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毫无疑问 ，国内豪华中大型轿车市场一直被德系品牌牢牢把控 ，而作为该细分市场的佼佼者，奔驰E级与宝马5系也是最常被提及的两款车型 。两款车型真可谓你追我赶，谁也不服谁。
要说这两款车型为何受到了消费者的关注 ，一是各自定位都可以带来出色的驾乘品质 ，二是都能够撑得起自身面子，可以代表一定的地位 ，因此今天咱们就来对比一下 ，同为德系豪华C级车，它俩谁更值得考虑 。
外观对比
奔驰E级的外观给人一种不怒自威的感觉 ，看上去很有气场 ，远远看上去颇有几分S级的模样，大灯造型更加时尚 ，配备了全新的技术 ，能够给驾驶员带来更好的视野，前包围加入了镀铬装饰 ，显得更加年轻 。
搭配两侧较为圆润的LED大灯组设计 ，视觉效果也展现的非常出色。引擎盖上隆起的线条层次感分明，使车头看上去十分硬朗运动。下方前包围处也采用了梯形的格栅设计，带来了很强的运动气息 。
车身侧面 ，整体看上去非常修长 ，并且采用了溜背式的设计，带来了十足的运动气息 ，平直流畅的腰线设计贯穿车身 ，使其车身看上去更加修长并且力量感也展现的很不错，大尺寸的花瓣式轮毂造型动感十足 ，也在一定程度上增添了很强的时尚气息 。车身尺寸方面 ，长宽高分别为5078/1860/1480mm，轴距为3079mm。
车尾部分 ，整体展现了很强的运动气势 ，尾灯组采用了分体式的造型设计，看上去非常精致时尚 ，也很符合当下流行的元素 ，尾灯上方配备了一条贯穿式的银色镀铬，进一步拉伸了车尾的横向视觉宽度，看上去辨识度很高 。双边双出的排气布局也凸显了新车的运动感 。
宝马5系的前杠设计在加入一套更大的镀铬套件之后 ，使整台车都变得硬朗起来 ，优雅而不失霸道。同时，该车既保留了经典的三段式（运动）包围 ，又在内部加入了熏黑设计 ，使前脸造型更加凶狠，让你驾驭起来更具成就感 。虽然新款灯组换成L型灯组设计并且保持了开眼角的造型 ，既神似七系又与三系明显区分开来 ，但是激光大灯的缺失在同等价位中无疑是一个遗憾 。
侧面来看的话，两侧前翼子板处的小“M ”标进一步展现出它的运动态度。而配备的19寸双色花瓣式轮毂在简洁大气颜值不低的同时 ，也给清洗减轻了难度 。车尾的话 ，变化最明显的同样是灯组设计，它改变原有不规则灯组的既视感 ，采用了更为粗壮的LED灯带 ，辅以熏黑造型设计，视觉冲击力非常强 。
作为标准的豪华中大型轿车，奔驰E级和宝马5系也都是这个级别的老将 ，身材这一块无需担心 ，而从具体数据来看，E级的长宽高分别为5078*1860*1480mm ，轴距达到了3079mm ，而宝马5系的长宽高分别为5106*1868*1500mm，轴距达到了3105mm。简单对比不难看出 ，宝马5系显然要略胜一筹 ，如果说再优化一点内部布局，那乘坐空间自然要比E级更优秀 。至于车身侧面设计 ，各自都是熟悉的家族风格 ，E级偏优雅，5系更运动 ，要说细节上 ，个人感觉这款配置的E级轮圈样式不如5系帅气 。
内饰对比
内饰部分各有千秋，可能更多人会喜欢奔驰这种双联屏，因为奔驰一直以来都是内部造型为强项 ，它很擅长营造豪华感 ，所以哪怕竞品的做工和用料也都符合这个级别该有水准，但细节上总是被奔驰甩在后面。
比如奔驰E级 ，双联屏搭配运动型多功能方向盘 ，以及棕色内饰搭配，细节上还有木纹饰板、亮色镀铬条等材质点缀 ，尤其是夜晚配合64色氛围灯 ，所营造出的驾乘感受自然优于5系。但也不是说5系的做工和用料就差，只是它不如E级更显高端 。
配置方面 ，奔驰E级贵还是有贵的道理 ，起码部分实用性功能优于宝马5系，而5系在BBA当中也一直因配置问题饱受吐槽 。首先是安全性功能 ，这个配置的E级比5系多出了全景影像 、自动泊车入位 ，同时E级可以花费不多选装达到L2级别驾驶辅助系统。
但是5系只能顶配享受这一待遇 。再就是部分实用性与舒适性功能，奔驰E级多出了方向盘加热 、前排座椅通风、前排座椅记忆 、第二排座椅电动调节和后排电动遮阳帘等 。
