网上有关“菲亚特多少钱一辆”话题很是火热 ，小编也是针对菲亚特多少钱一辆寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
大家好 ，欢迎大家来到这 ，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此，而本期的内容是：对标奔驰Smart ，排量1.4L+6AT ，马力100匹，限量200台 ，国内罕见
前言：奔驰Smart这款车 ，车身较小的同时，价格却不便宜 ，车辆的实用性也不佳 ，但是销量却不差，深得国内女司机的喜爱 ，因为车小 ，所以停车 、超车都很方便 。
近期，在北京一街头实拍一台菲亚特500?GUCCI版 ，对标奔驰Smart ，排量1.4L+6AT，马力100匹，限量200台 ，国内罕见 。
据悉 ，该款菲亚特是一辆菲亚特500?GUCCI版，属于限量版车型 ，定位小型车 ，车身采用的是1.4L自然吸气发动机，最大功率为75kw ，最大马力100匹 ，车身采用6挡手自一体变速箱，实测百公里油耗为5.2L。
这款菲亚特车内自带定速巡航 、前排座椅加热、车载蓝牙等配置 ，而且车身有很多地方都用到了GUCCI的设计元素 ，比如轮毂 、尾标 、侧面拉花，无一不透露着这款车的逼格 。
这样一台号称是奔驰Smart最大对手——菲亚特500?GUCCI版 ，拥有100匹马力 ，6AT+1.4L排量，限量200台还买不到 。原来，这款车在当年限量销售 ，所以现在已经卖完了 ，有钱也买不到这款新车。
综上所述，面对这样一台菲亚特500?GUCCI特别版 ，个人认为这类车型的造型设计符合国内女性的审美 ，只可惜知名度不及奔驰Smart。对于这类情况，你会怎么看待呢 ，欢迎大家在下方留言告诉我 。本篇文章内容属于原创内容 ，如有文中内容和文中配图侵权，还请联系删除
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
都灵人的困境——菲亚特在中国的坎坷之路
派力奥与法拉利本是同门兄弟 ，同属于意大利的菲亚特集团。此次时逢F1赛事来到中国，派力奥推出运动款家用轿车 ，一方面是对法拉利车队的欢迎 ，另一方面也是想借助兄长来为自己造势，增大菲亚特品牌在中国的影响力，车王舒马赫专程为这款运动小车做宣传广告 。
作为“2004年车市黑马 ”不仅由于它的现在8万以内的价格 ，而且还有很多其他优点 。外形时尚可人。实际上 ，现在有一种说法，说现在世界上汽车设计最好的是欧洲车；欧洲车设计最棒的要数意大利车 。意大利人在这方面有独到的功力 ，这不单指汽车产品 。这款两厢的菲亚特·派力奥 ，外观十分欧化，属于那种可爱的小车。行李舱空间合理 ，打开车尾门 ，后排靠背与尾门之间的行李空间只能说合理，虽然不深 ，但因为尾门够大 ，而且开口低，对置放宽大的行李并不显得麻烦 ，加上后排可整体(不能做6/4分)向前放平 ，整体来说运载能力不算差 。但如果是长途旅行人多行李多时，恐怕会有尴尬情况出现，毕竟 ，它还是台小车 。可以说 ，它的外型可以得高分，车厢内部评价中等靠上 ，安全与技术装备也可获得较高的得分。这里 ，有两个例子可以作证 。其一，它的车头大灯有一个实用功能 ，在你关掉引擎后 ，轻轻推几下灯光组合开关拔杆，大灯会在你拔掉钥匙锁上车门下车后仍可继续点亮30秒(最多5分钟) ，照亮地面'护送'你走回家 ，相当人性化的设计 。其二，另一项就是音响 ，出乎意料它的音响效果如此好 ，对这台10万元内的小车来说有超水准的表现。这也难怪，它的音响主机与中控台同色而且都是'怪'尺寸规格，令车主很难自行更换。虽然起到了防盗作用 ，但买了次一级车型只有卡带主机的车主 ，日后如果想音响主机升级自然面临新问题，不知车厂有无考虑过 ，当然 ，这种设定也是好坏参半 。 欧洲车在操控性方面，始终令人很满意 ，这次试驾派力奥同样没有令我失望 。特别设计的运动座椅 ，略呈“桶 ”形，对乘员的包裹性非常好 ，不过由于车宽的限制 ，座椅的宽度不是很充裕，如果体型太过发福 ，一定享受不到这种被“包裹”的感觉。三辐运动转向盘 ，小盘径设计，手感不错，与灵巧的车身相得益彰 。齿轮齿条动力转向 ，比较直接 ，路感清晰，而且力道适中 ，给人的感觉很踏实 。我们试驾是在一个高档小区内 ，路面很宽，而且质量很好 ，基本上没有车辆和行人通过 ，这让我们可以放手施为。不过当时雾色较浓，而且试驾车是一辆新车 ，虽然得到车主“随意驾驶 ”的恩准 ，我们还是适可而止，连后排座椅上的保护塑料都没忍心撕掉 。在做高速过弯测试时 ，感觉到派力奥的底盘很扎实 ，悬架偏硬，对侧倾有较好的抑制，但
