网上有关“宝马3系 ”话题很是火热 ，小编也是针对宝马3系寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
车市遇冷已成定局 ，各大车企都受到了或多或少的影响 ，也在寒流的刺激之下，不少新品车型相继登场 ，很多标杆产品也迎来了改款换代 ，其中要说年度车型，必然有宝马3系的一席之地 。
对于全新一代的宝马3系，消费者们从不吝啬赞美之词 ，甚至称它为“史上最强的一代 ” ，3系的改动非常明显，将豪华运动这几个字发挥的淋漓尽致 ，内饰布局的改动也弥补了以往3系的短板和缺陷 ，整体产品力得到了大幅的提升 。不过销量表现就有些差强人意，上市后只有3-4千辆上下 ，和往年过万的销量相比差距悬殊 ，所以不少网友看到宝马3系的销量后都表示“换代3系失败了”。后期销量有一定的攀升，但更多是终端优惠和降价的刺激 ，那么全新一代宝马3系的究竟如何？我们查阅了多位车主的评价后总结如下 。
最满意的地方
颜值
在豪华运动轿车领域 ，宝马3系一直都牢牢占据一席之地，在全新一代3系身上 ，双肾造型和天使眼大灯 ，以及霍式弯角这些经典元素都得到了保留，不过天使眼大灯造型变得更加锐利，配合优化后的双肾造型 ，以及棱角分明的车身线条 ，整车运动气息更加浓厚，更显时尚年轻精致 ，可以说非常对当下年轻消费者审美 。
操控
操控历来都是宝马的卖点所在 ，在全新一代3系身上也贯彻了这一优点，全系后驱 ，以及双球节弹簧减震支柱前桥和多连杆独立后悬架 ，让宝马在兼顾出色操控的同时，在舒适性表现也一样出彩 ，对驾乘人员来说都非常友好 ，不仅开的爽坐着也舒服。
略感遗憾的地方
低速顿挫
宝马3系现如今在320和330车型上市后，全系依旧标配8AT变速箱 ，这个变速箱是来自采埃孚的8AT ，和后驱平台更适合，不过很多车主在实际使用过程中都发现低速顿挫的问题，尤其是二三挡换挡时这个顿挫感还比较明显 ，从车主反馈来看 ，这并不是个例 。其实这并不是宝马3系独有的问题，从市面上搭载采埃孚8AT变速箱车型来看 ，都或多或少存在顿挫的毛病 ，有说法是因为涡轮增压的介入以及自动挡的换挡逻辑导致，目前来看还没有较好的解决办法 。
配置不够丰富
其实从标配配置来看 ，宝马3系搭载了8气囊和胎压报警以及0胎压继续行驶 ，还有电动天窗疲劳驾驶等配置，但是在舒适性配置上 ，宝马3系不是很丰富 ，至少对车主用车感受来看，有提升的空间 ，没有标配方向盘换挡 、定速巡航 ，没有感应电动后备箱，也没有无钥匙进入和远程启动这些配置，选装配置太多 ，Type-c接口过多 ，无线充电功能鸡肋，这些都是车主目前相对不满意的地方。
总的来看 ，全新一代宝马3系的产品力还是很出众的 ，目前320车型上阵，售价也拉至29.39万 ，低于30万 ，入门门槛更低，操控和颜值一如既往出众 ，多数车主都是非常满意的。不过在小细节上还有待加强 ，有提升的空间，如果后期终端价格能够有优势 ，能弥补这份小缺陷 。
宝马进口3系和国产3系区别：
1 、国产宝马3系和进口宝马3系汽车的发动机排量有所不一样 。国产宝马三系汽车的发动机排量为2.0升 ，而进口的宝马3系汽车的发动机排量为3.0升，发动机排量方面进口3系比国产3系汽车排量更大一些；
2、国产宝马3系汽车和进口宝马3系汽车的发动机最大马力有所不同。国产宝马3系汽车的发动机最大马力为252匹，而进口宝马3系汽车的发动机最大输出马力为326匹 ，比国产宝马3系的发动机马力更大；
3 、国产宝马3系汽车和进口宝马3系汽车的驱动方式有所不一样 。进口宝马3系汽车的驱动方式为全时四驱配置 ，能够适应更加复杂的行车路况，具备较强的道路通过性能 。而国产宝马3系汽车的驱动方式为后轮驱动 ，不如进口宝马的全时四驱。
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关于“宝马3系 ”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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评论列表（3条）
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