网上有关“大众捷达vs5”话题很是火热 ，小编也是针对大众捷达vs5寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。
大家好，我是传垚 。
上次 ，我写过一篇捷达VS5 2500公里总结 ，一下发现原来有这么多人对这车感兴趣。今天我就拉来了一位捷达销售小哥，带各位深入了解一下这车的行情 ，祝早日入手。
以下行情来自销售小哥分享 ，仅供参考：
一、当地捷达4S店的情况？
销售小哥来自西南地区某个小城市，所在的捷达4S店去年年底刚刚开业 ，在当地仅此一家 、别无分店 。
整个4S店的月销量在40台左右 ，在整个西南和西北地区属于中上游水平 。
二 、VS5的销量怎么样？
销售小哥介绍，VS5一款车的销量就占了他们整家店的大半部分 ，新出的VS7正在追赶 ，倒是VA3一直不温不火。
VS5最热销的是10.28万的自动悦享型（高配）和11.28万的自动荣耀型（顶配），两款配置一度占据了全系销量的80% ，前期由于厂家政策和排产的原因 ，自动荣耀型卖得更多，但现在客户更加偏向自动悦享型，认为顶配多出的东西没什么用 。
最冷门的是9.18万的手动悦享型 ，厂家配额就少得可怜 ，几乎无人问津 。
三、现车情况如何？
销售小哥介绍，从3月份开始厂家产能开始爬坡 ，现车还算充足 ，已经基本可以满足交付需求。目前自动进取型、自动悦享型和自动荣耀型都有现车，颜色以白色居多 ，还有一台丐中丐的手动进取型 。
如果想要冷门颜色 ，除了手动进取型和手动悦享型以外，都可以在一个月左右交车 。
四 、购买人群是怎么样的？
销售小哥的客户很多来自周边区县 ，多为男性 ，平均年龄在30岁左右，而且基本都是首次购车。
但与销售小哥所说不同的是 ，我去无锡提车的时候看到了很多中老年大叔 ，有来看车的，也有来提车的 。
当然我在无锡的见闻并不能代表全国各地的情况，但也说明VS5的购买人群还是挺多样化的 。
五 、在同级别中的优势是什么？
销售小哥认为 ，VS5最主要的优势还是三大件 ，EA211 1.4T发动机，匹配爱信6AT变速箱。发动机是大众15万级别车型才有的明星发动机 ，下到捷达 ，上到奥迪都有搭载；变速箱是大厂爱信出品的，技术成熟可靠 ，而且不是有些人比较抵触的双离合 。
对于销售小哥的话我很认同 ，在我眼里，动力总成是VS5最大的优势 ，发动机上就是一个硕大的大众logo ，驾驶质感在同价位、同级别里也基本上是一线水准 。
但10万的车，总不能什么都给你 ，VS5的缺点也是相当明显的 ，内饰粗糙 、节约成本都是肉眼可见的，厂家推荐的还是95号汽油，具体可以看一看我之前的文章（点击跳转）。
六 、需要多少钱？
据销售小哥介绍 ，VS5目前对外是没有优惠的 ，因为厂家和区域对于价格的管控十分严格，但是也曾经出现过某些4S店给出4000元优惠的情况。
小哥也给出了大概的落地价格作为参考 ，以全款购买自动悦享型为例：
指导价102800元 ，优惠2000元（一般没有优惠，取决于4S店的实际情况和你个人的砍价能力）；
购置税9097元 ，保险5276.14元（交强险、车船税 、车损10.28万 、三者50万、司乘2万 、不计免赔 、找不到第三方）；
上牌费300元、出库费500元；
合计115973.14元 ，不强制装潢，也没有赠送 ，这个月提车送2年4次保养 。
以首付30%贷款购买自动悦享型为例：
首付30% 30840元 ，贷款70%?71960元；
购置税9097元，保险5276.14元；
上牌抵押1000元（客户可以先缴押金 ，自己上牌后退还） ，服务费3000元（最低1000元），GPS?3600元（可免），出库费500元（可免）；
贷款办齐51313.14元 ，月供2152.82元*36期 ，利息5541.52元 。
七 、只有销售才知道的事
