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汉兰达精英七座两驱落地多少钱？看完后才发现自己买贵了！汉兰达一款经久不衰的神车，堪称suv市场上的奇迹 ，一直被模仿从未被超越 ，在印象中好像它从来没有停止过加价，优惠提车想都不要想 。在这样的情况下平均月销量依然保持在9000多台 ，如果汉兰达能放量生产 ，挤进销量榜前几名绝对不是难事 。
汉兰达外观霸气粗旷，前脸大梯形格栅十分犀利 ，车身侧面浑厚协调 ，线条平直，后尾部饱满硬挺 ，非常符合国人对suv车型的审美观念。
动力方面 ，主打2.0t发动机，最大功率162千瓦 ，最大扭矩350牛米 ，配6速手自一体变速箱，加速不肉，初段轻盈 ，中段还有一定的推背感 ，只是后段稍微有些乏力。
底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教舒适 ，弹簧偏软 ，行驶起来忽忽悠悠，大小颠簸过滤到位 ，但操控性就无从谈起了 。
空间方面是汉兰达的一大优势 ，储物槽，杯架 ，扶手箱 ，后排等都极为出色，作为一款7座车它还是非常称职的 ，第三排也能乘坐下标准身材的成年人 ，起码坐个一两个小时是不会感觉到特别难受的 。
内饰方面，一块镶嵌式中控大屏，反应灵敏 ，周围隐藏了实体按键 ，对于操作的便利性来说相比老款有所下降，贯穿式储物槽即使用又提高了中控的层次感 ，整体做工不错 ，但在用料上还有待提升。
售价方面，2018款汉兰达7座两驱精英 ，裸车报价 ，24.88万，全部落地再加购置税21265 ，车船税480 ，强险1100，商业险7455 ，上牌500 ，再加上15000的配置选装，共合计28.5万左右 。
丰田汉兰达多少钱7座2.0t报价
1 、 汉兰达
官方指导价 ： 26.88-34.88万
汉兰达这款车属于家用7座SUV，造型大气 、很有档次感、坐起来很“摊条 ”、性价比非常高 、结实耐用又可靠 ，因此在二手车市场上不怕没人收 。国内的中型7座SUV不停与它比较 ，个别地方有优势但综合起来却与汉兰达相距甚远，样样达到80分没那么简单。
2 、 埃尔法双擎
官方指导价 ：?83.9-92万
丰田埃尔法向来都算得上是业界最亮眼最有话题的MPV ，埃尔法混动车型相比加汽油的车型在车身设计和最大马力都有着相对地提高 ，新车起售价八十多万，可是熟悉埃尔法的朋友都知道还存在终端加价的情况 ，参考以前市场上埃尔法的卖断货 ，外加20万的终端加价的情况，可能又是大部分用户高不可攀的车 。
3、 威尔法双擎
官方指导价 ：83.9-92万
威尔法双擎和埃尔法双擎在相同的平台打造而来 ，两车的尺寸也是完全一样 ，不过两款车的受欢迎程度却大相径庭，威尔法双擎分别推出豪华版 、尊贵版和黑金限量版三款车型 ，起售价最低也要83.90万元 。
埃尔法和威尔法在以下两个维度有所区别：
1 、悬架方面：威尔法和埃尔法的前悬架均为麦弗逊式独立悬架 ，威尔法的后悬架是双叉臂式独立悬架，而埃尔法的后悬架是双横臂式独立悬架。双叉臂式独立悬架的操纵稳定性、舒适性以及运动性都优于双横臂式独立悬架，因此威尔法更具运动性和操控性 。
2 、多媒体配置方面：威尔法优于埃尔法 ，威尔法支持多媒体系统 、导航和电话功能 ，而埃尔法仅支持电话功能 。
以上内容参考 汉兰达官网—配置价格、埃尔法双擎官网—配置价格 、威尔法官网—首页
24.24万起，全新汉兰达北美上市 ，国内还要等一年？
报价：20.88-34.28万 指导价：23.98-42.28万
级别：中型SUV 结构：SUV
排量：2.0T 3.5L 变速箱：手自一体
国内车市各个细分市场都有标杆车型存在 ，但要说最没有争议的，那定位7座中型SUV的汉兰达当仁不让 ，无论国产还是其它合资品牌只要推出定位相近的车型 ，一定会拉它出来比较一番，可惜说实话没一个能打的 ，即便汉兰达不降价并且处于换代前的生产末期 ，每个月销量依然能稳定在9千辆左右，足以看出消费者对它的认可。
