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#选车理由 对比了530 、A6 、E300，最终选择E ，家用30% ，商务70%
#最满意 空间，豪华 ，油耗 ，格调，都很满意
#最不满意 异味 ，转向灯开关有点硬 ，可能是我之前开的小丰田的区别 。
#空间 前排不用说，我老婆在副驾脚放在座椅上都很轻松，后排两人舒适感爽歪歪 ，三个175中等个子很轻松 ，中间的有点不舒服
#外观 外观比想象的大多了，没买之前在外面看着一般 ，买的时候走近了看车身比较大 ，在停车位上头都丁伸出来了，非常的大气磅礴
300的轮毂太帅了 ，建议大家上300
#内饰 同级个人觉得最优。氛围灯打开那是帅呆了
中控大屏显示有点亮 ，不过还好可以调节，调节了一下亮度也就完美了
#动力 买的时候售后经理特别有个沟通环节 ，提醒开始不要上3000转 ，刚提车不敢踩到3000转以上，不过转速达到2000后完全够用 ，毕竟是258马力的 。
#操控 方向盘精准 ，车有点大，开了几十公里就习惯了，高度超车100公里以上踩油门速度随时上来 ，完全没问题
#舒适性 过减速带减到3.40公里 ，减震有点硬，不平路段舒适度很好
#油耗 目前开了550公里 ，高速大概330公里 ，高速最低跑到5.1，综合7.7 。算是一般操作 ，不是很猛的开。
奔驰E级购车手册：别买1.5T ，要买就买这个版本！
奔驰E300L这款车值不值得入手？这主要看你的用车场景和具体需求，也就是说你到底是家用还是商用 ，追求品牌格调还是产品力 。其实到了四五十万中大型轿车这个级别 ，选择性真的不多 。二线豪华品牌现在价格下探严重，30万的价位还可以选一选 ，到了40万这个级别就完全没有考虑的必要了。
我们可以简单看一下2020年4月份中大型轿车销量排行榜 ，奔驰E级虽然是同级别车型中价格最贵的，但凭借强大的品牌影响力和豪华感，销量依然很出色 。排在榜单的第2名 ，当月共卖了12900辆 ，仅次于奥迪A6L，但是如果看1~4月的累计销量 ，奔驰E级依然是王者 。销量排在前三名的车型分别是奥迪A6L ，奔驰E级和宝马5系，他们三个在销量方面也有着绝对的优势 ，其他品牌车型望尘莫及。
奔驰E300L这款车搭载的是2.0T发动机 ，发动机的最大功率为258匹马力，最大扭矩为370牛米 ，匹配代号为9G-Tronic的9AT变速箱 ，整车0~100官方加速成绩为6.6秒，动力表现还是比较不错的。发动机和变速箱之间的搭配调教也比较成熟 ，无论是换挡的逻辑还是速度都比较优秀 ，非要挑毛病的话，那就是低速档位换挡时略有顿挫感，但奔驰E300L的顿挫感要比E260L轻很多 。
奔驰E300L底盘悬架软硬可调 ，同时驾驶模式也有经济 ，普通，运动三种 ，整车的行驶风格选择性还是比较广的 ，运动模式下变速箱的顿挫感明显减弱 。但这款车并不是一款主打运动的车型，它的主旋律还是高端和优雅。所以整体风格要偏舒适 ，驾控感受不如偏运动的宝马5系和奥迪A6L 。
奔驰E级的外观有两种 ，一种是大标外观，一种是立标外观 。大标外观运动时尚 ，比较适合35岁以下的年轻人开 ，优雅又高调。立标外观比较经典稳重，看上去更像奔驰S级 ，这款车型就要偏商务一些 ，气质沉稳神秘，比较适合过了而立之年的成功人士开 。
下面再来分享一下我们山东济南地区，目前奔驰E300L的市场行情价格 ，供近期打算买车的朋友们参考 。E300l时尚型和运动时尚型的官方指导价是46.58万 ，目前全款购买现金优惠7万块钱，实际裸车成交价在39.58万左右。车辆购置税35,270元 ，保险费用12,787元 ，需要选装1.2万元的装潢和配置，店内上牌服务费3000块钱 ，全款总落地价共计458,614元 。
