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就在最近，劳斯莱斯官方公布了旗下新款古思特在国内的售价 。其中标准轴距版古思特售价为473万元起 ，长轴距版则为547万起。
在外形上 ，新一代古思特的改变十分明显 。新车前脸采用了“以约驭博 ”设计风格，并保留了其标志性的帕特农神庙造型中网 。两侧的矩形LED激光前大灯配合C型的LED日间行车灯使得新车看起来颇具科技感 ，同时又彰显了劳斯莱斯的顶级审美水准。
内饰方面 ，全系标配的流星车顶直接将视觉效果拉满 。新车配备了大尺寸彩色中控屏、三幅式多功能方向盘与液晶仪表盘，比起现款更具有科技感 。此外 ，新车还采用了黑曜石阿尤斯饰面和暗琥珀饰面 ，搭配大量运用的真皮与实木材料，使得整车的内部造型十分豪华。
动力上，新款古思特采用了6.75T双涡轮增压V12发动机 ，最大扭矩850N·m ，最大功率571马力，匹配8AT变速箱和四驱系统 ，零百加速只需4.8秒 。
选车君观点：作为豪华轿车中的天花板 ，新款古思特无论是外观、内饰还是动力方面都基本无可挑剔 。当然价格方面，其473万元的起售价也将广大平民百姓给拒之门外。不过对于预算充足的大佬们来说 ，古思特绝对是一个非常不错的选择 。
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时间回到2009年，劳斯莱斯发布了第一代?古思特。与旗舰车型幻影相比 ，古思特不仅年轻时尚 ，也更加注重客户的个性化需求，使得它成为劳斯莱斯旗下最畅销的车型之一。10月27日 ，古思特迎来第二代车型上市 ，售价区间为473.00-547.00万元，推出了标轴版与长轴版两款车型 。用11年的时间去打造换代新车，这就是劳斯莱斯与普通品牌的差异 ，捍卫着顶级奢华品牌不与时间争长短的特色 。近日 ，我们参加了全新古思特在深圳举办的鉴赏会，一起来看看新车有何特色。此次实拍车型为2021款6.7T标准轴距版（下称古思特） 。
新车特点：
一 、基于家族最新的铝制平台打造 ，与幻影 、库里南同平台
二、外观采用“以约驭博 ”设计理念 ，装饰更简洁，宽度明显增?
三 、内饰加入星光面板 ，后排功能增加但布局更整洁
四 、搭载6.75L?V12双涡轮增压发动机 ，匹配8速自动变速器
五、配备四轮驱动和后轮转向系统，驾控体验显著提升
全新一代古思特基于劳斯莱斯家族最新的铝制平台打造 ，与幻影 、库里南同平台 ，外型采用“以约驭博”的理念，该成语源自中国古代儒学家孟子的——“博学而详说之 ，将以反说约也 ” ，核心意思就是摒除浮华 、直透事物简约的内核 。因此，整车运用了去浮华的极简主义风格，展示出与时俱进的态度。上代车型发动机盖采用隆起造型 ，并与两侧翼子板分离 ，造就了双色车身风格，在这里机盖面积加大但并未隆起 ，与两侧翼子板自然融合 ，车身采用单一配色，简约的味道扑面而来 。
前脸依旧是劳斯莱斯家族标志性的帕特农神庙造型进气格栅 ，全镀铬装饰的直瀑式造型非常气派 ，内部加入了20组LED氛围灯，能够将格栅点亮 ，带来更丰富的视觉效果 。车头上方可升降的“欢庆女神 ”依旧 ，这是劳斯莱斯不变的经典。
矩形前大灯看上去十分庄严，内部灯腔采用了近远光分体式 ，还配置有激光大灯功能 ，长达600米的照射范围能够提供更广阔的驾驶视野，“C”字形LED日行灯也一大亮点，点亮效果非常灵动 。侧腮部分并未配置雾灯 ，而是通过大尺寸蜂窝造型和镀铬饰条来增加一些运动气质 。
侧面来看 ，修长的机舱、长后悬 、高腰线等经典造型比例都得以保留，D柱与尾厢的过渡更加顺滑 ，可以降低风阻。前翼子板有银色“双R ”铭牌和侧转灯 ，显得很精致 。尺寸方面，这台标轴版长宽高分别为5546/2148/1571mm ，轴距为3295mm 。比起上代车型 ，长 、宽、高分别增加了79mm 、200mm 、15mm，可以看到在轴距不变的情况 ，宽度增加尤其多 ，带来更加稳健的车身形态。
