我们知道在BBA德系三强中的分工还是比较明确的 ，从颜值上来讲 ，奔驰和奥迪相对比较擅长的，而从运动的角度上来讲那就是宝马了 ，或许是随着汽车领域里的不断发展 ，这三大豪强也在逐步发生变化，比如主打奢华的奔驰也开始逐渐涉足于运动领域。今天说的这款车就是2020款“奔驰AMG GT63 S ” 。
首先在造型上 ，这款车就奠定了基础 ，全车附以蓝色的磨砂漆的装饰，整个气场的展现更是相当直接！正面的中网为一种长方形的结构，中网的构成也是呈现出一种方形的结构 。所有整部车在力量感的呈现上也是非常的直接！大灯组方面 ，新车采用了一种半环绕式的造型 ，整个点亮后的效果也是相当出色。前包围是一种左右对称的结构设计，附以刀锋式前侧造型 ，力量感的表现也是更加的直接！
侧面上看 ，这款车并未采用比较明显的腰线设计，但是这种隆起更加近似于德系品牌！而且整个侧面上包括尾部都加入了一种圆形的设计元素 ，也会带来一种保时捷的视觉感！尺寸上 ，这款车的长宽高分别为5054mm×1953mm×1447mm，轴距达到了2951mm 。汽车的尾门采用的是掀背式的设计 ，提升了整个内饰部分的储物能力 。而且在尾部上还首次采用了一只小尾翼的造型 ，再配合更加圆润的车型，效果上更是动感十足！
和超运动的外观不一样 ，这款车在内饰的表现上就更加的沉稳奢华 ，而且很明显是一种家族式的设计理念！打开车门首先能够映入眼帘的就是它的贯穿式造型的仪表盘，整个显示效果科技感十足，我们看到这款车的空调出风口依旧采用了圆形的设计 ，质感不错！
我们看到 ，档杆也已经全部换成了电子式的结构，而且内部还加入了非常多的银色装饰盖板 ，整个所能够营造出来的视觉效果也是相当的直接震撼！在动力上 ，奔驰AMG GT63 S搭载的是4.0TV8发动机。其中它的最大马力为639匹，匹配九速双离合变速箱 。百公里加速仅需3.2秒 ，并且汽车配备有全时四驱系统 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
颜值有盖过保时捷911之势，奢华AMG-GT63S缘何“性格分裂 ”?
究竟什么样的一辆车才能被称为顶级性能座驾？梅赛德斯-AMG用2019款?AMG?GT?63?S?4MATIC+?四门跑车完美地回答了这个问题。虽然是四门跑车 ，但这辆车的最高车速可以达到315km/h ，官方0-100km/h加速为3.2s，动力表现可以说非常强悍 ，今天就跟着小哥一起来了解一下这辆性能猛兽吧！
该车的车尾在大尾翼和双边四出排气的装点下 ，看起来富有战斗气息 。该车采用了造型狭长的全LED尾灯组，并进行了熏黑处理，点亮后视觉效果非常出色 。
从侧面看 ，该车的车身尺寸为5054/1953/1447mm ，轴距为2951mm，采用了米其林的轮胎 ，标配规格为前265/40?R20 ，后295/35?R20。该车从前翼子板贯穿至车尾的腰线使它充满了灵动的气息，搭配溜背的车身设计 ，让车侧显得很运动 。该车使用了非常流行的无框车门设计 ，造型十分美观，而且非常轻巧 ，开关门的质感都很不错 。
先来看下外观 ，2019款?AMG?GT?63?S?4MATIC+?四门跑车前脸采用了家族式的设计语言，整体十分动感时尚。直瀑式的进气格栅尺寸很夸张 ，看起来非常凶猛 。该车几何多光束LED大灯造型美观 ，点亮效果非常不错 。另外它还配备了自动头灯 、转向头灯 、自适应远近光等功能。
该车平底三辐式多功能方向盘使用的是Alcantara配合碳纤维材质，造型较为运动，而且多功能按键布局合理 ，使用起来较为便利 。同时方向盘还配备了换挡拨片 ，并支持电动四向调节、记忆等功能 。仪表盘采用科技感十足的12.3英寸全液晶屏幕，界面非常美观 ，显示的信息也很齐全。该车采用的音响品牌是Burmester柏林之声 ，配备14个扬声器，还原了更多的声音细节 ，能让乘客享受其中 。