奔驰E级的内饰同样是它的一大优点 ，虽然科技感不如新出的奥迪A6L，但是气场这方面确压的竞品死死的 ，木纹饰板很上档次 ，再配上32色氛围灯，显得非常有品位和格调 。不过也有很多消费者表示奔驰E级做工比较粗糙 ，内饰可远观而不可近玩焉 ，用手一按总是会吱吱的响。另外奔驰E级的后期保养费用比较高，可靠性相对差一点 。
但是在现阶段，奔驰依然是豪华品牌老大 ，这是不争的事实 。如果你有商务需求 ，或者说比较在乎品牌形象，那么奔驰E300L就值得购买。如果你主要用作纯家用 ，比较在乎性价比和动力操控 ，那么奥迪A6L这价格几乎能买到顶配了，宝马5系同样也很优秀。
以上内容就是小马的个人观点 ，希望可以对你有所帮助 ，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对奔驰E300L这款车的看法 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
奔驰新一代的设计语言可是让这个百年豪华品牌受尽了非议。
尤其是全新的S-Class ，作为一直以来的“豪车标杆 ”，在用上了新设计、新内饰以后 ，竟然遭受到了史无前例的全网批评 ，这在以往的任何一代S-Class都是难以看到的 。
确实，这套“眯眯眼 ”设计用在小一号的车身上时其实整体感觉还算和谐，但是用在S-Class这样一台大型轿车上 ，一时还是会让人接受不了 ，更何况，上一代车型的气场实在是太足了 ，说实话这一代无论怎么改都真的很难再超越 。
同理 ，以上一代S-Class为代表的双联屏设计也是太过于深入民心了，甚至直接掀起了整个业界的双联屏风潮 ，以致新车换上全新的中控大屏幕设计后遭到了全网的吐槽。
但是与S级相反 ，一直以来都被誉为“小S”的?E-Class在改款后不仅没有受到多少的批评声音，反倒是因为内饰继续延用老款设计而受到好评 。而在近日 ，这台中期改款车型也在华南地区正式上市 。
全新一代的E-Class售价区间为43.08-64.28万元 ，全系共推出两种外观设计，三种动力共12款车型并全部都为长轴版 ，在动力部分依旧沿用上一代车型的布局——E260L采用1.5T+48V ，E300L采用2.0T发动机，E350L搭载的则是2.0T+48V系统，而全部车型匹配的均是一副9AT变速箱。
那么 ，面对如此多的配置 ，究竟哪一款才是最划算的呢？我们来逐个版本看一看 。
E260L?43.08万元
E260L?4matic?45.28万元
首先是最入门的E260L系列，由于这款车型搭载的是一台同级别罕有的小排量1.5T增压发动机 ，导致了它成为了整个E-Class车系中争议最大的车型 ，在48V系统“加持 ”之下，其实这套动力总成还是能提供184匹的最大马力以及280牛·米的最大扭矩的 ，与竞争对手的入门版车型基本处于同一水平 ，而且作为最入门版车型，这次奔驰还为E260L提供了四驱版 。
运动版内饰
而在配置上 ，作为一台售价高达40多万的行政级轿车 ，E260L的标配配置已经十分丰富了，全景天窗 、全LED大灯 、老板键、64色氛围灯 、自动泊车 、可调悬挂等在最入门的配置上就已经配齐。同时 ，除了外观上传统的“立标 ”、“大标”之分 ，运动版与豪华版车型还会提供两种截然不同的内饰风格与方向盘样式 。
豪华版内饰
可以说，单论配置，入门版的车型就已经足够体面了 ，只不过那副1.5T的发动机确实是有些“膈应 ” 。当然 ，对于囊中羞涩又十分喜欢这台车的人来说E260L其实也并不是不能买，毕竟9秒的破百成绩在绝大部分情况下都是够用的。而多花2.2万元 ，将能升级到四驱版车型 ，而且还增加座椅加热功能，除非生活的地区下雪的几率较大 ，否则这钱其实不太值。?