外后视镜为车身同色，设有隐藏式侧置摄像头 ，具备360°全景影像功能 ，还支持电动调节、折叠、记忆 、加热 、倒车自动下翻、锁车自动折叠和自动防眩目功能，功能非常齐全。
一体式门把手为全镀铬材质，视觉和触感都非常高档 ，全车无钥匙进入是基本操作 ，对开式的马车风格车门也是劳斯莱斯家族一贯特色，仪式感爆棚 。
前后轮规格分别为255/45?R20和285/40?R20 ，由于车身庞大 ，如此大尺寸的轮毂也不显大，甚至感觉还可以再大点 。但轮胎的胎壁真的是够薄了 ，有些性能车的味道。黑色涂装的双五辐式轮毂在视觉上有收缩的效果 ，轮芯和刹车卡钳均有“双R ”标识，而轮芯盖的自平衡设计也是车迷们津津乐道的话题 ，因为它会永远保持车标是正立的 。轮胎匹配的是倍耐力P?ZERO高性能产品 ，抓地性能强悍 。
尾部造型较为收敛，带来静谧 、优雅的高级质感 ，造型圆滑的LED尾灯采用了层序渐进的灯腔。牌照框的深度不是一般车型可比 ，依然是帕特农神庙矩形造型，好让古思特车主的“豹子号”车牌被安全的呵护其中 。排气管布局是区分古思特标轴版与长轴版的小细节，前者为双边共双出 ，后者则为隐藏式 。
内饰也遵循了极简主义理念 ，当然这个“极简 ”只是相对劳斯莱斯而言。对于中控台尽量做减法，只保留最常用的按键功能 ，其余功能集成到操作系统中 。不过在车厢的装饰和用料上 ，依然保持一贯的奢华风格，采用了20组338块皮革和丰富的木纹饰板 ，经过60双手花费至少20天手工打造 ，车厢的精致度与高级感确实让人印象深刻 。
三辐式多功能仪表盘采用了真皮包裹，尺寸略大更适合欧洲人体型 ，握径很合适。采用木纹饰板与大面积镀铬饰条修饰搭配 ，精致感十足 。遵循品牌一贯风格，内部的功能按键和镀铬装饰条都是圆弧形状 ，与内圆融合在一起 ，显得很独特 。
为了保留传统的三圆形仪表风格，这里的液晶屏幕被分成独立的三块，而且每个屏幕都有漂亮的镀铬边框 ，屏幕中的画面也是传统的指针风格。用现代的方式来保留复古的味道 ，这就是劳斯莱斯玩的花招。
中控台配备了10.25英寸显示屏，集成了导航 、多媒体、蓝牙电话等功能 ，还支持苹果CarPlay手机互联 ，UI界面也显得沉稳大气 。屏幕右侧布置了手工制作的时钟表，造型与上代有所不同 ，在素简主义的木纹饰板衬托下流露出浓郁的古典美学味道 。下方标注有“劳斯莱斯 ”和“古德伍德”英文标识。?
除了木纹饰板 ，圆形出风口和琴栓式调节键也是多年不变的传统，下方一排镀铬按键犹如钢琴键盘 。下方空调控制面板由钢琴烤漆面为底板 ，镀铬旋钮与按键搭配 ，看起来也尤为精致 。
由于采用怀挡，多功能控制键成为这里的“主角 ” ，中间的旋钮控制多媒体系统 ，顶部印着“欢庆女神 ”的图案，尊贵感洋溢着整个车厢。左侧设有驻车雷达 、底盘升降 、360°全景影像等功能按键，右侧为车门锁开关按键 。
方向盘左下方设有灯光控制区 ，用镀铬小拨杆控制灯光更有手感 ，卡位很清晰 。其余功能按键的排布也很简洁清晰。
内饰升级的重点是副驾驶前方这块历时两年打造的星光面板 。未点亮时，饰板处于隐藏状态；点亮后 ，星光表板通过850颗立体繁星照耀“GHOST”标识 ，营造出如梦似幻的感觉 。
星光面板使用了透光表皮，通过三层复合材料制作完成。第一层是钢琴黑底板 ，经过激光蚀刻 ，能让光线穿透「GHOST」字标和星云图；第二层利用深色漆，让饰板在未被点亮的状态下隐藏 ，第三层为手工抛光的一层厚度0.5mm的淡色高光密封漆 ，能确保饰板与车内其他高光装饰效果完美呼应 。
门板布置并不花哨，红框所示的部分印刻有“欢庆女神”的立体图案 ，进一步提升品牌印记 ，音响配备的是专为古思特量身定制的Lexicon莱斯康品牌，营造出录音棚品质的声场效果 。
有个新功能值得一说，我们都知道劳斯莱斯车型都可以在车内实现一键关门的操作 ，如今古思特又多了一项技能——一键开门 ，只需一个手势即可完成车门的开闭。轻松之余，亦可展现优雅。