VS7展车
销售小哥介绍，目前在整个西南和西北地区 ，各家捷达4S店的服务能力有很大差距 ，每月销量也有很大差距。好的店服务相当完善，月销量可以达到上百台 ，差的店就相当于大型二网 ，月销量只有可怜的个位数 。
还有一些4S店会要求销售只卖白色，其他颜色控制在10%以内 。
网上还流传着一种说法 ，捷达车型可以去任意一家一汽-大众4S店免费首保 ，先前我就遇到了这个问题，我在无锡提车 ，后来临近首保 ，可南京的捷达4S店迟迟不开张，我问遍了南京一汽-大众4S店，得到的回复都是：要钱 ，于是我只好将车开回无锡首保。
对此小哥的看法是 ，原则上是可以在一汽-大众4S店免费首保的，但实际上绝大多数店都不太愿意这么做 。
销售小哥的行情分享到这里就结束了 。
对于捷达VS5 ，你怎么看？
就算有大众的技术背书 ，捷达仍然是一个刚刚起步的新品牌，你认可这个品牌吗？
如果你有10万多的预算 ，会选择外观 、内饰、配置样样齐全的自主车型 ，还是除了三大件以外没有其他明显优势的VS5？
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
如果你跟我一样 ，是一个北方人 ，那一定对“捷达 ”二字有着较深的感情 。作为一汽大众的第一款车型，捷达启蒙了很多人对于汽车的认知。而后 ，捷达不断演化 、衍生 ，曾经的宝来，现在的速腾，身上都有着捷达的血脉 。
但就“捷达 ”二字而言 ，它已经演化成了一个独立的品牌 。VS5是捷达品牌的开山之作 ，它有着大众的光环，接地气的售价 ，和极高的性价比 ，一度吊打同级别的合资SUV，也因此备受关注。但要说到性价比 ，和合资品牌比 ，有些欺负人，真有本事就该和自主品牌练练。
说到这肯定很多人都想看VS5和哈弗H6大战 ，毕竟一个是德系混血儿 ，一个是自主常胜将军，可谓强强对决 。但经过我的仔细研究 ，发现哈弗H4和捷达VS5才是一个量级的 ，售价 、尺寸等高度相似 。那咱们就先让VS5和H6的小弟H4比一比，看看谁才是性价比的代言人！
先来看下设计。
不得不承认，这两款车在外观设计上都是妥妥的家用风格 ，没有什么突出的个性 ，也不怎么犀利 。
但即便如此，两款车的设计风格还是不太一样的 。H4像是缩小版的H6 ，延续了较为硬朗的车身线条 ，前脸的设计也比较简洁，属于比较大气的风格。VS5则像是大众与西雅特的结合体 ，有些设计也是似曾相识的 。?
VS5的设计风格会更有都市感一些 。比如点阵式的铠甲进气格栅 ，线条犀利的尾灯等细节设计比较多。所以，在外观上 ，我认为VS5和H4属于不同的风格 ，只能算是平手了 。
内饰部分，毫无疑问H4要更胜一筹 。
无论是内饰的设计风格、配色的运用 、实体按键的排布和材质的选择H4都是有一定的优势的 ，所以 ，在内饰部分两款车很容易分出高下。VS5的内饰稍有年代感，H4更为时尚 、年轻一些 。
对于一款家用定位的SUV来说，空间和舒适度表现是重中之重 。
在车身尺寸上 ，两者算是各有千秋 ，H4在轴距上更占优势，VS5在车身长度上有微弱的领先。
在实际空间表现上 ，VS5由于延续了德系SUV的“传统” ，所以后排中间的凸起很明显，会影响到中间乘客的舒适性。H4在这点上则做的很好 ，但是后排的腿部空间却比VS5稍差一些 。除此之外 ，两者的头部空间差距不大 。
值得一提的是，两者在座椅的填充物方面都做的很好 ，均能保证座椅的舒适度。所以 ，在空间和舒适度方面，两款车各有优劣 ，都表现得还不错 ，再次打成平手 。
下面就来到重头戏了，两款车都自诩性价比高，那肯定是要有厚道的配置才行的 。咱们先拿两款车的自动挡乞丐版比一比 ，看看入门车型的诚意。
通过入门级的车型对比 ，我们可以发现两者在基础的安全配置和驾驶辅助配置上几乎没有差异，都表现得比较厚道 ，也配备了定速巡航这样比较常用的 ，但很多合资入门车型缺失的配置 。
