2020年 ，庞大集团在“鬼门关 ”前历经盘桓。
一辈子只做一件事 ，4S店大佬庞庆华近二年来为庞大集团的续命 、为了扭转财务困局而多方奔走 、殚精竭虑之中，但是，和公司名称一样 ，ST庞大即便是破产重整这个事情也变得又“庞 ”又“大” ，似乎都不容易！
辉煌了近半个世纪的庞大集团，就这样要完了吗？
它曾是全国第一的 汽车 经销商、中国首家在A股上市的 汽车 经销商集团、“中国 汽车 销售服务十大企业集团”第一名……缔造了庞大集团的庞庆华也是叱咤中国 汽车 经销商界的**** 。
然而 ，这一切都在2019年夏天戛然而止 。这家命悬一线的千亿 汽车 销售帝国 ，经由业务的调整规划，正让一线曙光缓缓落进停滞深渊的业绩谷底。
壹
迫于市场压力 ， 汽车 经销商传统业态的转型升级迫在眉睫。
2019年 ，整个 汽车 行业都十分浮躁，新车销量持续下滑 ，部分车企被边缘化 ，上下游供应商产业链受到牵连，就连4S店也开始叫苦抱怨不赚钱 。
在这样的大环境下 ，“帝国崩塌 ” 、“濒临破产 ”等一系列负面词汇 ，把这家汽贸领域龙头企业，推至舆论的风口浪尖 。
昔日国内十大经销商集团之一的庞大汽贸集团，突然陷入破产重组以及债务危机的现状中 ，不得不试图通过破产重整计划 ，重获最后一线生机。
被誉为“4S店之王”的千亿 汽车 销售帝国，如此之快步入黄昏引人错愕 。
要知道 ， 2018年庞大营收维持在420亿元的较高基数；2017年 ，凭借705亿的业绩，庞大还曾位居《财富》中国500强第115名 。
2019年12月10日晚间 ，ST庞大(601258.SH)发布公告称 ，河北省唐山市中级人民法院批准了《庞大集团重整计划》。
按照法院的公布的评估材料，庞大集团本部账面资产总额为302.07亿元 ，按照市场价值法进行评估 ，评估价值总额为97.66亿元；按照清算价值法进行评估，评估价值总额为50.17亿元 。但是 ，按照法院的最终统计 ，其债务合计272.8亿元，庞大集团已严重资不抵债 。
与破产不同，重整的目的恰恰就是避免企业走向破产清算。而为了实现重整 ，原控股股东庞庆华及其关联自然人无偿让渡其所持的210624.17万股股票（占庞大集团总股本的32.21%）给投资人 。
而 原董事长庞庆华则净身出户 ，与庞大再无关联 。据启信宝数据显示，庞大集团法人 、董事长已由庞庆华变更为元维资产董事长马骧。
难道庞庆华真的要离开自己一手缔造并苦心经营长达16年之久的庞大集团吗？
贰
我这一辈子就干了一件事 ，那就是卖车 。
搞了40多年 汽车 的庞庆华 ，他自言自己是汽贸行业一块“活化石 ”，见证了中国 汽车 发展史 ，多次踏准中国 汽车 流通的发展脉搏 ，曾带领企业站上了全球汽贸的山巅 。
庞庆华，生于1955年8月 ，祖籍河北滦县。
了解过庞庆华的人其实都知道 ，他并没有什么华丽的过往，16岁离开校园 ，干过修理工 ，开过理发店、饭店，为了谋生尝试各种有可能发展的岗位。
借助当时国家一系列改革开放的好政策，再加上庞庆华与生俱来的经商天赋 ，一路摸爬滚打 ，从最初的河北唐山滦县物资局的机电设备公司，到改制后的冀东物贸 ，到改名后的庞大汽贸集团 ，再到跻身2011胡润中国富豪榜，庞庆华的人生就和庞大集团一样 ，直冲云霄 。
千禧年后 ，中国 汽车 市场开启了第一个黄金十年，年度产销由最初200万辆 ，迅速跃升至2010年的1800万辆 。
庞庆华抓住这波大机遇 ，一边迅速扩张 汽车 品牌代理权，一边尝试 汽车 消费信贷业务 ，伴随4S店等销售网点的遍地开花 ，庞大的业绩曲线急速飙升。
那时，创始人庞庆华春风得意 、风光无二，更被视为中国 汽车 经销行业无出其右的**** 。
2011年 ，在上海证券交易所挂牌后 ，庞大迎来了高光时刻，并创造了三个行业第一：首家IPO登陆A股的 汽车 经销商集团 ，当年全球市值最高的 汽车 经销商集团 ，当年上市单笔融资额最高的民营企业 。
上市当年，庞庆华名利双收 ，在胡润富豪榜上身家涨至100亿元。庞大集团市值曾一度超过630亿元 ，就此成为全球市值最高的 汽车 经销商 。
叁