在座椅方面 ，2019款?AMG?GT?63?S?4MATIC+?四门跑车标配了运动风格的赛车座椅，包裹性很强 ，能为驾驶员在激烈驾驶时提供良好的支撑性 。前排座椅都支持电动调节 、通风 、记忆功能。该车标配的是电动天窗 ，可以增加车内的通透感，让乘客感觉更加舒适。
来到车内 ，2019款?AMG?GT?63?S?4MATIC+?四门跑车的内饰保持了奔驰家族的设计语言 ，看起来比较年轻，搭配了碳纤维饰板装饰，运动感十足 。加上64色氛围灯 ，一定程度上提升了车内的品质感 。中控台采用皮质覆盖 ，整体豪华感十分浓郁。该车配有一块12.3英寸的液晶屏，操作方便 ，功能齐全 。
配置方面 ，该车配备了HUD抬头数字显示、自动泊车入位 、胎压显示 、定速巡航、主动刹车/主动安全系统等 。
动力方面，2019款?AMG?GT?63?S?4MATIC+?四门跑车搭载4.0T?V8双涡轮增压发动机 ，最大功率639马力 ，峰值扭矩900牛·米，匹配9AT变速箱 ，最高车速315km/h ，官方0-100km/h加速为3.2s，并满足国VI排放。
该车前后悬架都使用了双叉臂式独立悬架 ，采用前置四驱的驱动方式 。
该车后排配备了座椅加热、后排侧隐私玻璃 、空调出风口 、可加热杯架等 ，后排空间表现一般，但舒适配置还是比较丰富的，乘坐体验尚可 。后备厢空间虽然不大 ，但后排座椅支持放倒来扩展储物空间。
作为来自阿法特巴赫的第一款四门跑车及梅赛德斯-AMG第三款独立研发的车型 ，?AMG?GT四门跑车进一步壮大了AMG?GT家族阵容，这款车重新定义了什么才是一辆真正的四门跑车 ，对于追求极致性能与豪华座驾的消费者而言 ，这辆车非常值得推荐！
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奔驰amggt63发动机型号
AMG Aufrecht Melcher Grossaspach 1967年由 Hans Werner Aufrecht ， 和Erhard Melcher所创立 ， 在Grossaspach镇开展了AMG的传奇 。
原为德国一间小型改裝厂， 一直与奔驰为战略合作关系 ， 后来直接成为梅赛德斯奔驰门下。 对于AMG ，喜欢玩车的一定不陌生， 能够以AMG之名的型号 ， 全都是奔驰高性能的代表 。 而GT ，像是圣杯一样的名字， AMG-GT， 两个显赫名字交叠一起 ， 注定了与生俱来的不平凡 。
作为一个跑车迷 ，对于AMG-GT一直有留意，当两门GT诞生时 ，确实惊艳绝仑 ，颜值更有蓋过911之势。
去年的九月，亦曾在广州的AMG试驾活动中 ，亲自试了50系列 ，而今天，再试试其53及顶级版63S ，可谓全系都试过了 ，无憾！ (作为一个AMG粉及保时捷粉，AMG-GT及911同样地位重要）
这台曜岩黑的53 ，內藏500扭矩 ，435匹马力的30T渦轮增压L6发动机，0-100加速为4.5秒，性能绝对靠谱 ，是传统AMG的一贯性能 ，而时至今天，4.5秒的加速亦算是标准而已 ，只因现代科技进步 ，对手冒起了，就让以前的优势减弱了。
但又说回来 ，30T能榨取435匹马力也是有所交代 ，与50一样的发动机，分别在于高渦与低渦 ，还有后驱与四驱的不同 ，这个分別也是50与53的分野，然而这个分别却是48万的价差！足够买一台A35 AMG了 。
从外观上 ，一般人或AMG粉如我也难以分辨50还是53 ，我个人认为会大大影响了53的去货率 。要知道我们国人的购买逻辑，钱使多了还是要看得见为实，单是马力多了近70匹 ，后驱变四驱基本看不见 ，就多花48万，这个绝对值得纠结好几天了。