前排座椅采用真皮包裹 ，坐垫和靠背的填充物非常柔软 ，对身体的支撑也很到位，加入紫色元素提升精致度 ，侧边与门板处设有电动调节按键和座椅记忆功能按键 ，还配置了带有“GHOST ”迎宾踏板，提升辨识度 。
功能上 ，主副驾驶座椅均支持前后、靠背 、高低（4向） 、腿托和腰部（4向）电动调节 ，同时还配备有加热、通风 、按摩和记忆功能，功能非常全面 。
对于劳斯莱斯而言 ，后排才是车厢的重点。能够看到地板采用绒毛材质覆盖 ，让人不忍心穿着鞋进去 。两侧坐垫和靠背足够宽大，皮质依然舒适柔软，座椅的品质与前排完全相同 。空间方面 ，侃弟身高175cm ，腿部空间足足有四拳，头部空间有一拳多 ，即便标轴版空间也足够充裕。
多功能中央扶手是体现后排尊贵感的重要环节 ，在盖板下方，配置了与前排完全相同的多媒体一键控制单元 ，显示后排对于车辆的掌控力依然很高 。侧面布置了后排座椅的电动调节键 ，包含了坐垫 、椅背和头枕单独调节 。
既然有多媒体控制键，自然应该有显示屏 ，这个可折叠屏幕位于前排座椅后方 ，尺寸比前排中控屏可大多了，而且左右两侧各一个 ，互不干扰 ，UI界面保持大气风格，支持触屏控制。
后排配备有地台式空调出风口，风口造型与前排一致 ，下方设有空调控制面板和后排座椅加热功能按键（长轴版支持后排座椅通风） ，最下方有车载CD/DVD系统 。
当有人还哼着“小薇啊...看那星星多么美丽，摘下一颗亲手送给你 ”时 ，古思特车主与乘客在车里就可以看星星 。这套“星空顶”早已成劳斯莱斯家族特色之一 ，虽然模仿者众多，但只有这里的星星是原汁原味。
尾箱同样采用绒毛材质全覆盖 ，两侧设有储物凹槽 ，中间受到后排香槟冷藏箱的影响凸起 。虽然看上去并不规则，但仍然拥有500L的容积 ，比起前几代车型增加了10% ，空间实用性值得肯定 。尾门配置了电动关闭和关闭后自动锁车功能按键，但并未配置感应式开启和位置记忆功能。
动力方面 ，古思特搭载与幻影、库里南相同的6.75L?V12双涡轮增压发动机 ，比起上代使用的6.6L?V12机器在排量上变化并不多，最大功率甚至完全一样，但毕竟前者运用了最新技术 ，排放达到国六标准 ，何况在扭矩还有30Nm的提升，最大功率420kW（571Ps）/5000rpm ，最大扭矩达到850Nm/1600rpm ，而且峰值扭矩出现在较低的转速。传动方面，依然匹配8速自动变速器 ，动力并不强调爆发性 ，而是非常注重发动机运行的静谧感，即使全油门驾驶 ，车速提升很快 ，但不会感受到动力突然的变化，表现极其平顺和线性 。在这里 ，还有一个显著变化 ，就是发动机盖变得更大，开启面积自然也变大了 。
底盘方面的变化较大，主要是采用全时四驱替代了之前的后轮驱动 ，中央差速器为多片离合器式 ，前后轴扭力分配较为智能，同时还增加了后轮随动转向功能 ，带来更好的循迹性和更小的转弯半径。悬挂结构则依然是前后双叉臂独立式 ，配备有空气悬挂，可以调节软硬和高低 。
另外 ，新车在NVH方面有进一步的提升 ，首先是专属的铝制车身架构实现轻量化，减小底盘负荷；其次在车顶、车门 、车底甚至是轮胎等部分加入了超过100kg的隔音材料的填充 ，在双层玻璃中应用了透明复合隔音材质 ，实现更极致的静谧性 。
侃弟点评：
作为劳斯莱斯的入门车型，第二代古思特用简约化的风格表明了一种年轻化的态度 ，这恐怕是它最大的改变。外型上变得更简约 ，内饰依然足够奢华，副驾驶前方的星光面板带来更高级的品味感，而后排的按键与屏幕都改为隐藏式布局 ，与整体设计理念吻合 ，其实这种整洁化的视觉感受本身就是高级的体现 。新车在动力系统和底盘也有较大的改变，尤其是后驱变为四驱 ，带来更稳定和安全的行驶特性 ，车厢的静谧性也进一步提升，带来更优质的驾乘品质 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
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