让庞庆华始料未及的是，黄金十年后 ， 汽车 行业消费增速趋缓；而且在此之后 ，庞大膨胀了，在全国范围内疯狂拿地扩张 ，渐渐地 ，钱不够用了，就开始发债募资 。
2011年，庞大554.55亿元营收同比仅增3% ，6.5亿元净利已是近年峰值；倘若着眼扣除非经常性损益后净利表现 ，2012至2018年，庞大数值仅2016年为正。
财报显示 ， 2012年至2018年庞大集团的营业收入分别为639.85亿 、603.15亿、563.75亿 、660.09亿 、704.85亿、420.43亿 ，扣非净利润-0.44亿 、-2.73亿 、-3063.61万、1.95亿 、-2.09亿 、-68.41亿 。
也就是说，上市之后 ，除2016年外 ，庞大的主营业务一直处于亏损状态，且越亏越大 。
高速列车般加码行驶让庞大停不下来 ，进而开始铤而走险 ，连续多次违法操作。2012年，庞大卷入“欺诈门 ”的漩涡 ，被大量卡车车主围堵股东大会 。
据统计 ， 在过去7年里，庞大先后6次被曝涉嫌违法违规，违法占地、变相销售、内幕交易等等 。
另据天眼查显示 ，关于庞大集团的法律诉讼共计1115条 ，追偿权纠纷最多，共761条 ，其他如融资租赁合同纠纷 、买卖合同纠纷 、土地纠纷、劳动纠纷也不少。
上市八年间 ，庞大集团在市场上的竞争优势已逐渐消失，快速扩张使庞大集团的资产负债率一路走高 ，日益紧张的资金链使其从云端坠落 ，并长期处于求“钱”若渴的状态。
光阴太瘦，指缝过宽 ，仅八年光景 ，深陷债务危机 、资金链紧张的庞大集团于2019年从云端坠落，一地鸡毛 ，一年多以来过着风雨飘摇的日子 ，对于庞庆华来说，简直是苦不堪言，其如此突兀境地令人唏嘘！
肆
最终 ，这家曾经的千亿 汽车 销售帝国 ，不得不走上重整的自救之路 。
经过长达三个多月的重整，庞大集团的改革已经初见收益 。 据ST庞大2019年度财报显示 ，公司2019年度归属于上市公司股东的净利润为1.12亿元 ，扣非净利为亏损39亿元，较2018年的亏损61.6亿元大幅增长。
回顾除2019年外前3年的财务表现 ，不可否认的是 ，从绝处逢生至重获新生，庞大在爬脱经营谷底的路上 ，依然阻力重重 。昨日的“4S店之王 ”要王者归来了吗？
然而好景不长 ，近日，拟推出的股份回购计划又遭交易所问询 。
5月14日《证券日报》消息 ， 近日 ，ST庞大推出股权回购计划，因2019年全年和2020年一季度，经营活动产生的现金流量净额分别为-44亿元和-2.8亿元 ，扣非归母净利润分别为-39亿元和-1.7亿元 ，均发生大额亏损。而ST庞大在此背景下拟支付5亿元至10亿元用于股份回购计划一事，引起交易所问询 。
此外 ，上交所对于ST庞大重整投资人能否完成业绩承诺也提出了质疑 。
事实上 ，庞大集团遭受困境的背后，折射出的是整个 汽车 行业所面临的挑战。
2018年 ，乘用车市场整体销量2235万辆 ，同比降幅5.8% 。这是1990年以来，数据红线的首次跌落 。当增量市场转为存量市场 ，车企与经销商之间的固有“矛盾 ”迅速激化。
现如今 ， 汽车 经销商早已经告别了以前高利润的时代，再加上经营成本和获客成本的日益增加 ，经销商面临的压力也逐渐增大 。
2020年 ，突如其来的暴风雨，让各行各业在不同程度上均受到了不小的影响， 汽车 行业也颇为艰难 。但只要有“向死而生”的勇气与魄力 ，相信一切都会好起来的！
参考资料：
砺石商业评论《庞大集团败在哪儿？》 、
道哥说车《庞大集团前十股东：庞庆华持股第二 ，让渡股份成空谈》、
一波说《卖车不挣钱？巨亏39亿，ST庞大有能力5~10亿股权回购？》 、
华商韬略《千亿巨头庞大集团“自己告自己 ” ，是“真破产 ”还是“苦肉计”？》
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本文概览：2020年，庞大集团在“鬼门关”前历经盘桓。 一辈子只做一件事，4S店大佬庞庆华近二年来为庞大集团的续命、为了扭转财务困局而多方奔走、殚精竭虑之中，但是，和公司名称一样...
文章不错《庞大集团欠中国多少亿》内容很有帮助