要说乘坐感受，其实这个级别的车型都没什么问题 ，就看你是否有更高的需求。首先真皮座椅是标配 ，E级和5系也都在用料和做工上用心了，只是因为配置不同 ，所以某些特定场景下的体验不同 。
比如马上就进入炎热的夏季 ，E级多出通风功能自然也就让前排乘客更舒服一些，同时E级可以满足后排乘客不同角度的乘坐需求 ，再配合足够宽敞的空间 ，那宝马5系自然就很难有什么惊喜 。
动力对比
动力系统上，奔驰E级提供了260 、300两张铭牌 ，其分别对应采用低高功率调教的M264系列2.0T发动机与9G-tronic变速箱 ，最大功率分别为145kW、190kW，最大扭矩分别为320N·m、370N·m ，可帮助车辆在7.5秒或6.9秒内破百 ，但只有运动轿车入门车型提供了唯一一款4MATIC四驱选项。需要说明的是，这260车型较此前的旧款车型，倒是有了0.2秒的加速能力提升 。
底盘中是前后多连杆式独立悬架组合 ，尽管只有运动轿车低配能通过4MATIC来改善响应 ，但可变转向比的存在倒是能让其在行车中找到些除舒适性之外的乐子 。
宝马5系可以选择2.0T的涡轮增压发动机以及3.0T的涡轮增压发动机，并且在海外市场当中还能够提供2.0T和3.0T排量的柴油发动机以及48伏的轻混系统作为动力 ，同时无论是哪一款发动机都将匹配经典的8速手自一体变速箱。
同时这款8AT变速箱因为有了更高的整体齿轮比 ，所以提高了自身的加速度值，说的简单一点就是由于档位间距更短 ，比如是从一档升二档 ，同时为车辆提供了更快的加速度，关键是可改进低档位之间的换档质量 ，还有一点是8挡手自一体变速箱可以说是集合轻型元件与革新性齿轮组理念于一身的新式变速箱 ，另外还增加了两个齿轮可传输更大的扭矩，同时具有元件更少且重量不变的特点 ，在使用过程中的耐用性也不错 。
经历了中期改款之后 ，奔驰新款E级不仅是在外观设计方面带来了更多的新鲜感，在配置和空间表现上也有一定的优势，变化可以说肉眼可见的 ，并且性价比更上一层楼 。相比之下 ，新款宝马5系则显得相当保守，诚意略显不足。
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你这个问题算是问对人了，前两天刚刚对比了宝马5系和奔驰E级 ，我来说说这俩车之间的区别吧 。外观 、内饰 、配置、价格 ，这些我们就不啰嗦了 。
主要从两个方面来讲吧，一个是驾驶感受 ，另一个是后排的乘坐感受。
一 、驾驶感受
宝马5系和奔驰E级带给你的完全是两种不同的驾驶感受 。
宝马5系的操控性确实棒 ，车长都超过5米了，但是整台车开起来并不显大 ，在市区开着依然非常灵活 。是那种开起来很爽 ，能够让你放心地挑战自己驾驶技术的一款车。
相比宝马5系，奔驰E级开着则更加厚重，整台车也显得非常大 ，握着方向盘 ，再看着车头的奔驰立标，带给你的是一种从心底散发出来的尊贵感 ，这种感觉是宝马5系给不了的 。而且 ，开奔驰E级，什么操控 、动力 ，真的感觉并不是你在乎的 ，你在乎的就是它带给你的豪华感、尊贵感 。
二 、后排座椅舒适性
大家都说“开宝马 、坐奔驰 ”，但是 ，其实我想说的是 ，现款奔驰E级的后排舒适性并不如宝马5系。
原因很简单，奔驰E级的后排座椅 ，是一个弧形的设计 ，而宝马5系是一个方形，也就是说，奔驰E级的后排两侧座椅 ，是缺了一个角的 。我直接放 ，大家可以感受一下 。
上面两幅图，第一幅是宝马5系的后排 ，第二幅是奔驰E级的后排。
很明显可以看到 ，奔驰E级后排座椅是个半圆，像我这种身高186cm ，体重200斤的人坐在上面 ，大腿前侧是没有座椅承托的，所以 ，坐上去感觉并不如宝马5系的承托性好 。
三、总结
这俩车怎么选？
我是一个宝马粉 ，如果是我，我肯定选择宝马5系 。
但是奔驰E级带给你的尊贵感 ，肯定是宝马5系所不具备的 ，如果你有一定的商务需求，或者需要一台车来装点门面，那我更建议你考虑奔驰E级。
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