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发动机中低档提速性能一般 ，但是市区绝对够用
操控相当灵活 ，高速稳定性优良，最高时速我跑过230，只要你敢 ，180手上还是很有准的
油耗没有别人传的那么恐怖 ，温柔点，市区我现在是9个 ，有人跑到7.5 ，看人，高速比市区省油1.5个左右
转弯横向稳定性不错 ，不会有失去操控的感觉 ，一点不硬，但是侧倾状况还是比较明显的 ，需要一些驾车技巧来克服
内饰非常漂亮 ，同级别中少有的运动风格了，听吸引人的
但是说实话 ，保值率低一些 ，但是既然买了，我会开较长时间，不知道你怎么想
维修保养费用略高 ，怎么说呢 ，比科鲁兹高一点点，呵呵
总体来说 ，不是作为过渡车用 ，喜欢运动风格，开车技术还行（知道怎么省油） ，XT是非常不错的选择
我买车已经两个月了 。我来告诉你使用后的总结 。
首先 ，我们来说说这款车的两款发动机变速箱。发动机用的L2B发动机是经过验证的老发动机 。威力没有那么大，只能说刚刚好 。虽然发动机并不新 ，但考虑到别克的全A系列刚刚经历了一次3缸发动机造成的滑铁卢 ，需要彻底而稳健的翻身。这个发动机可能是最合适的，全中国人都认可的五菱神车用的就是这个发动机。因此 ，很多人一边吹嘘五菱洪光有多了不起 ，一边贬低英朗有多落魄 。凭良心说，英朗只比那辆车贵几块钱 。
然后是变速箱，别克自己生产的AT6速变速箱。起步还可以 ，换挡平顺 ，加速状态没有大的波动 。爬坡时发动机转速升得太高，但明显效果不明显 。油门一松也有很强的挫败感。松开油门后加速明显乏力 。其实我觉得不一定是发动机的问题 。作为一个曾经的修理工 ，我觉得应该是发动机和变速箱没有调好。值得批评的是挡位太硬 ，每次换挡都要费劲 。女同志要做好换挡的心理准备 。
至于底盘悬挂，我不想过多的批评或者表扬。毕竟再舒适先进的系统也不会安装在A级车上 。对这种车的要求应该是品质 ，耐用是我们长期的追求 。
从上面来看 ，整体设计是流线型的。个人认为超越大部分车的设计是我最喜欢的类型。不过作为近几年不断降价的车型，这款车的铁皮厚度实在不敢恭维 。他根本感受不到美国车的沉重 。不过话说回来 ，9万元的合资车要求应该不会太高。
内饰上 ，虽然内饰是塑料材质，但是看起来还是很顺眼的 。别克在这方面比雪佛兰善良 。雪佛兰纯粹是卖塑料的 ，但是可以远远的看 ，可以拿来玩。你觉得什么是塑料，哪个更老实 。至少，乍一看 ，它看起来像皮革 。仔细看。哦 ，是塑料的 。
其他方面，没什么好吐槽的 。总的来说 ，这个价位是合适的。我只希望它的质量好一点 。
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