回想去年第一次跟GT接触 ，再在几个月后的活动试驾 ，感觉还是不错，是否耐看就看一年后的今天 ，再看时确实有点平淡 ，不是因为看多了，而是因为同门的CLS出现 ，两者有着设计语言的类似 ，反而减弱了对GT的观感 。明白市场扩展会有共享性，但太过接近还是有机会两头都不利 。
打开车门坐进驾驶位 ，虽然座位不是高性能那张座椅 ，但也非常好看舒服，承托及侧托也到位，变速换档杆放回中控位 ，而且印有AMG的独有徽章 ，虽然53不属最高级别的一人一机匠人制造系统，依然有族谱的族徽 ，功课做足了。
跟两门GT系统相同的下中控位 ，按钮由圆型改为方型，感觉少了点跑车感 。 仪表台则像极CLS ，过于优雅 ，总令人忘记了这是台435匹的性能猛兽 。
系统上多了操控的介面，非常漂亮兼多功能 ，驾控模式更有Race Mode ，別于标准版的奔驰。
后座为两个独立座位，不过不失 ，如果以性能四座的标准 ，已经足够奢华啦 。
作为AMG-GT 最高性能的旗舰，63S拉开了50与53的距离，定价也是 。
63S配上40T双涡轮V8发动机 ，足足有900扭矩 ，639匹马力的超级猛兽，0-100的加速性能3.2秒 ，较两门版GT-R的3.6秒更快！看到这些数字 ，很难联想是一台四门四座的轿跑，所以厂方直接了当的说 ，AMG-GT是一台全球最快四门四座的超跑！
在外观上 ，63S同样分別开50及53，前唇两个大大的立体进气口 ，侧裙有镀铬的扰流 ，后面是四条方型的运动排气管，跟香港版固定尾翼有所不同 ，面前这个并不是限量的先型特别版 ，但也达到219万元的高价。
不过这款车用上钻石白色，反而低调了，觉得木星红 ，或宝石蓝拍摄效果更佳 ，或者哑光石墨灰会更有性格 。
当53及63S放在一起拍摄时，感觉明显63S更为低矮 ，轮圈也有分別 ，53是19寸，63S则为21寸 。
63S外观并没有因为其強悍性能而成筋肉车 ，反而同样的优雅风度偏偏 ，就像＂性格分裂＂一样，可以温柔体贴 ，亦可变脸暴力澎湃！
内饰部分 ，大致上与50，53一致 ，但仍有很多不同的地方。 首先是方向盘 ，多了左右两个控制键，包括Dynamic动态选择，尾翼升降 ，可调悬挂 ，有点像保时捷的SC。
座椅是AMG高性能版，与我的GLC43一样 ，还有电动侧托可调 。后座也有不同 ，有点像53的前座椅，而后座多了个中控桥 ，还有一个显示屏 ，但没有细研究是否可以控制音响之类，触屏也应该是这玩意了 。
作为旗舰63S ，智能及系统当然更为丰富 ，照明组件也不同，更有Track Race ，后轮转向等系统 ，好玩得多了。
其实还不算什么试驾，更不是赛道上任意骋弛的那种，只是在厂里随便的转转 ，皆因AMG-GT并没有官方试驾车 。 当进车打火时 ，无论50，53 ，还是63S都有＂响喉打火＂的模式 ，当然，50 ，53是30T的L6发动机 ，声浪当然不及40T，V8的发动机来得震撼有力 。外面的排气声音较车内大 ，一贯的奔驰声浪 ，不及Ferrari，Lamborghini 及Maserati 好听 ，但较Porsche好。
50 ，53的变速是TCT 9速变速箱，63S则是MCT 9速变速箱，两者我试不出有什么分别 ，可能是现场环境所致 ，始终不是公路试车 。
还有转向，奔驰一向转向清晰 ，而63S的后轮转向可以更有效的泊车 ，还不知在高速上的表现如何 。
反而63S的标配柏林之声确实好听呢。 无论是53，还是63S ，虽然都是绝对的性能车 ，但在一般巡航时，同样舒适易开 ，在日常通勤也是很好的选择 ，相信每天开都不会累 。
AMG-GT，当然是好车 ，但仍是小众 ，其精髓放在63S，价格不菲，在这价位上横比对手真不少 ，而50性价比高 ，就较CLS高20%左右，但只是后驱及低渦的动力 ，而53 ，要价145万，補足了50的没有 ，但这个价还是对手超多 ，而且多给的48万跟50外观基本很难分出来，真的比较鸡肋 。
