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当然是新７系的了 指导价：89.80-199.65万元 Ｓ５００指导价130.0万
新7系的推出 ，标志着宝马设计理念的重大发展 ，宝马的标志性设计得到全新的诠释 。每个第一次接触bmw新7系房车的人，都会对那全新的外观感到新奇
宝马新7系采用了一系列动力更加强劲的新型发动机 ，与此同时 ，实现了更高水平的燃油经济性 。
BMW730Li配备3.0升带有镁/铝合金曲轴箱的直列6缸汽油发动机，功率提升至190kW/258hp。原先的BMW735Li 和745Li由全新的BMW740Li和BMW750Li代替，装备8缸汽油发动机 ， 最大功率分别由200kW/272hp和245kw/333hp增加到225kw/306hp和270kW/367hp 。虽然发动机输出功率显著提高 ，油耗却几乎没有变化 。Valvetronic（无级可变电子气门控制）及带Steptronic手动换档模式的6速自动变速箱，已成为所有车型的标准配置。
BMW 760Li装备12缸发动机 ，装备Valvetronic、Bi-VANOS（双凸轮轴可变气门正时系统）和汽油直喷技术等一系列最新科技 ，最大功率仍然保持在327kW/445hp，取得了动力性 、卓越动态行驶性和燃油经济性的完美平衡 。
车内选材更加精良 ，精致的细节设计 、材料和颜色搭配 ，进一步增强了豪华、精致 、祥和与宁静的氛围 。
内部设计也更加符合人机工程学，比如 ， 新方向盘的手感更出色 ，空调按钮经过了重新设计，收音机的AM 、FM可独立调节。具有革新意义的iDrive控制系统在细节上进行了优化。新型7系的车辆装备更加丰富 ，具有更高的安全性和舒适性 。
7系列的操控性是豪华车中公认最好的 ，应急性能测试中，745i的车身平稳，转向机准确无误 ，动态表现非常出色 ，然而令人惊讶的是745i的测试成绩竟然落后于新A8 。力大身轻的A8开起来显得很灵活，过弯极限非常高 ，Quattro全驱系统增强了车身贴路性 ，但在激烈的极限区却成了绊脚石：快速通过急弯时，转向明显不足 ，湿滑路面上显得更突出。尽管有ESP的帮助 ，但在超过极限区之后，车身仍然会向弯外略微滑动 。装备了4MATIC四驱系统的S500也存在这种倾向 ，不过程度更小 ，因为4MATIC比Quattro的后轮能得到更多的驱动力 。V8发动机是这一级别轿车的主流动力，S500的排量最大 ，460牛·米的扭矩占有优势 ，而发动机的强化程度却最低，因此306马力的功率又是最小的。发动机的声音听上去最舒服，与变速箱的配合也很默契 ，对豪华轿车来说用一点点落后的加速性换取发动机优雅的表现还是划算的 。A8的运动性在发动机上也有所体现 ，4.2升的排量能发出335马力，扭矩与对手的差距也不大 ，加上车身轻 ，短跑冠军的称号就没什么悬念了 。发动机的响应很灵敏，储备动力也足够 ，只是高转速时的噪声偏大 ，而且6挡自动变速箱表现还不够老练
宝马的所有型号
德国宝马集团公布了其上半年全球销量，中国市场销量再次超过美国 ，成为其全球销量最大的单一市场。
今年年初 ，宝马总部对中国市场做出了“保守 ”预估，预计销量增幅将保持在10%左右 。上半年 ，宝马在华销量的同比增幅达到了15% ，超出了这一预期，令上任仅4个月的宝马大中华区总裁安格备受鼓舞 。
值得注意的是，今年上半年宝马在华销量中 ，国产车的占比达到55%。随着宝马国产车型销量的贡献率不断提升 ，宝马的本土化战略将进一步深入到研发领域 。据了解，华晨宝马的首个研发中心也将于今年9月到10月正式投入使用 。
据华晨宝马总裁兼首席执行官康思远介绍 ，目前华晨宝马正在探索向欧洲和俄罗斯市场的出口业务 ，未来在满足国内市场需求的条件下，出口业务将进一步扩大。
国产车占比提升至55%
今年年初 ，宝马集团董事长雷瑟夫和董事伊恩·罗伯森均表示 ，今年宝马在中国将告别高速增长。然而，宝马的表现超出了预期 。