175/65R14的轮胎抓地力还稍欠火候 ，在弯中给人的信心不是很足 。在做模拟绕桩测试时 ，3m多的短小车身发挥了优势，而且转向精确 ，路感清晰的优点表露无遗。手动5挡变速器 ，变速杆真皮包裹，手感不错 ，挡位的行程适中 ，入挡容易，操控起来比较顺手 。派力奥采用的是直列4缸发动机 ，排量为1.5L ，对于紧凑型家庭轿车来说，动力足够 ，但如果想追求运动享受 ，还是显得弱了一点 。值得一提的是，派力奥的发动机属于高转速发动机，换挡的时机最好把握在2500～3000r/min ，这样不仅对发动机有好处 ，而且可以得到足够的动力保障。
为什么菲亚特在中国走不下去了？
菲亚特在中国的第二回合又败了，虽然没有官宣 ，但唯一车型?菲翔（包括其两厢版致悦）从去年开始就销声匿迹了 ，更没有任何推出国六车型的迹象 。至于没有官宣的原因，抛开面子原因 ，广汽FCA下的Jeep还活着 ，虽然也卖得不好但尚且能撑一阵子 。但不管怎么说，菲亚特应该又要告别中国市场了。
菲亚特这个品牌第一次为国人所熟知大概是从126p开始的。这车1972年发布 ，0.7升两缸引擎（现在你去意大利租Fiat?500的0.9柴油版也是两缸的） ，改革开放后80年代从波兰以易货的方式进口了一批波兰组装的126p 。当年中国人民对家用车的概念几乎没有，不到万元的126p一下子成为了很多万元户和出租司机的首选 。
到90年代早期 ，菲亚特另一款车型Uno乌诺又映入了我国人民的视野 ，同样是进口两厢小车。被引入的大部分版本是1.3升汽油手动挡，同时还在东南沿海有少量以"特殊方式"进口组装的贴牌货存在 。在我小时候，126p已经完全没有印象 ，但乌诺我是确确实实坐过的 。印象最深刻的就是那个百叶窗式开启的天窗 ，感觉肥肠高级。
在那个汽车市场尚不成熟的年代，126p和乌诺这两款车卖的都不错 。但同样是因为市场太不成熟 ，以至于车企随便拿进来一款车就能卖钱 。而菲亚特首次出口中国的成功 ，我觉得最重要的因素就是便宜。
下面是1997年1月的汽车报价，乌诺11.48万 ，什么概念呢 ，比捷达和富康都便宜，比乌诺更便宜的轿车是夏利......
其实早在1986年 ，依维柯被南汽技术引进到中国开始组装 ，也是菲亚特在某种意义上的首次官方进军中国，因为依维柯在当时是菲亚特的全资子公司 。
在这里不得不提一下菲亚特集团 ，下面这张图就是菲亚特集团的全部品牌 ，依次是菲亚特、蓝旗亚、阿尔法罗密欧 、菲亚特商用车 、阿巴斯、玛莎拉蒂 、法拉利和各种依维柯 。
从1996年，南汽正式引进第二代Daily得意开始生产，一度成为国内轻客领域的销量冠军并续命至今。其实普通客货运版2018年已停产 ，但第二代得意的军版衍生车型2045/2046还在排产 ，大家可以自行了解 。
上图这种带拉花的相对早期的依维柯得意，更早期是是引擎盖上有三色彩条的 。这张图是2007年还在上小学的我拍的 ，那时候的得意还是短途客运的主力。（为什么前挡玻璃都没了还要去拉客）
说回菲亚特的乘用车。正是因为南汽依维柯的成功 ，在我国乘用车市场高速扩张的世纪之交，菲亚特国产的计划提上了议程 。南京菲亚特99年成立 ，02年首款车型Palio派力奥上市 。初期搭载魔改自西雅特的1.5汽油机 ，八万多起售。这台发动机来自于更早的南汽英格尔，这是南京汽车工业的另一段历史 ，大家可以自己了解一下 。后续追加的这台标称1.3升其实只有1242cc的发动机据说是意大利进口的 ，于是乎国内的派力奥系列的1.3版本是比1.5版本卖得更贵的......
