车市百晓生随着国内消费者对于自身需求的不断明确，也让各个厂家对于细分市场的挖掘更加深入 ，特别是在10-20万这个合资品牌竞争最激烈的区间内 ，车型布局的细分化甚至可以用极致来形容。正是由于这样的细分化，也让很多颇具实力的B级车进入到了这个区间 ，比如我们今天体验的?别克君威552T 。
熟悉别克双君的消费者都知道 ，君威可是一款在国内市场有着很高知名的一款车型，随着1.5T发动机的装配 ，也让它的整体售价进入到了20万区间 ，而我们今天体验的这款精英型则是全系的最入门的车型，指导售价为18.88万元 ，同时由于其B级车的身份 ，即便是入门款，但是无论在尺寸配置上都并非人们常规认知中的“丐版” ，如果你不信 ，那么就与我们一同体验一下吧 。
作为最新2020款车型的君威552T采用的是年初最新发布的雕塑美学设计语言，前格栅除了依然采用飞翼式设计之外，两端多出来的梯形造型是它有别于老款最大的不同 ，这样的好处可以让前格栅在视觉上更加饱满 ，同时也能一眼让别人看出来，你开的是一辆新车。
近些年玩灯玩的很炫酷的别克品牌 ，为君威全系标配自动感应式的LED前大灯 ，因此这台君威552T精英型除了具备视觉效果与照射效果更好的LED大灯之外，还可以根据环境的明暗自动点亮前大灯 ，这在日常使用时会非常的方便 ，同时自动大灯也是很多同价位车型所不具备的 。
作为一款美系车，别克君威在双君中是那个更偏性个性与运动的存在 ，因此除了前脸这个比较突出扁平化的设计之外 ，你从它的“腰身”是依然可以看到那一条代表了君威美系肌肉感的线条的，这种线条的表现可以说是君威独有的 ，因此即便是不去看车头 ，你也很容易分辨出这台车 。
线条之外，你还可以发现这台君威552T精英型是提供了四门无钥匙进入的，这一项同样是碾压同价位 ，特别是日系车型的存在 ，而它的轮胎则是匹配了225/55?R17尺寸固特异御乘二代，这款轮胎更加偏重静音舒适 ，同时在湿地上也有不错的刹车性能。
整个君威552T精英型的尾部是比较简单的设计 ，同色的配色让它在视觉上显得比较轻快，同时展翼式的尾灯也是采用了LED光源 。
虽然采用了隐藏式排气的设置 ，但是这台车在尾部下方依然提供了两个多边形的镀铬装饰条 ，也正是它的加入，让整个尾部不会显得过于单调 。
如果你是别克老车主 ，来到车内你一定能够感受到那种熟悉且温馨的感觉 ，如果你是第一次坐在君威的车内，你同样可以感受到环抱式设计带来的那种安全感。
作为一款美系B级车 ，这台君威552T精英型的内饰并没有那种廉价感 ，中控台和两侧的门板处都使用了皮革、缝线 、软性搪塑这些材料，其实这也是这台车相比那些同样价位A级车最大的优势 。
这台车的方向盘是采用了真皮包裹的多功能方向盘，前方匹配的是一块带有液晶屏的机械仪表盘 ，整个行车电脑的信息还是比较丰富的 ，同时指针读数和操作起来也比较方便，其实仪表盘样式这一块真的不用过于纠结 ，因为它带给你新鲜感最多只有一个月 ，但功能是否全面，才更重要 。
如果你要与众不同 ，那么你可以向档位区看过来 ，是不是发现没有档杆?没错，目前君威全系标配了ETRS按键式电子排挡 ，除了美观之外 ，空间也大大节约了。此外它的双温区自动自动空调具备目前最流行的纳米级防PM2.5空调滤芯，让车内实时可以享受到最优质的空气 。
得益于目前通用对于第二引擎的重视 ，因此这台君威552T精英型虽然是入门级 ，但依然可以享受到同级最强的智能互联网科技 。首先从8英寸大屏上就能看到它是支持百度CarLife和苹果Carplay的，这里值得一提是它还支持无线Carplay。
手机互联之外，车机本身最新升级的别克eConnect与百度深度整合 ，提供更出色的场景化语音交互体验 ，除了查阅新闻 、听歌、听电台之外，还可以实现语音控制车辆 、控制智能家居 、其内建的百度导航 ，受众也是非常广的导航系统。
除此之外 ，在安吉星系统下，车主还可以实现车辆远程控制功能 ，同时享受到涵盖5大类50多项主要服务以及每年100G车联应用终身免费流量 ，可以说这台车的车联网是目前合资品牌最强大的 。
这台552T版本的君威，顾名思义 ，它的发动机就是那台1.5T?SIDI直喷涡轮增压发动机 ，这台发动机其实在通用的体系中服役多年，可靠性没有问题 ，通过国六B的优化之后 ，它的节油性有了更好的提高 。
这台最大功率124千瓦、最大扭矩250牛·米的发动机，在匹配了同级难得一见的9AT变速器之后，可以做到零百9.1秒以及百公里6.3升的油耗。如果你亲自打开发动机舱盖 ，你会发现 ，双液压挺杆，完整的发动机隔音棉都没有缺少 。要知道即便是最新的宝马3系也是将隔音棉减配掉的 ，就更不要说同价位那些还在用手动支杆的车型了 ，因此单就这一点而言，君威就足够厚道了 。
整体的体验下来 ，这台2020款君威入门级的552T精英型 ，虽然终端优惠后的价格已经与主流A级车持平，但其B级车的品质感却丝毫没有减退。反而由于其更高阶的车型定位 ，因此在设计 、科技和配置上都相比同价位的车型更具优势 。
如果以前你还是在为鸡头凤尾为难的话 ，那么你突然发现，这一次让你选择的都是各自“最有料 ”的那一部分 ，这样的选择 ，还会让你为难吗?