不过随着丰田TNGA架构的出现 ，发布已6年多的汉兰达也是时候进行全面革新 ，于是在今年年初的纽约车展上，丰田正式带来了第四代汉兰达，近日在美国地区的售价也已公布 ，其中3.5L V6车型的起售价为34600美元（约合人民币24.24万元） ，相比上代车型的起售价高出了2770美元（约合人民币1.94万元）；2.5L混动版的起售价则为38200美元（约合人民币26.77万元），新车预计将在明年由广汽丰田引进 。
TNGA架构加持 ，设计见仁见智
如今汽车市场的新车基本都在朝着年轻化 、运动化发展 ，许多上一代看着保守中庸、暮气沉沉的车型一换代就秒变小鲜肉，这就是现在的市场规律 ，年轻人成了主力消费人群 ，车企也只能随之做出改变 。但全新汉兰达并没有如此，虽然基于丰田旗下最新的TNGA架构（TNGA-K）打造而来 ，造型变化也很大 ，整体走的却依然是阳刚的硬汉风格，你大可以把它当作一个带着墨镜的酷大叔 ，只是并不是每个人都能接受这种风格罢了。
作为一款才发展到第四代的车型 ， 汉兰达其实还很年轻，甚至从2000年诞生的第一代车型上就能看出新款的影子，可谓是力量感与时尚感的结合 ，当然国内目前在售的现款汉兰达其实和时尚不沾边 ，但全新一代车型可以说时尚了不少。比如隐藏式的A柱营造出了悬浮式车顶的效果，前脸换装为倒梯形格栅 ，同时车身侧面腰线突出了力量感 ，尾灯则采用了细长的LED灯带设计，整体而言更加秀气 ，但庞大的身躯以及富有肌肉感的车身线条提醒着你 ，这仍是一款猛男该开的车 。
内饰只能说中规中矩，延续了高水准的做工工艺和用料 ，非对称式的中控台要比老款更具科技感 ，当然汉兰达的重点仍然是在空间表现上，北美版汉兰达有7座和8座可选 ，座椅为2+2+3和2+3+3的布局 ，综合表现与现款差异不大 。
美版3.5L V6起步，国产换装2.0T发动机
美版的全新汉兰达均搭载3.5L V6自然吸气发动机，最大功率300马力 ，匹配8速手自一体变速箱 ，并可选装四驱系统；此外也继续提供了混合动力系统，不过不同于上代车型的3.5L V6混动系统 ，美版全新汉兰达搭载了2.5L直列四缸混动系统 ，综合最大功率为246马力，标配前驱并可选装四驱。虽然混动版本的发动机动力和排量降低了 ，起售价却要高出了680美元（约合人民币4760元） ，看来汉兰达是真的不愁卖 。
不过由于排量政策的限制，国产后的全新汉兰达预计将继续搭载2.0T发动机 ，同时或将有2.5L混动车型可选 ，但就在本月广汽丰田申报了现款国产汉兰达的国六排放版本，所以现款车型还将在国内市场继续销售一段时间 ，国内消费者起码还得等一年左右 ，此前有消息称广汽丰田全新汉兰达或将于2020年末发布，并于2021年上市，目前看来大概率为真 。
国产版本仍有不确定性
诸如“汉兰达慌了 ” 、“汉兰达危险了”之类的标题相信大家没少见 ，基本上同级对手出新车了都会溜一下汉兰达 ，但这次全新汉兰达的出现就该竞争对手慌了，新车不仅有着架构上的革新 ，长宽高也达到了4950/1925/1720mm ，轴距为2790mm，整体长度较现款有着60mm的增长 ，不过TNGA架构并不意味着空间表现一定好 ，起码在空间上让位给机械部分太多，如果国产后依然是5座和7座布局的话 ，空间与同级相比并不会有什么优势 ，但要是能推出一款6座版的话，那汉兰达的受众将进一步增加。
除此之外丰田对目前的2.0T发动机并不是很满意 ，多款重磅新车比如亚洲龙都没有搭载 ，未来国产版的动力其实并没有板上钉钉，但即便国产汉兰达还要等一年甚至更久，它仍将是这一级别的标杆车型 ，均衡的实力 、良好的口碑以及恐怖的保值率都证明了市场和消费者对它的认可 ，能打的得过它的只有它自己，只是不出意外国产后依然要加价买 ，这可能是汉兰达最大的缺点了 。
汉兰达自2009年国产以来 ，无论销量还是口碑一直都处于同级前列，在合资7座中型SUV中的地位几乎没人能撼动 ，未来国产全新汉兰达延续现款的表现问题不大 ，只是你觉得一年的时间值得等吗？
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