基于我自己的职业病兴趣 ，也想试试了解其定位策略 ，看看德国人的精明可以如何，好好学习一下。 先看两门的出现 。 当时外媒传出 ，AMG开发一台小型的SLS来冲击市场 ，还以为是欧翼门，但正式公布时，正是AMG-GT 。
当时正值奔驰更改车型命名 ，而且继SLS后 ，AMG已经发展成一个独立系列，除了奔驰系列有AMG的型号外 ，AMG本身也是独立系列 ，为了加強这个讯息，SLS也是奔驰的命名系统里 ，倒不如来个自己的名字 ，就是AMG-GT了，就划分了奔驰及AMG两个系列 ，令AMG更纯粹的高性能代表。
好好的两座 ，为什么又出了四门四座呢？ 这个还是要探探市场看看对手们呢！ 在这个级别中，主要还是几个德系车厂的战场 ，原先是CLS的福地 ，后来保时捷的Panamera越卖越好，奥迪以为S7可以一拚，BMW的6系总是不痛不痒 ，索性改以全新8系应战。
奔驰这位老当家 ，一向以汽车发明者自居，当然不会袖手旁观 ，看着Panamera的成功 ，誓言将还以颜色 。 CLS已无新鲜感，奔驰AMG须要新意 ，当想到GT还是当打 ，几个大赛也跑得不错，那直接就用AMG-GT的名义 ，开拓了四门四座的系统 ，把一切可以更快的元素加上，所以旗舰的63S真的很快 ，较两座更快了0.3秒！就是要向保时捷Panamera还以颜色 ，包括纽北，也破了Panamera GTS 的纪录 。
对我来说，手掌手背也是肉 ，我既是AMG粉 ，也是保时捷粉。 其实Panamera的成功，性能只是其中 ，多系列更有利于攻破不同的对象圈层 ，细数一下，Panamera 其实一共有十八款车型之多！Panamera ，4 ，4S，E-Hybrid ，Turbo ，GTS等，又分加长版及Sport Touriso 版 ，变化之多 ，超越想象，而且保时捷一向支持更多个性化选配，丰俭由人 ，才是其成功的主因 。
说回主角AMG-GT ，锐意打造最快的四门四座汽车，是成功的 ，但不代表市场就卖得好 。 总好像有点矛盾 ，四座本是家庭车，却跑得快过跑车 ，锐意创新 ，但部分内饰却与其他系列共享，似乎是非常个性的一款车 ，却为数不多的个性选配 ，以上都是市场上较不鲜明的反馈，每一种都可以是纠结的原因。要知道市场上我们要干的 ，就是尽量使客群不用怀疑无须纠结 ，所以个人认为，AMG-GT的市场策略还有上升空间，而強大的对手保时捷Panamera ，听得最多是选配坑人 ，但说这话的多不会是车主，而这点上 ，正好也在他们市场策略的讯息吻合 。
AMG-GT ，其实也不是跟对手硬碰，两家都是自信满满的傲气傢伙 ，AMG其实无须撕破Panamera 的市场 ，在单打独斗中纽北及数据赢了，在自身的系统中存在 ，让自己AMG粉继续追捧 ，在市场上总有Panamera 以外的选择，造就AMG在市场中的独有 ，在其他延伸的AMG系列发扬光大 ，正是AMG-GT的使命 。 AMG-GT， 淬炼而生，桀骜不驯。
感谢观赏 ， 我是汽车之家 论坛红人馆的 AM猪63 ，Kevin Yeung， 喜欢试车 ，喜欢摄影 ，喜欢分享， 在此感谢广州锦星行 ， Andy及Lucy**的支持 ， 还有我的TG团队， MrOdevil ，Gilbert Kwok及我自己负责拍摄 ， 感谢感谢， 下一辑再见 ， 再一次 ，Thanks！
特别注明：以上图文皆为原创，包括德国柏林，斯图加特奔驰总部的 。作者：AM猪63 ，版权归属汽车之家 论坛红人馆所有 。
型号是177 980 。在动力上 ，奔驰amggt63动力方面搭载搭载4.0T V8发动机，最大功率430千瓦 ，峰值扭矩850牛·米 ，匹配AMG SPEEDSHIFT TCT 9速变速箱，0-100公里/小时加速时间为4.5秒 ，最高车速220公里/小时 ，配备有可变声级AMG高性能排气系统
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