在2002年，这类"精品"小车市场竞争非常不激烈 ，所谓"精品"是指比夏利这种车高级 ，同级别只有当时的四眼Polo和别克赛欧，所以在头两年南京菲亚特还是过得比较滋润 。
很快，同平台的三厢版西耶那和旅行版周末风也相继推出。
其实派力奥系列的三款车型是国内为数不多把同款车型掀背 、三厢、旅行同时引入国内的（178平台还差一个皮卡就齐活了 ，而这个派力奥皮卡多年之后在众泰被试制过） ，尤其是周末风这个小wagon，我还挺喜欢的...
但派力奥系列的来头 ，是菲亚特1996年在巴西率先推出的178平台的车型 ，官方曾明确表示这是针对发展中国家而推出的世界车型，主要在南美 、非洲 、土耳其、印度等国家生产 。而派力奥跟上面提到过的乌诺是有着血缘关系的 ，也就是说 ，这是一款拿老架构针对第三世界国家打造的新车型 。
但在那个国外车型迅速涌入中国市场的十年，南京菲亚特很快就遇到了困境。到06 、07年 ，中国消费者开始不买账了 ，毕竟卖车也不能天天拿血统来说事 。随着雨燕 、飞度等有竞争力的新车型相继登场，派力奥这种设计语言非常90年代的车渐渐丧失了竞争力 。
意大利佬在中国是有多么想不开呢？他们小看了市场潜力巨大的的中国市场 ，在最需要新车型救场的时候选择了拿西耶那魔改 ，于是在2006年，派朗这款车上市了。这车有多失败呢，我一次都没有见过 。号称是全新引擎的1.7升自吸只有可怜的95匹马力 。在一年之后 ，南汽菲亚特凉了。
是意方还是中方的问题我们不得而知 ，但如果菲亚特早两年拿进新车型进来，或许死的不会那么难看。在2007年南汽与菲亚特决裂前夕 ，坊间有三个传闻 。一是菲亚特要跟南汽分手之后与奇瑞二度合资 ，二是菲亚特想把阿尔法罗密欧品牌引入国内生产，三是菲亚特想引进一款叫D200的新车型 。传言已经被事实证明 ，但这个D200是什么车呢？
就是这货 ，第一代后期款Doblo多宝，一辆非常纯正的欧洲货Van。这车当年已经在国内车展登场并且在南京菲亚特长期试制了 ，但南京菲亚特还是在2007年寿终正寝 。还好凉了 ，不然多宝进来也是死...
至于多年之后众泰购买了菲亚特178平台让派力奥和西耶那还魂这件事我就不说了，太狗血了 ，下面这个是众泰Z200 ，开始大肆山寨之前的众泰是靠到处买生产线造车的 。
在广汽菲亚特的菲翔2012年在国内上市之前，菲亚特又向中国进口了一些车型。分别是08年售价高达14万的1.4升自吸A0级两箱小车Punto朋多、纯正亚平宁血统的A级车Bravo博悦（下图）和Linea领雅 、11年引进的大家一定非常熟悉的菲亚特500以及12年进来的道奇酷威换标的菲跃 。
其实博悦是那个年代难得的有趣小车，国内20万起售 ，1.4t/150ps的机器 ，主力车型是6速手动，原厂8.x秒破百 。高中时代我有一次在北京坐uber坐到了一次 ，司机听说我知道这是什么车后非常激动 ，在深夜的三环路上开始一顿猛操作试图告诉我这车有多么多么棒。只记得底盘很硬很韧，是想象中欧洲车的feel ，但一直没有机会去开 。
而菲亚特500就更不用多说了 ，经典的意大利小车，也是我很喜欢的车型之一 。但在国内市场来说 ，500注定只是是少数人的玩具。其实我最不理解的是Freemont菲跃 ，一台墨西哥产的菲亚特 。
如果你知道道奇JCUV酷威（北美叫Journey）这款车，你一定会非常熟悉 ，是的 ，它们是同一款车，但以不同品牌的形象在国内同时销售 。众所周知，车企在一个国家或地区深耕数年 ，品牌形象和车型定位是两大关键。菲跃其实是菲亚特克莱斯勒集团全球布局的产品之一 ，因为欧洲人不怎么待见道奇这个品牌，所以这车就以菲亚特的身份试图在欧洲分一杯羹（虽然卖的也不咋地）。下图为国内尾期款道奇酷威 。我有幸体验过2.4的酷威 ，我觉得这是个垃圾 ，当年第一位"汉兰达最强劲的对手" 。
