一代3系身上也贯彻了这一优点,全系后驱 ,以及双球节弹簧减震支柱前桥和多连杆独立后悬架,让宝马在兼顾出色操控的同时,在舒适性表现也一样出彩 ,对驾乘人员来说都非常友好,不仅开的爽坐着也舒服。
略感遗憾的地方
低速顿挫
宝马3系现如今在320和330车型上市后,全系依旧标配8AT变速箱 ,这个变速箱是来自采埃孚的8AT,和后驱平台更适合,不过很多车主在实际使用过程中都发现低速顿挫的问题,尤其是二三挡换挡时这个顿挫感还比较明显 ,从车主反馈来看,这并不是个例 。其实这并不是宝马3系独有的问题,从市面上搭载采埃孚8AT变速箱车型来看 ,都或多或少存在顿挫的毛病,有说法是因为涡轮增压的介入以及自动挡的换挡逻辑导致,目前来看还没有较好的解决办法。
配置不够丰富
其实从标配配置来看 ,宝马3系搭载了8气囊和胎压报警以及0胎压继续行驶,还有电动天窗疲劳驾驶等配置,但是在舒适性配置上 ,宝马3系不是很丰富,至少对车主用车感受来看,有提升的空间 ,没有标配方向盘换挡 、定速巡航,没有感应电动后备箱,也没有无钥匙进入和远程启动这些配置,选装配置太多 ,Type-c接口过多,无线充电功能鸡肋,这些都是车主目前相对不满意的地方。
总的来看 ,全新一代宝马3系的产品力还是很出众的,目前320车型上阵,售价也拉至29.39万 ,低于30万,入门门槛更低,操控和颜值一如既往出众 ,多数车主都是非常满意的。不过在小细节上还有待加强,有提升的空间,如果后期终端价格能够有优势 ,能弥补这份小缺陷 。
宝马进口3系和国产3系区别:
1、国产宝马3系和进口宝马3系汽车的发动机排量有所不一样。国产宝马三系汽车的发动机排量为2.0升,而进口的宝马3系汽车的发动机排量为3.0升,发动机排量方面进口3系比国产3系汽车排量更大一些;
2、国产宝马3系汽车和进口宝马3系汽车的发动机最大马力有所不同。国产宝马3系汽车的发动机最大马力为252匹,而进口宝马3系汽车的发动机最大输出马力为326匹 ,比国产宝马3系的发动机马力更大;
3 、国产宝马3系汽车和进口宝马3系汽车的驱动方式有所不一样 。进口宝马3系汽车的驱动方式为全时四驱配置,能够适应更加复杂的行车路况,具备较强的道路通过性能。而国产宝马3系汽车的驱动方式为后轮驱动 ,不如进口宝马的全时四驱。
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