在便利性和多媒体配置上，两款车的差异化就体现出来了 ，H4因为具备了自动驻车、无钥匙进入 ，用起来要更方便一些，同时车联网和在线导航也比较符合年轻人的需求 。所以 ，在入门车型的配置上 ，两者均无硬伤，但H4表现更佳。
入门级比诚意 ，高配车比水平 。下面咱们再用两款车的高配车型来比一比 ，看看谁的配置水平更高一些 。
讲真，VS5高配车型的配置水平还是很让我惊讶的，其竟然配备了主动刹车和自适应巡航这样的高阶配置 ，这一点我没有想到 ，这也正是VS5比H4强的方面。
H4高配车型的优势则主要体现在智能互联上，比如更大尺寸的中控屏 、车联网功能和更多的USB接口 。也因此能看出两款车的侧重点不同 ，VS5主打实用 ，H4则主打人车交互，更为新潮一些 。
除此之外 ，在舒适性配置上 ，两者也是难分高下，都有配备真皮方向盘和皮质座椅 ，但VS5没有配备后排空调出风口 ，对后排乘客不太友好；H4没有分区空调，使用起来欠缺一些便利性。因此 ，在高配车型上 ，两者难分伯仲。但个人认为H4的“装备”会更讨喜一些 。
经过这么多轮的对比，H4凭借更有质感的内饰 、更全面的配置暂时领先，貌似已经是胜券在握的样子了 。但现在VS5现在才要亮出绝招——德系动力！
没错 ，因为大众光环的原因 ，VS5的发动机是大众的老牌产品EA211的1.4T高功发动机，这台发动机虽然有些年头了 ，但目前还应用在很多大众车型上 ，且有着可靠的口碑。
H4的19款车型搭载的是自家的明星产品，这款1.5T发动机曾经获得过“中国心十佳发动机 ”的称号 。通过简单的参数对比可以发现 ，H4的这款1.5T发动机凭借着排量优势的确在马力和扭矩上都更胜一筹 。2020款乐享版也搭载1.5T发动机 ，但最大马力和峰值扭矩有所下降，分别为150Ps和210N·m。
另外 ，某些实测过两车的零百成绩的垂直媒体表示：VS5的零百加速成绩要比H4快上1秒 。我想这可能和H4整车质量较大有一定原因 。
在变速箱上 ，VS5并没有采用目前大众众多车型都在用的双离合变速箱，而是采用了来自爱信的6AT变速箱。这个做法还是非常聪明 ，虽然6AT变速箱的缺点是换挡速度慢 ，但优点就是免除了消费者对于双离合的恐惧，在可靠性、平顺性上有所保障 。H4则应用的7速湿式双离合变速箱 。
此前我也对H4进行过试驾，动力表现尚可 ，发动机的爆发点比较靠前 ，只是双离合变速箱偶尔会顿挫，这可能会影响到舒适性。在油耗方面 ，H4的车主综合平均油耗为8.5L/100km ，VS5略低一些，为7.8L/100km 。
可见 ，在硬件上 ，VS5可谓背靠大树好乘凉，所以在动力系统的可靠性 、燃油经济性 、舒适性上都有一定的优势 ，所以 ，在动力对比上，VS5要更胜一筹 。
今天的对比结果已经显而易见了。
在配置和内饰设计方面 ，H4更有优势 ，在硬件方面，VS5更有优势，在空间、舒适性方面两者打为平手 ，所以 ，个人认为，VS5可以对H4形成冲击。
至于冲击H6 ，VS5目前还是心有余而力不足 。但目前捷达已经宣布 ，旗下中型SUV?VS7会在2月份上市，新车基于MQB平台打造 ，流淌着更浓的大众血液 ，它的到来，恐怕会动到更多自主品牌的奶酪 。
不得不说 ，大众真没白研究中国人。
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本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
关于“大众捷达vs5”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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