而在澳洲 、巴西市场，菲亚特菲跃和道奇酷威是同时销售的 ，但酷威主要销售3.6?V6版本打高端 ，而菲跃销售2.0T菲亚特柴油机和一台老旧的2.4四缸自吸，错位销售。然而在中国 ，这一切都乱套了 ，两款车定位高度重合，同时提供2.4和3.6的车型 ，菲亚特的2.0?Multijet?II柴油机没有出现在菲跃身上反而出现在了酷威身上 。
菲跃进口中国后不久 ，广汽菲亚特的菲翔就诞生了，依然是道奇的换标车型，下面这个是菲翔的美洲兄弟道奇Dart 。
菲翔在国内也是没有什么竞争力 ，来自菲亚特的1.4T发动机配干式双离合 ，可靠性堪忧，发动机变速箱标定的也不怎么样。我没开过菲翔 ，但是我开过发动机变速箱跟它同源的吉普指南者1.4T ，那车的双离合宛如灾难，云一下我觉得菲翔也不会好到哪里去......
至此 ，菲亚特这个品牌在中国的脉络就结束了 ，而广大汽车爱好者也并不感到惋惜，只有国内的菲亚特用户因为售后和二手残值而发愁 。但菲亚特其实不是一个造烂车的品牌 。
这是我今年在土耳其自驾时开的菲亚特Egea ，1.3T柴油+5速手动 ，95匹马力200牛米扭矩。定位类似于标志301 。2015年底在土耳其发布，是一个没有那么重"第三世界国家味"的针对土耳其和非洲等市场的车型 ，随后以Tipo的名字返销欧洲市场 。这个"Eazy"版的最低配在土耳其的落地价是13.5万里拉 ，今天汇率约合人民币15.9万。
我租的这台1.3T手动挡属于中间价位的动力总成，往下是1.4升自吸汽油，上面还有1.6T柴油机 。得益于深耕欧洲小车市场多年 ，菲亚特的柴油机是很出色的 。这台Egea在怠速及日常驾驶中完全没有印象中廉价柴油车的抖动 ，柴油机强大的低扭会给长期开汽油车的人感觉这车动力很充沛，但0-100kph需要11.8秒。
当时沿着地中海的山路上 ，把车推到极限 ，伴随着涡轮的啸叫，我努力回忆大众捷达的驾驶感受。如果Egea引入国内 ，那么它们将会是直接竞争对手 ，但是我完全想不起来 。虽然动力弱鸡，但Egea的底盘甚至比国内的主流A级车比如卡罗拉还要棒 ，你是能感受到人与车那种直接的沟通的 ，而不是捷达那种缥缈的感觉 。
小车、柴油机、手动挡 、山路，这才应该是菲亚特的意义所在。在土耳其 ，得益于市场需求和很早就与tofas合资开拓市场 ，菲亚特经常占据销量排行榜第一的位置 。
而面对中国市场，铃木就像菲亚特的难兄难弟 。这俩品牌都有自己的好车，但都是小车 ，正与中国市场的需求背道而驰。我们不应该以此就说中国人不懂车之类的话 ，毕竟市场才是真正的战场 。没有大车提升自己的品牌形象，也没有迎合大多数消费者的需求 ，中国不适合菲亚特 。
还有一个很玄学的东西 ，绝大多数在中国合资之后混得好且活到现在的车企，都是先造B级轿车 ，而菲亚特压根就没有自己的B级轿车......
本文部分来自Google和汽车之家 ，如侵?
如有错误，欢迎大家指正
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
关于“菲亚特多少钱一辆 ”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
本文来自作者[之卉]投稿，不代表万应堂立场，如若转载，请注明出处：http://www.hnwytyy.com/wanyingtang/15375.html
评论列表（3条）
我是万应堂的签约作者“之卉”
本文概览：网上有关“菲亚特多少钱一辆”话题很是火热，小编也是针对菲亚特多少钱一辆寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。大家好，欢迎大家来...
文章不错《菲亚特多少钱一辆》内容很有帮助