根据宝马集团公布的数据 ，今年上半年宝马共销售汽车78万辆 ，同比增长6.4% 。宝马在华共销售宝马和MINI品牌汽车18.28万辆，同比增长15%;其中宝马品牌销量为17.07万辆 ，同比增长15.7%。
今年上半年 ，宝马在美国售出17.28万辆汽车，同比增长9%;其中宝马品牌共销售14.04万辆，同比增长11% 。
分析认为 ，宝马在华销量保持快速增长的重要动力是SUV和国产车型 。
今年上半年 ，在国内SUV热销的大背景下，宝马X5、X6 、X3等进口SUV呈现较大的增幅 ，其中宝马X3的销量同比增幅达到90%。相比而言 ，宝马进口轿车的销量显得低迷，其中1系轿车5月销量同比下滑20% ，1~5月7系轿车销量同比下滑幅度超过20% 。
与此同时 ，宝马国产车型的销量却在不断走高 。其中，宝马5系 、宝马3系、宝马X1上半年分别累计销售6.15万辆、3万辆和1.06万辆 ，同比分别增长28.2% 、20.7%和22.4%。资料显示 ，2012年宝马在华共销售32.6万辆，其中国产车型销量为16.26万辆 ，占比不到50% ，今年上半年这一比例提升至55% 。
本土化深入研发环节
随着销量逐渐提升，国产车型对于宝马的重要性也大幅度提高，这不仅是宝马不断推进本土化战略的重要成果 ，也是华晨宝马这一合资公司成立十年之后 ，继续加大本土化投入的重要动力 。
据康思远介绍，目前宝马已经在生产 、核心零部件制造、采购等多个环节实现了本土化。今年年底 ，华晨宝马的生产规模将从合资初期的3万辆提升至30万辆;2015年年产40万辆的发动机工厂建成后 ，将实现包括发动机 、变速箱在内的核心零部件本土化;目前华晨宝马的本土供应商已经达到160个，其中辽宁的供应商超过40家 。
不仅如此 ，作为本土化战略的重要成果 ，合资自主品牌“之诺”也领先于其同级竞争对手于今年4月发布 。
此外，宝马的本土化战略将进一步深入到研发领域。今年9月到10月 ，华晨宝马的首个研发中心将正式在沈阳落成并投入使用。“该研发中心投入使用后 ，华晨宝马的研发将涉及包括概念设计在内的各个环节 。 ”康思远表示 。
据华晨宝马内部人士透露，“之诺 ”将是该研发中心研发的首款自主车型 ，该品牌的首款车型是一款基于宝马X1车型开发的纯电动车。据记者了解 ，未来该设计中心还将为中国量身打造一款全新的车型 。
除了强化中国市场外，华晨宝马未来还将成为宝马集团重要的海外生产基地，逐渐实现国产车型的出口 。对此 ，康思远强调：“出口将要建立在产能扩大 ，满足国内市场的基础上。”
虽然宝马的本土化战略不断深入，但与在中国市场耕耘更久的奥迪相比依然具有一定的差距 。目前 ，奥迪本土化车型销量占据其在华销量的八成以上 ，实现了全产业链的本土化，而且其全球战略及车型研发也开始全面倚重中国市场 。今年上半年 ，奥迪在华共实现销售22.8万辆 ，同比增长17.7%，销量和增长率均领先宝马。
对于宝马来说 ，本土化战略的推进速度将成为其与奥迪拼杀的关键 。
轿车目前有1 、3、5 、6和7系列 ，1系为两厢紧凑型车，如130i；3系为紧凑型车（3系还有coupe 、旅行版等变形车型） ，如320i、
330i；5系为中级行政车 ，如523i 、530i；6系为运动型轿跑车，如650i；7系为大型豪华轿车，如730Li 、740Li、760Li 。
宝马Z系列为跑车 ，如Z3 、Z4 、Z8。Z3是一款小型双门双座的敞蓬车（现已停产）；Z4是Z3的替代车型 ，起初只有双门双座的敞蓬款，后来又追加了一款硬顶版Z4Coupe；Z8是一款性能卓越的豪华跑车（现已停产） 。
宝马M系列是宝马轿车中的高性能版本 ，是在轿车基础上改进而来 。其中 ，M3代表紧凑级高性能的运动轿车，M5代表中大型的高性能运动轿车 ，M6是高性能的运动型轿跑车。
宝马X系列为SUV车型 ，代表车型有X3、X5、x6。
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