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
君威652T和552T外形一样吗
目前就国内路况和拥堵情况来看，别克君威还是认为1.5t最合理 ，动力性能足够 ，燃油经济性也比2.0T更好，实际油耗表现来看 ，1.5T一般在8-9L/100 km ，而2.0t一般高于9L甚至超过10L/100 km，两者在配置上相差不大 ，性价比还是1.5T。
君威在全系改款 ，1.5T版本也迎来了更加靓丽的外观 。车型名称由早期的20T改为552T和652T，GS版本仍继续命名为28T 。1.5T最大功率124kw(169ps) ，峰值扭矩250Nm ，9.1秒零加速；2.0T最大功率174kw(237ps)，峰值扭矩350Nm ，零速加速7.1秒 ，最高时速240 km。两个版本配置相差不大，性价比方面推荐1.5T 。
它们还与通用自主研发的9速自动手动变速箱相匹配 。底盘是前麦弗逊和后多连杆独立悬架的组合。通过不断的优化 、升级和调整，君威的实际操控体验要比本田雅阁和日产天籁好很多。1.5T配置非常丰富 ，主要提供电子驻车、胎压显示 、被动行人保护 、全车安全带未系提醒、并线辅助 、后雷达 、倒车影像、发动机启停、上坡辅助等主被动 安全装备 ，与2.0T几乎一模一样
其他方面主要提供天窗 、无钥匙启动 、整车无钥匙进入、主动关闭时进气格栅 、带换挡拨片的真皮多功能 方向盘 、4.2/8英寸彩色仪表盘、仿皮和皮/毛翻混动 座椅 (前排电动调节和加热) 、8英寸触摸屏 、LED大灯、自动空调节等丰富功能 。2.0T增加了空空气净化器 、负离子发生器等设备，改善车内空气质量空 ，而GS系列则增加了车道偏离预警 、主动刹车、悬架软硬调节 、HUD抬头数字显示 、带加热、通风和按摩功能的运动座椅、矩阵式LED大灯 、BOSE音响和Brembo高性能四活塞刹车系统 。
君威GS属于高性能版本 ，而652T版本相比552T版本在配置上提升不大，唯一不同的是发动机升级到了2.0T ，但对于君威来说 ，1.5T在保证低油耗的基础上，能够提供足够的操控乐趣 ，绝对是各方面性能均衡的最理想选择。
太平洋汽车网君威652T和552T外形一样 。君威是别克旗下的一款轿车 ，这款车的长宽高分别是4902毫米，1863毫米 ，1456毫米 ，轴距为2829毫米 。
外观方面，新别克君威在尺寸方面得到进一步升级，因此也有着更宽更大的特征 ，长宽高分别为4913/1863/1462mm ，轴距为2829mm，在空间方面有很多优势。车身侧面看起来动感十足 ，尾部还会配有鸭尾式的扰流板 ，风阻系数低至0.29Cd 。
内饰方面，棕色麂皮内饰 ，液晶仪表 ，全系标配8英寸触控屏，支持CarLife和CarPlay同时支持OTA远程在线升级 ，真皮方向盘 ，尽显科技与豪华，头顶全景天窗开启角度非常大 ，坐在车内不会感到压抑 。全新电子档把 ，科技感豪华感集一体，档位的轻松切换带给你全新的享受。
动力方面，动力部分 ，新款君威652T车型搭载第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱 ，最大功率174kW，最大扭矩350Nm ，百公里加速时间仅为7.1s 、百公里综合油耗低至6.6L ，552T车型则配备1.5TSIDI直喷涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱，最大功率124kW ，最大扭矩250Nm 。
配置方面 ，搭配有CDC全时主动液力减振系统、外后视镜记忆 、驾驶座椅12向电动调节带电动腰托 、驾驶座位置记忆功能、副驾驶座椅12向电动调节带电动腰托 、老板键（可调节副驾驶位置） 、前排座椅通风（按摩）、时尚棕打孔麂皮绒面内饰/橡木纹饰条以及诸多智能驾驶辅助系统 。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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本文概览：车市百晓生随着国内消费者对于自身需求的不断明确，也让各个厂家对于细分市场的挖掘更加深入，特别是在10-20万这个合资品牌竞争最激烈的区间内，车型布局的细分化甚至可以用极致来形容...
文章不错《高颜有料还不贵 体验别克君威552T 精英型》内容很有帮助