E300L时尚型?46.78万元
在众多版本之中 ，E300L的最低配也就是时尚型应该是性价比最高的，首先最重要的 ，E300L用上了“更说得过去 ”的2.0T发动机 ，最大马力258匹，动力一下子就从小马拉大车变成6.6秒破百的马路小霸王 。
此外 ，在配置上与E260L相比它还增加了内外后视镜防炫目 ，360度全景影像，盲区辅助以及座椅记忆，而这在价格上也仅仅是增加了3.7万元 ，可谓是十分划算了 。
E300L豪华型?49.78万元
E300L尊贵型?53.58万元
但是 ，时尚版的这种高性价比却没有延续到了更高级的豪华型与尊贵型两个版本上。先说豪华型，比起时尚型贵出3万元的它 ，增加了无匙进入 、柏林之声音响 、后排电动调节、后排电动遮阳帘等配置 ，倘若是想把它用作接待用车，那这3万块钱还是可以考虑花的 ，而如果只是想当作一台家用车使用 ，那还不如单独加装一个无匙进入来得更加理智 。
至于再贵3.8万元的尊贵版就只能说是顶配控的选择了，这个配置标配了价值13500元的几何多光束大灯 ，从官方上来看这个大灯的质感确实是优秀 ，但是作为用户对于这个大灯照明效果提升的感知可能却并没有那么强 。而除了大灯以外，尊贵型还增加了HUD抬头显示（带实景导航）、行车记录仪这些“锦上添花”的配置 ，性价比确实一般般。
E350L?4MATIC?64.28万元
值得注意的是 ，除了最低配的E260L以及“天王版 ”的E350L以外，实际上更为走量的E300L是不提供四驱车型的，这就意味着对于四驱有刚需的北方用户要不就忍受低配羸弱的动力 ，要不就只能咬牙上顶配 ，这一点确实是让人有些不解 。
而作为全系最高端的车型，E350将会采用2.0T发动机+48V系统的动力总成 ，系统总功率为299马力 ，百公里加速仅需6.1秒 。而在配置上，售价高达64.28万元的它比起E300L的顶配版本直接暴增10.7万元 ，而多花的这整整一台A级车的钱 ，除了前面提到的稍强的动力以及四驱系统以外，还有19寸轮圈 、后排独立分区空调 、自动辅助驾驶、后排多媒体控制......没了！
除了大轮圈和分区空调比较吸引以外 ，这10.7万块钱实在是不太值啊 ，当然啦，土豪请随意。
综上所述 ，其实这一次E-Class的中期改款车型 ，性价比最高的还是E300L的时尚型这一款，而除非实在是预算有限同时又非常喜欢奔驰的设计，否则E260L个人是不大推荐 ，虽然这无关性能 ，但是道理你们都懂的......
至于几款高配车型也迎合了奔驰作为一个豪华品牌的“高溢价 ”能力，性价比确实不够突出 。
但是无论大家是吐槽也好 ，不屑也罢 ，不能否认的是无论是改款前还是改款后，E-Class依旧是同级别里能给人豪华感最足的一款车型 ，而沿用经典的内饰设计更是让这台“次旗舰”有了挑战旗舰大哥S级的底气 。
而在整体市场定位上 ，E-Class也是越来越清晰了——我就是要走豪华 、高级路线，至于驾驶感受 、运动这些 ，就让你宝马奥迪两位争去吧。毕竟在越级的豪华氛围面前 ，这一代中期改款车型再撑个3、4年，是完全没有任何问题的 ，甚至对于那些喜欢这套内饰设计的人来说 ，只改外观不改内饰，才是E-Class的最佳打开方式 。
“好，那就这款时尚型吧 ，选好了现在就差钱了！”
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